飞机机腹天线罩安装车的制作方法

本实用新型涉及飞机挂件挂装设备技术领域，尤其是涉及一种飞机机腹天线罩安装车。

背景技术：

由于飞机机腹天线罩体积较大，而飞机底部空间狭小、挂点较低，因此在使用现有的地面保障设备进行挂装时，无法满足使用要求。采用人工挂装时，效率低、可靠性不高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种飞机机腹天线罩安装车，目的在于解决现有地面保障设备无法挂装飞机机腹天线罩的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的飞机机腹天线罩安装车，包括由横梁和纵梁组成的矩形框架结构的车架和横跨在所述车架上的一组天线罩托架，车架两侧纵梁上成对设置有一组支撑立柱，所述支撑立柱与所述天线罩托架两端的连接座一一对应，支撑立柱顶部设置有定滑轮，天线罩托架连接座上固设有动滑轮，车架四周设置有导向轮，从固定在所述车架上的绕线装置上引出的多条钢丝绳依次经所述导向轮后绕定滑轮和其下方的所述动滑轮形成多个省力滑轮组；所述天线罩托架连接座与车架纵梁之间活动设置有快卸销。

所述车架横梁和天线罩托架连接座表面设置有缓冲保护层。

所述车架纵梁上设置有伸缩结构。

所述车架上设置有折叠式扶手、工具箱和起吊环。

本实用新型提供的飞机机腹天线罩安装车，结构简单，便于制造，使用高效、方便，能够满足飞机机腹天线罩的安装、拆卸、短途运输及放置的功能，功能多样、安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是图1中B部的放大图。

图4是图1中C部的放大图。

图5是图1中天线罩托架的结构示意图。

图6是图5中D部的放大图。

图7是图1中折叠式扶手的结构示意图。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型所述的飞机机腹天线罩安装车，包括由横梁和纵梁组成的矩形框架结构的车架1和横跨在车架1上的两个天线罩托架2。为了方便车体短距离转场运输，在纵梁上设置有伸缩结构。本实施例中，车架1纵梁由外套管和套接入外套管两端的前纵梁和后纵梁组成，也可采用其他常见形式。在前、后纵梁处安装有行走轮。

在车架1前、后纵梁上分别固定有一对支撑立柱3，支撑立柱3与天线罩托架2两端的连接座201一一对应，支撑立柱3顶部固设有定滑轮301，天线罩托架2连接座201上固设有动滑轮202，车架1四周设置有导向轮101，四条钢丝绳5从固定在车架1上的绕线装置4中引出，并由车架1外框上的导向轮101牵引定位，当引至第一个支撑立柱3处时，便挑出一根钢丝绳5绕该处的定滑轮301和其下方的动滑轮202形成一个省力滑轮组，其余钢丝绳5继续由导向轮101牵引，至其余三处分别绕成三个省力滑轮组。

上述绕线装置4如图3所示，因为飞机机腹天线罩重量较轻，因此可通过折叠手摇柄401手动将钢丝绳5收卷或放卷，从而使与钢丝绳5相连的动滑轮202上升或下降，达到使天线罩托架2升降的目的。此外，天线罩托架2连接座201与车架1纵梁的相应位置上还开设有通孔，在通孔中插装有快卸销6，使车辆移动时，连接座201与车架1纵梁固定连接在一起。

为了避免在运输、挂装过程中，飞机机腹天线罩与车架1、天线罩托架2发生碰撞造成表面损伤，在车架1横梁内表面及连接座201上表面均粘附有橡胶材料的缓冲保护层。

为了便于推拉车体，在纵梁外套管上安装有如图7所示的折叠式扶手7。该折叠式扶手7包括焊接在纵梁外套管上的支座701，其上端开设有3个通孔，从通孔内穿过的快卸销702将曲柄扶手703固定在支座701上，并通过改变连接方位实现折叠功能。焊接在在车架1后纵梁上的工具箱8，用于放置快卸销、扳手及安装车转运时拆卸下来的连接件等。在前、后纵梁上还通过标准连接件固定有起吊环9，用于在转场运输时进行车辆起吊。

使用本实用新型运输飞机机腹天线罩时，活动托架2处于最低位置，使用快卸销6将其与车架1纵梁连接固定。到达指定位置安装天线罩时，摇动折叠手摇柄401使钢丝绳5收卷，从而向上拉升天线罩托架2。天线罩安装完成后，摇动折叠手摇柄401使天线罩托架2复位。

本实用新型结构简单，便于制造，使用方便，安全可靠，无需电动、液压设备，手动即可实现放置、移动、拆装飞机机腹天线罩的功能。