专利名称：纯电动压缩式垃圾收集车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车，尤其涉及一种纯电动压缩式垃圾收集车。
背景技术：
近年来，随着社会的不断发展，汽车的数量在急速增加，汽车尾气的大量排放，使得空气质量急剧下降，环境不断的恶化，特别是在人口密度大而集中的城市，不仅有大量的不同排量的小汽车，更有为了清洁城市环境的大排量的垃圾处理车，这类车一方面清洁城市环境，而另一方面却又以大量的尾气排放而严重污染着补其所清洁的城市环境。如此，必将严重影响人们的正常生活，因而发展新能源汽车是社会发展的根本出路。尤其是使清洁能源的环保处理车对于改善生态环境效果更为突出。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种纯电动压缩式垃圾收集车，该收集车结构合理、简单，噪声小，节能、环保，运行平稳。本实用新型的技术方案包括分别连接于动力电源系统的驱动控制装置、制动控制装置、转向控制装置、以及压缩控制装置对应构成的驱动系统、制动系统、转向系统、以及压缩系统，所述驱动控制装置、制动控制装置、转向控制装置、以及压缩控制装置分别对应连接于驱动电机、制动电机、转向电机、以及压缩电机，所述驱动电机通过驱动控制装置连接有一软启动电路。所述转向系统还包括转向助力装置，所述转向助力装置包括助力液压泵和连接于该助力液压泵的油泵电机构成。所述压缩电机通过压缩控制装置连接有一恒速信号装置。所述动力电源系统还连接于空暖控制装置和/或制冷控制装置，所述空暖控制装置连接于空暖主机，所述制冷控制装置连接于空调制冷电机。所述动力电源系统还通过离合操控器连接于电控离合器。所述动力电源系统包括若干单体电池构成的动力锂电池组、和电源管理系统构成，所述电源管理系统包括分别对应连接于相应的单体电池的单体检测装置、分别连接于所述单体检测装置的整体检测装置和电源输出装置。所述驱动控制装置包括电位器构成。所述驱动控制装置还连接有一刹车接触器。所述制动控制装置、转向控制装置、和/或压缩控制装置分别包括接触器构成。本实用新型从驱动动力到垃圾压缩、装卸，制动动力等整个过程不需要燃油发动机，采用全程电动驱动，为真正意义上的电动垃圾车，除避免了燃油动力驱动给环境造成的污染外，由于控制系统与电动驱动系统在结构上的合理设置，还可避免噪声污染，为真正意义上的环保车，而且动力充沛操作简单、方便；本实用新型还通过电动转向助力装置实现转向操作，使得转向操作省力、轻便、灵活；另外，本实用新型行驶驱动采用软启动方式，使得车辆起步平稳可靠，可进一步节约能源，既提高了车辆运行的安全稳定性，又可进一步减少动力消耗。
图1为本实用新型结构框图。图2为本实用新型另一实施例中传动离合结构框图。
具体实施方式
现通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，构成动力锂电池组1的各单体电池Ia分别连接于各相应的单体检测器2的输入端，整体检测器3的输入和输出端分别对应连接于各单体检测器2的输出端和电源输出装置，电源输出装置4分别连接于软启动电路6、驱动控制装置8、制动控制装置12、转向控制装置16、和压缩控制装置24，电源输出装置4同时通过变流器5分别连接于转向助力控制装置20、空暖控制装置 27、制冷控制装置53，电源输出装置4还连接于刹车接触器30，由电源输出装置4为车辆提供动力电源以及相应的辅助工作电源等。本车辆的驱动控制器8的输入端分别连接于软启动电路6和刹车接触器30的输出端，驱动控制器8的输出端连接于驱动电机9 ；制动控制装置12连接于制动电机13 ；转向控制装置16连接于转向电机17 ；转向助力控制装置20连接于油泵电机21 ；压缩控制装置 24的输入端和输出端分别连接于恒速信号装置23和压缩电机25 ；本实施例还分别设有空暖控制装置27和制冷控制装置53，空暖控制装置27和制冷控制装置53的输出端分别对应连接于暖风主机观和空调制冷电机29，由空暖控制装置27和制冷控制装置53分别对暖风主机28和空调制冷电机四的运行进行控制。同时，驱动电机9、制动电机13、转向电机17、和压缩电机25分别对应传动连接于行驶机构10、制动机构14、转向机构18、和压缩机构26，分别由驱动电机9、制动电机13、转向电机17、压缩电机25对车辆的行驶、制动、转向、和垃圾的压缩与装卸实施驱动操作。其中，转向机构18同时传动连接于助力液压泵22，助力液压泵22传动连接于油泵电机21，由转向助力控制装置20通过油泵电机21、及助力液压泵22对车辆转向提供助力。车辆的行驶由驱动控制装置8根据油门的操作实施相应的控制；同时，软启动电路6通过驱动控制装置8控制驱动电机9在启动运行时电流逐渐增加，以实现驱动电机的软启动；另外，刹车接触器30也受制动踏板的控制，当制动踏板动作使刹车接触器30的触点闭合时，由驱动控制装置8输出一控制信号控制驱动电机9停止输出驱动力。有利于车辆更好的制动。制动控制装置12、转向控制装置16、以及压缩控制装置M分别与制动踏板、方向操纵器、以及液压系统的操纵杆相对应，以实施对车辆的制动、转向、以及垃圾的压缩装卸控制。本实用新型的另一实施例中，驱动控制器包括与制动踏板联动(控制)的电位器构成，通过该电位器控制驱动电机的运转；其余结构与上述实施例类同。本实用新型的再一实施例中，制动控制装置、转向控制装置、和/压缩控制装置分别包括交流或直流接触器构成。本实用新型的第四种实施例如图2所示，动力电池组的电源输出装置4还连接于离合操控器52，离合操控器52输出端连接于电控离合器51 ；由离合操控器52实施对车辆驱动的传动离合操作控制；其余结构与上述实施例类同。
权利要求1.一种纯电动压缩式垃圾收集车，包括分别连接于动力电源系统的驱动控制装置、制动控制装置、转向控制装置、以及压缩控制装置对应构成的驱动系统、制动系统、转向系统、 以及压缩系统，所述驱动控制装置、制动控制装置、转向控制装置、以及压缩控制装置分别对应连接于驱动电机、制动电机、转向电机、以及压缩电机，其特征是所述驱动电机通过驱动控制装置连接有一软启动电路。
2.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述转向系统还包括转向助力装置，所述转向助力装置包括助力液压泵和连接于该助力液压泵的油泵电机构成。
3.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述压缩电机通过压缩控制装置连接有一恒速信号装置。
4.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述动力电源系统还连接于空暖控制装置和/或制冷控制装置，所述空暖控制装置连接于空暖主机，所述制冷控制装置连接于空调制冷电机。
5.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述动力电源系统还通过离合操控器连接于电控离合器。
6.根据权利要求1或4所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述动力电源系统包括若干单体电池构成的动力锂电池组、和电源管理系统构成，所述电源管理系统包括分别对应连接于相应的单体电池的单体检测装置、分别连接于所述单体检测装置的整体检测装置和电源输出装置。
7.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述驱动控制装置包括电位器构成。
8.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述驱动控制装置还连接有一刹车接触器。
9.根据权利要求1所述纯电动压缩式垃圾收集车，其特征是所述制动控制装置、转向控制装置、和/或压缩控制装置分别包括接触器构成。
专利摘要本实用新型公开了一种结构合理，噪声小，节能、环保的纯电动压缩式垃圾收集车。包括分别通过相应的驱动控制装置、制动控制装置、转向控制装置、和压缩控制装置连接于动力电源系统的驱动电机、制动电机、转向电机、和压缩电机，所述驱动电机通过驱动控制装置分别连接有一软启动电路和刹车接触器。
文档编号B65F3/00GK202226306SQ20112028808
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者孙东强 申请人:孙东强