一种预压缩垃圾运输车的制作方法

本发明属于环境卫生技术领域，涉及一种垃圾运输装置，具体涉及一种预压缩垃圾运输车。

背景技术：

目前，我们所知道的垃圾运输车，约有二种，第一种是：后进垃圾式压缩垃圾运输车，其缺点是：结构复杂，需要大量的液压系统相互配合工作，耗能巨大不利环保。第二种是：侧进垃圾式压缩垃圾运输车，其缺点是：压缩垃圾效果差，运输垃圾量少不够实用。

城市垃圾收集和运输是关乎人们生活环境保持清洁卫生的大事，也是必不可少的事，现有的垃圾集中和运输方法都是人们将垃圾集中到垃圾箱内，然后垃圾运输车利用人力将垃圾箱挂到垃圾运输车上，垃圾运输车将垃圾箱内的垃圾取出然后送走，然后再通过人力将垃圾箱恢复原位。随着环保的进一步深化，对垃圾分类处理越来越得到普及，但是现有垃圾运输车无法使得同一辆运输车能同时运输已经进行了分类的垃圾。如此就需要多辆运输车分别运输不同类别的垃圾，如此增加了企业的运输成本和投入。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种预压缩垃圾运输车，通过设置运输车和在运输车的车厢内设置预压缩装置，解决了垃圾运输车耗能巨大和压缩效果差的问题，具有节能环保的有益效果。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种预压缩垃圾运输车，该预压缩垃圾运输车包括运输车本体、设置在运输车本体上的预压缩模块和设置在运输车本体内的输送模块。

运输车本体包括车体和设置在车体上的车厢，所述预压缩模块设置在车厢上靠近车体尾部的一端，输送模块设置在车厢内部。所述预压缩模块包括压缩箱体，压缩箱体上端设有开口，压缩箱体包括一个底面、四个侧壁以及一个设置在压缩箱体上端考口处的封盖，封盖设置在开口上，底面为正方形，侧壁与水平面垂直，压缩箱体正对运输车本体车头的侧壁为可开合侧壁，压缩箱体的底面设有压力传感器，压缩箱体的侧壁的上部设有限位开关。所述压缩箱体上端开口处设有压缩块，所述压缩块包括压缩板和液压伸缩杆，压缩板的竖直投影与压缩箱体内侧的横截面相同，液压伸缩杆的两端分别连接压缩板的上表面中部和连接封盖下表面中部。所述封盖一边与压缩箱体相对车厢两侧的了两个侧壁中的一个侧壁的上端通过铰链连接，压缩箱体正对与封盖连接的侧壁的上端外侧设有活动卡爪，活动卡爪通过铰链与压缩箱体连接，所述铰链上设有液压柱塞泵，通过液压柱塞泵来推动活动卡爪和封盖运动。所述可开合侧壁和与其相邻的两个侧面中的一个侧面通过第二铰链连接，底面和可开合侧壁是分离的，另一个未设有第二铰链的并与可开合侧壁相邻的侧壁上设有若干L形的卡块，卡块和设有卡块的侧壁通过第二铰链连接，第二铰链连接上设有驱动电机。所述压缩箱体的外部设有控制模块，输送模块包括设置在压缩箱体内的推杆、设置在推杆上的推板和设置在车厢内的多层隔板；隔板的高度等于车厢内部高度，隔板的长度短于车厢的长度，两者的差值等于压缩箱体的宽度，隔板之间相互平行，隔板与车厢尾部侧壁以及车厢靠近运输车本体车头一端的侧壁垂直，隔板与车厢的顶板和底板垂直，相邻隔板之间的距离相等并且两边最靠边的隔板与与其相对且平行的车厢的侧壁之间的距离等于相邻隔板之间的距离，隔板之间的距离等于压缩箱体的宽度。车厢底面尾部区域设有滑道，压缩箱体底部设有滑块，车厢侧壁设有伸缩驱动杆，伸缩驱动杆的两端分别了解压缩箱体的侧壁和车厢侧壁，滑道垂直于隔板。所述推杆升到最长时其长度等于压缩箱体宽度的两倍，车厢靠近车头一端的侧壁的内侧设有第二压力传感器，第二压力传感器设置在车厢靠近车头一端侧壁的隔板之间的间隙以及隔板与车厢两侧侧壁之间的间隙上。

一种预压缩垃圾运输车的工作方法，当压力传感器测得的实际压力值大于预先设定的的压力值并且压缩板未达到限位开关时，控制模块控制驱动电机打开可开合侧壁，然后输送模块的推杆推动推板将压缩箱体内已压缩的垃圾送出压缩箱体；当第二压力传感器，感受到压力时，证明当前第二压力传感器正对的间隙内已被垃圾填满，伸缩驱动杆驱动压缩箱体在滑道上运行一个行程，行程的长度等于压缩箱体的宽度。

本发明有益效果是:解决了垃圾运输车耗能巨大和压缩效果差的问题，具有节能环保的有益效果，并且压缩效果好。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的具体实施方式预压缩垃圾运输车的结构图。

图2是本发明的具体实施方式预压缩垃圾运输车的压缩箱体的结构图。

图中，1为车厢，2为运输车本体，3为压缩箱体，4为隔板，5为压缩块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

一种预压缩垃圾运输车，该预压缩垃圾运输车包括运输车本体2、设置在运输车本体2上的预压缩模块和设置在运输车本体2内的输送模块。

所述运输车本体2包括车体和设置在车体上的车厢1，车厢1与车体之间通过螺栓固定。预压缩模块设置在车厢1上靠近车体尾部的一端，输送模块设置在车厢1内部。

所述预压缩模块包括压缩箱体3，压缩箱体3上端设有开口，开口上设有封盖。压缩箱体3上端开口处设有压缩块5，所述压缩块5包括压缩板和液压伸缩杆，压缩板的竖直投影与压缩箱体3内侧的横截面相同，通过液压伸缩杆推动压缩板挤压压缩箱体3内的垃圾。液压伸缩杆的两端分别连接压缩板的上表面中部和连接封盖下表面中部。预压缩垃圾运输车收集的垃圾通过压缩箱体3上端的开口先投放到压缩箱体3内，为了能够顺利投放，所述封盖一边与压缩箱体3相对车厢1两侧的了两个侧壁中的一个侧壁的上端通过铰链连接，压缩箱体3正对与封盖连接的侧壁的上端外侧设有活动卡爪，封盖封闭压缩箱体3上端的开口后通过活动卡爪固定封盖，活动卡爪也是通过铰链与压缩箱体3连接。

所述压缩箱体3包括一个底面、四个侧壁以及一个设置在压缩箱体3上端考口处的封盖。底面为正方形，侧壁与水平面垂直。压缩箱体3正对运输车本体2车头的侧壁为可开合侧壁，可开合侧壁和与其相邻的两个侧面中的一个侧面通过第二铰链连接，底面和可开合侧壁是分离的，另一个未设有第二铰链的并与可开合侧壁相邻的侧壁上设有若干L形的卡块，卡块与可开合侧壁不连接，卡块和设有卡块的侧壁通过第二铰链连接，第二铰链连接上设有驱动电机，驱动电机驱动第二铰链转动，使得可开合侧壁和L形的卡块可在控的情况下转动。

为了能够控制封盖的开合与关闭，并且液压伸缩杆推动压缩板挤压压缩箱体3内的垃圾时，会产生较大的推力，所述铰链上设有液压柱塞泵，通过液压柱塞泵来推动活动卡爪和封盖运动，液压柱塞泵的扭矩较大。

压缩箱体3的外部设有控制模块，输送模块包括设置在压缩箱体3内的推杆、设置在推杆上的推板和设置在车厢1内的多层隔板4。隔板4的高度等于车厢1内部高度，隔板4的长度短于车厢1的长度，两者的差值等于压缩箱体3的宽度。隔板4之间相互平行，隔板4与车厢1尾部侧壁以及车厢1靠近运输车本体2车头一端的侧壁垂直，隔板4与车厢1的顶板和底板垂直，相邻隔板4之间的距离相等并且两边最靠边的隔板4与与其相对且平行的车厢1的侧壁之间的距离等于相邻隔板4之间的距离，隔板4之间的距离等于压缩箱体3的宽度。

为了能够使得压缩箱体3可以向所有的隔板4之间的空隙填塞压缩后的垃圾，车厢1底面尾部区域设有滑道，压缩箱体3底部设有滑块，车厢1侧壁设有伸缩驱动杆，伸缩驱动杆的两端分别了解压缩箱体3的侧壁和车厢1侧壁，伸缩驱动杆驱动压缩箱体3在滑道上运行，滑道垂直于隔板4。

推杆的一端与压缩箱体3正对运输车本体2车尾的侧壁的内侧固定连接，推杆远离压缩箱体3侧壁的一端与推板连接，推板的正面投影的面积与压缩箱体3侧壁的内表面积相等。推板的宽度与压缩箱体3底板的边长相等，推板的长度与压缩箱体3的侧壁的高度相等。压缩箱体3的底面设有压力传感器，压缩箱体3的侧壁的上部设有限位开关，当压力传感器测得的实际压力值大于预先设定的的压力值并且压缩板未达到限位开关时，控制模块控制驱动电机打开可开合侧壁，然后输送模块的推杆推动推板将压缩箱体3内已压缩的垃圾送出压缩箱体3。

推杆升到最长时其长度等于压缩箱体3宽度的两倍，推杆通过推板将压缩后的垃圾推出压缩箱体3进入隔板4之间的空隙，车厢1靠近车头一端的侧壁的内侧设有第二压力传感器，第二压力传感器设置在车厢1靠近车头一端侧壁的隔板4之间的间隙以及隔板4与车厢1两侧侧壁之间的间隙上，当第二压力传感器，感受到压力时，证明当前第二压力传感器正对的间隙内已被垃圾填满，伸缩驱动杆驱动压缩箱体3在滑道上运行一个行程，行程的长度等于压缩箱体3的宽度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。