一种钢管运输装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢管运输装置，包括轨道车，所述轨道车包括对称的第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架顶部设有用于夹持钢管的夹持装置；所述第一车架和第二车架之间活动连接有拉杆。本实用新型采用轨道车运输钢管，不需要吊点和吊车，可实现大吨位或狭小空间的钢管及类似构件的搬运，简单方便实用，成本低。
【专利说明】一种钢管运输装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钢管制造安装领域，特别涉及一种钢管运输装置。
【背景技术】
[0002]钢管在制造和安装工程中，经常需要进行钢管的水平运输，在工厂或室外通常是采用吊车进行搬运，而对于在类似于隧洞内狭小空间的钢管、大尺寸或大吨位的钢管，普通的吊车搬运成本高，且吊车搬运需要设置吊点，在厂房或狭小空间不易操作，钢管搬运极其不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种钢管运输装置，不用吊具实现钢管运输，利用该装置实现大吨位或狭小空间的钢管及类似构件的搬运。
[0004]为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种钢管运输装置，包括轨道车，所述轨道车包括对称的第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架顶部设有用于夹持钢管的夹持装置；所述第一车架和第二车架之间活动连接有拉杆。
[0006]上述钢管运输装置中，所述夹持装置活动连接在所述第一车架和第二车架上。
[0007]进一步的，所述夹持装置有两组。
[0008]更进一步的，所述两组夹持装置位于所述第一车架和第二车架顶部中间位置。
[0009]上述钢管运输装置中，所述第一车架和第二车架下方均设有车轮和用于驱动所述车轮的驱动装置。
[0010]优选的，所述驱动装置为电机。
[0011]所述夹持装置由对称设置的“V”型部件构成。
[0012]优选的，所述拉杆有两个，分别位于所述第一车架和第二车架顶部两侧。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型采用轨道车运输钢管，不需要吊点和吊车，可实现大吨位或狭小空间的钢管及类似构件的搬运，简单方便实用，成本低。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
[0016]图1是本实用新型实施例中的钢管运输装置的结构示意图。
[0017]图2是图1的仰视图。
[0018]图3是图1的俯视图。
[0019]图4是图1的仰视立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
实施例
[0021 ] 如图1-4所示，本实施例的钢管运输装置，包括轨道车I，所述轨道车I包括对称的第一车架101和第二车架102，所述第一车架101和第二车架102顶部设有用于夹持钢管的夹持装置103。所述第一车架101和第二车架102之间活动连接有拉杆104，拉杆104的连接采用销连接方式，也可以采用其他活动连接方式。
[0022]工作时，当运输车从第一轨道将钢管运输到位于第二轨道上的该轨道车跟前时，运输车的上下调节装置托起钢管一定高度，工人取下轨道车I两侧的拉杆104，第一车架101和第二车架102相对远离一段距离，运输车进入第一车架101和第二车架102之间，也就是进入第一轨道(第一轨道和第二轨道交叉处)，然后第一车架101和第二车架102相对靠近使第一车架101和第二车架102顶部的夹持装置103接触到钢管，此时工人将取下的拉杆104安装回原位置，运输车的上下调节装置回归到原位后，运输车从第一车架101和第二车架102之间退出到第一轨道，该轨道车I沿第二轨道将钢管运走。其中拉杆104的设置是为了防止钢管过重时第一车架101和第二车架102相对远离运动使钢管脱落，因为当过重的钢管放置在第一车架101和第二车架102顶部的夹持装置103上时，如果没有拉杆104将第一车架101和第二车架102连接，第一车架101和第二车架102在钢管重力作用下会相对远离运动。所述运输车为现有技术，不再详述。
[0023]较佳的，所述夹持装置103活动连接(例如销连接)在所述第一车架101和第二车架102上，这样可根据不同的钢管直径大小，调节所述夹持装置103使夹持装置103始终夹紧钢管。优选的，所述夹持装置103有两组，分别活动连接在所述第一车架101和第二车架102上，这样可以提高钢管运输的可靠性，相对于设置一组夹持装置，能够更稳定的夹持钢管。当然也可以根据需要设置多组夹持装置。所述两组夹持装置103位于所述第一车架101和第二车架102顶部中间位置。所述第一车架101和第二车架102下方均设有车轮3和用于驱动所述车轮3的驱动装置2。本实施例中每个车架下方两侧设有两个驱动装置2，每个车架下方两侧各设有两个车轮3。所述驱动装置2优选为电机，当然也可以采用其他驱动装置。所述夹持装置由对称设置的“V”型部件构成，对称设置的“V”型部件的一部分安装第一车架101上，另一部分安装在第二车架102上。所述拉杆104有两个，分别位于所述第一车架101和第二车架102顶部两侧位置。所述两个车架的结构完全相同。
[0024]本实用新型采用轨道车运输钢管，不需要吊点和吊车，可实现大吨位或狭小空间的钢管及类似构件的搬运，简单方便实用，成本低。
[0025]上面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细说明，但本实用新型并不限制于上述实施方式，在不脱离本申请的权利要求的精神和范围情况下，本领域的技术人员可以作出各种修改或改型。
【权利要求】
1.一种钢管运输装置，包括轨道车，其特征在于，所述轨道车包括对称的第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架顶部设有用于夹持钢管的夹持装置；所述第一车架和第二车架之间活动连接有拉杆。
2.根据权利要求1所述的钢管运输装置，其特征在于，所述夹持装置活动连接在所述第一车架和第二车架上。
3.根据权利要求2所述的钢管运输装置，其特征在于，所述夹持装置有两组。
4.根据权利要求3所述的钢管运输装置，其特征在于，所述两组夹持装置位于所述第一车架和第二车架顶部中间位置。
5.根据权利要求1至4任一项所述的钢管运输装置，其特征在于，所述第一车架和第二车架下方均设有车轮和用于驱动所述车轮的驱动装置。
6.根据权利要求5所述的钢管运输装置，其特征在于，所述驱动装置为电机。
7.根据权利要求1至4任一项所述的钢管运输装置，其特征在于，所述夹持装置由对称设置的“V”型部件构成。
8.根据权利要求1至4任一项所述的钢管运输装置，其特征在于，所述拉杆有两个，分别位于所述第一车架和第二车架顶部两侧。
【文档编号】B65G47/52GK203402634SQ201320533474
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】彭智祥, 石昌玉, 彭鹏 申请人:成都阿朗科技有限责任公司