夹绳器固定夹块的制作方法

本发明涉及一种夹绳器上的制动部件，具体地说是一种夹绳器固定夹块。

背景技术：

为防止轿厢意外移动产生的恶性人员伤亡事故，提高电梯使用的安全性，满足电梯安装使用的安全标准要求，申请人提出了一种可作为电梯安全制动器的楔形夹绳器的新设计。这种楔形夹绳器的结构是在框架中设置有夹合面相对的两个制动夹块，两个制动夹块的夹合面之间形成绳索通道，两个制动夹块中，一个是在框架中可上下移动的活动夹块，另一个是固定夹块，在活动夹块与框架之间设置有拉簧，活动夹块为楔形块，与活动夹块相贴合的框架内缘为楔形面。该设计利用楔形体与楔形面的配合，可在电梯轿厢或起吊重物发生意外时，使牵引钢丝绳被夹绳器迅速夹死，从而防止重大安全事故的发生。

但是，这种夹绳器在实施紧急制动后，由于活动夹块被卡死在框架的楔形槽中，不能自行退出，因此，不能实现自动松闸操作，而需要拆解开夹绳器才能实现松闸的目的，使种松闸操作方式不仅繁琐费力，而且还会延长抢修时间，影响电梯的正常使用。

在试验时发现，这种夹绳器使用的摩擦片的夹绳效果不佳，有打滑情况发生；另外，紧急制动时的重力减速度一般在0.8—0.9g之间，超过了国家制订的制动器制动规范的标准要求，也超过了人体能够承受的范围。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种夹绳器固定夹块，以解决楔形夹绳器存在的松闸不便和紧急制动时的重力减速度超标的问题。

本发明的目的是这样实现的：一种夹绳器固定夹块，包括背板、设置在背板前部的前板以及设置在前板前部的摩擦片；在所述背板上穿接有调整螺钉和松闸螺钉，所述调整螺钉和所述松闸螺钉分别螺纹连接在开口于前板背面的螺孔中；所述调整螺钉用于调整前板与背板之间的间距。

在所述前板与所述摩擦片之间设置有缓冲胶垫。

所述缓冲胶垫的一面与所述前板相粘接，所述缓冲胶垫的另一面与所述摩擦片相粘接，使所述前板、所述缓冲胶垫与所述摩擦片依次相连、结成一体。

所述摩擦片是在摩擦片本体的摩擦制动面上开有若干夹持钢丝绳用的竖向绳槽，在所述摩擦片本体的摩擦制动面上还开有若干卡别绳索用的斜槽，所述斜槽与所述绳槽相交。

所述斜槽为双向斜槽，将所述摩擦片本体的摩擦制动面分割成棱形网面。

本发明将原有的整体式固定夹块分解成前板和背板两部分，两部分之间通过调整螺钉和松闸螺钉相连接，这样，在将背板固定在夹绳器的框架上之后，利用调整螺钉即可调整固定夹块与活动夹块之间的制动间隙，并且，在松开调整螺钉的情况下，利用松闸螺钉即可回拉前板，使活动夹块与机架的内槽面松脱，在钢丝绳的反向动作的牵引下，即可实现松闸操作，由此免除了原有夹绳器拆解式松闸的复杂操作，缩短了电梯的故障抢修时间，提高了维修工作效率。另外，通过在前板与摩擦片之间粘接缓冲胶垫，实现了一定的缓冲制动，这样就可将夹绳器的紧急制动时的重力减速度控制在0.2—0.4g之间，从而满足了制动器制动规范的标准要求，也符合了人体能够承受的范围，可有效避免因紧急制动而伤害乘梯人的情况发生。

本发明还充分考虑了钢丝绳的螺旋拧绳结构和具有弹性变形的特点，利用摩擦片制动摩擦面上成棱形网面分布的斜槽的槽沿对钢丝绳因螺旋拧绳结构而产生的表面螺纹沟槽进行对应的卡、别作用，配之以改进的绳槽对变形钢丝绳的有效夹持，从而可使楔形夹绳器的制动夹块对大负荷和快速运动的钢丝绳实施有效的卡紧夹死的动作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中的两种螺钉设置结构示意图。

图3是摩擦片的结构示意图。

图中：2、摩擦片，21、摩擦片本体，22、绳槽，23、斜槽，32、调整螺钉，33、松闸螺钉，34、背板，35、前板，36、缓冲胶垫。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明包括背板34、前板35和摩擦片2等部分；背板34和前板35均是用厚钢板制成的矩形板块，背板34固定在夹绳器的机架上，使本固定夹块与机架连接在一起。前板35设置在背板34的前部，摩擦片2设置在前板35的前部。在背板34的板面上的一个矩形的四角分别开有四个贯通的大口径螺孔，在该四个螺孔中各穿接一个松闸螺钉33，松闸螺钉33的前端旋接在开口于前板35背面对应位置上的螺孔中。在背板34的板面上的居中位置上开有一到两个小口径的螺孔，在该螺孔中穿接有调整螺钉32，调整螺钉32的前端螺纹连接在开口于前板35背面对应位置上的螺孔中。调整螺钉32用于调整前板35与背板34之间的间距；松闸螺钉33用于固接背板34和前板35，并在夹绳器紧急制动后，通过螺纹旋转以回拉前板35，使本固定夹块与夹绳器中的活动夹块脱离，从而实现松闸操作。

在前板35与摩擦片2之间设置有缓冲胶垫36。缓冲胶垫36的一面与前板35的前板面相粘接，缓冲胶垫36的另一面与摩擦片2的后板面相粘接，这样就使前板35、缓冲胶垫36与摩擦片2依次相连、结成一体。通过在前板35与摩擦片2之间粘接缓冲胶垫36，实现了一定的缓冲制动，因此可将夹绳器紧急制动的重力减速度控制在了0.2—0.4g之间，满足了制动规范的标准要求，也符合了人体能够承受的范围，可有效避免因紧急制动而伤害乘梯人的情况发生。

如图3所示，摩擦片2是在摩擦片本体21的摩擦制动面上开有若干竖向绳槽22，每个绳槽对应电梯曳引机上的一根钢丝绳，以实施对钢丝绳的夹持制动的目的。在摩擦片本体21的摩擦制动面上还开有若干斜槽23，斜槽23是斜向开出的沟槽，并与绳槽22相交。斜槽23最好是双向的斜槽，将摩擦片本体21的摩擦制动面分割成棱形网面，这样就可利用斜槽的槽沿对钢丝绳表面的螺旋沟槽实施卡、别的作用，以利于楔形夹绳器的制动夹块对钢丝绳的快速止动。在绳槽22的槽口处设有与绳槽同向的过渡斜面，斜槽23的深度不小于绳槽22上的过渡斜面在摩擦制动面上的下探深度。

本发明中的摩擦片本体21优选航空铝合金板。航空铝合金板具有很好耐磨性和非刚性，制成摩擦片，在紧急制动时，既不会对钢丝绳表面产生不利的磨削作用，也不会受钢丝绳的作用而产生过多的自身磨损，从而满足了安全制动器的使用需要。