一种自动降解承重卡板的制作方法

本实用新型涉及航空运输用承重卡板技术，特别是涉及一种自动降解承重卡板。

背景技术：

现有技术中的卡板有木卡板、铁卡板、免检卡板、消毒卡板、免熏蒸卡板、塑料卡板及镀铬卡板等。卡板具备运输的功能，且越来越多地应用在航空运输上。在飞机产品的装配工装型架上卡板的设计与制造过程中，经常遇到多站位大尺寸，各站位外形相同或类似，各站位有相同或类似元件的卡板的设计与制造。现有技术通常在各站位均设置卡板，卡板上设置工作元件(定位器、压紧器等)，卡板需要起吊，有时还需设计与制造卡板放置架，这种结构的卡板使用不方便，起吊存在安全隐患，存放占用厂房空间大，因此这种结构的卡板成本较高。

例如，申请号为201510076439.7的专利公开了一种发泡栈板及其制作方法所述栈板脚由牛皮纸或PVC材料的外壳包裹PU硬质发泡材料发泡成型制作而成，所述栈板脚的PU硬质发泡材料向上延伸出与栈板本体衔接用的预留衔接体，由牛皮纸包裹PU硬质发泡材料形成的栈板本体将栈板脚上的预留衔接体包裹，整体发泡成型从而形成带栈板脚的发泡栈板。所述栈板脚上的预留衔接体带有倒勾；其包括两部分，分别为：位于栈板脚顶部的凸台，以及位于栈板脚侧部的倒勾；所述凸台上设置有环型卡槽。但是，该申请所使用的栈板脚和栈板本体是分离的，使用时间长时，容易造成分裂，影响使用寿命。另外，栈板质量重，有航空运输经验的人都知道，货物的重量越重，运费也就越高，因此，如果能够减轻货物的重量，将为企业减少大量运输成本。

另外，现有技术中的卡板不容易降解，造成环境污染大，且回收成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动降解承重卡板，重量轻，承重能力强，防滑耐磨，易于自然降解及回收。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自动降解承重卡板，包括上盖、填充料中层及下盖，所述下盖的底部设置若干个卡板支撑脚，所述下盖与若干个卡板支撑脚一体成型，填充料中层填充设置于下盖及若干个卡板支撑脚的内部，上盖盖合于填充料中层及下盖上方，所述卡板支撑脚的剖面设置为倒梯形。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述下盖上分设至少三排卡板支撑脚，每排至少设置三个卡板支撑脚，所述卡板支撑脚底端中部设置下沉凹槽，每排的卡板支撑脚之间设置一连接板，连接板卡装于下沉凹槽内。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述连接板的外表面设置防滑波浪纹。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述卡板支撑脚的剖面设置为倒梯形，靠近下盖底部一端的长度大于远离下盖底部另一端的长度，所述倒梯形的倾斜角设置为30-60度。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述上盖及下盖采用PET材料制成。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述上盖及下盖的外表面分布设置防滑波浪纹。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述上盖与填充料中层之间还设置一IC芯片，上盖上设置一显示窗，IC芯片嵌装于显示窗内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置上盖、填充料中层及下盖，下盖的底部设置若干个与下盖一体成型的卡板支撑脚，填充料中层填充设置于下盖及若干个卡板支撑脚的内部，通过设置一体成型的结构，增加稳固性及承重强度，避免因较大外力造成突然出现断裂或者松动的情况；卡板支撑脚设置为剖面为倒梯形，且角度可设置为30-60度，从工程力学的角度来讲，能够实现较轻的重量，承载较重的物品；在卡板支撑脚之间设置连接板，能够增强承载能力，防止断裂，延长使用寿命；填充料中层所采用的材料为环保材料，在具有较强的支撑能力，增强产品韧性、表面硬度及防折断应力，整个产品仅重2.8-3KG，承重能力可达到1000KG-3600KG，为木质卡板的1/2到1/4，重量轻，为目前相同重量承重最大的卡板，特别适用于航空运输，节约成本，提高了载重强度；填充料中层为环保材料，上盖和下盖采用PET材料，均为环保材料，易于自然降解及回收，避免了环境污染，不再使用后直接进行掩埋，一年左右可实现完全降解；在支撑脚之间设置连接板，增加稳固性；设置IC芯片，具有记忆功能，能够随时扫描追踪卡板的位置信息。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构分解图；

图2为本实用新型的下壳结构示意图；

图3为本实用新型的下壳结构设置连接板结构示意图；

图4为本实用新型的IC芯片设置结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种自动降解承重卡板，承重能力强，质量轻，不易折断，能够实现自动降解，特别适用于航空运输。下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

本实用新型的整体结构示意图如图1-2所示，一种自动降解承重卡板，包括上盖1、填充料中层2及下盖3，所述下盖3的底部设置若干个卡板支撑脚4，所述下盖3与若干个卡板支撑脚4一体成型，填充料中层2填充设置于下盖3及若干个卡板支撑脚4的内部，上盖1盖合于填充料中层2及下盖3上方，所述卡板支撑脚4的剖面设置为倒梯形。传统的结构的卡板，一般卡板支撑脚和卡板主体是分离的，分开加工，然后再组合使用。但是在航空运输中，容易造成多次使用折断或断裂的情况，本实用新型所述的下盖3与若干个卡板支撑脚4一体成型，填充料中层2填充设置于下盖3及若干个卡板支撑脚4的内部，使支撑脚和主体一体填充成型，避免了断裂的情况，且一体成型的结构增加稳固性及承重强度，避免因较大外力造成突然出现断裂或者松动的情况。

本实用新型所述卡板支撑脚4的剖面设置为倒梯形，靠近下盖3底部一端的长度大于远离下盖3底部另一端的长度，所述倒梯形的倾斜角设置为30-60度。本实用新型与其他现有技术不同的是，设置倒梯形的倾斜角设置为30-60度，从工程力学的角度来讲，能够实现较轻的重量，承载较重的物品，例如，设置角度为30度、45度或60度，不同的角度承载物体的强度有所不同，根据材料和需要设置角度。

如图2、3所示，本实用新型所述下盖3上分设至少三排卡板支撑脚4，每排至少设置三个卡板支撑脚4，所述卡板支撑脚4底端中部设置下沉凹槽41，每排的卡板支撑脚4之间设置一连接板5，连接板5卡装于下沉凹槽41内。卡装连接板5两端的下沉凹槽41设置止回部，即仅设置一半下沉凹槽，另一半设置与底部平齐，这样使得连接板5能够更稳固的卡接于下沉凹槽41内，连接各个卡板支撑脚4，增加承重能力。在卡板使用过程中，承重时容易造成物品与卡板之间的滑动，本实用新型所述连接板5的外表面设置防滑波浪纹。本实用新型中，卡板可以使用连接板5，也可以不用连接板5单独使用。

目前，随着航空运输的发展，卡板的需求量越来越大，而随着卡板的新旧交替，旧的卡板必然需要回收和降解，才能不造成环境污染，而本实用新型所述上盖1及下盖3采用PET材料(聚对苯二甲酸乙二醇酯)制成。上盖1和下盖3采用PET材料，对回收的卡板进行掩埋，自动降解。本实用新型所述上盖1及下盖3的外表面分布设置防滑波浪纹，增加卡板与物品之间的摩擦力。填充料中层2也可以采用PET材料完成自动降解，当然本实用新型并不限于PET材料，也可以采用PVC材料。

如图4所示，本实用新型所述上盖1与填充料中层2之间还设置一IC芯片6，上盖1上设置一显示窗，IC芯片6嵌装于显示窗内，所述IC芯片为记忆芯片,具有记忆追踪功能。通过扫描IC芯片，可以记忆追踪该卡板的位置，当然本实用新型所述的IC芯片6也可以设置于上盖1的侧面，通过扫描枪扫描获得物流信息，扫描枪获取到物流信息，从而与互联网相连，用户及时掌握卡板动态。

为了使本实用新型所采用的材料完全自动降解，本实用新型所述填充料中层由以下质量份的组分制备而成：

上述实施例中，聚醚多元醇4110是用蔗糖、丙二醇、环氧丙烷合成，为蔗糖起始剂。聚醚多元醇635为山梨醇起始剂。聚醚多元醇635及聚醚多元醇4110为硬泡聚醚，一般为聚氧化丙烯四醇或者六醇，以季戊四醇、乙二胺、糖、山梨醇等为起始剂，官能度较高，反应活性比软泡聚醚高很多。聚氨酯硬泡大量使用于家电保温、建筑外墙保温、大型冷库建设等，用量很大。这类聚醚生产相对简单，国内市场鱼龙混杂，市场价格比软泡聚醚稍低。软泡和硬泡聚醚的国内生产厂家相对集中，因其主要材料环氧丙烷和环氧乙烷的主要来自山东和进口货源。主要生产商：上海高桥石化、南京钟山石化、山东东大、山东德信联邦、天津三石化、抚顺佳化、中海壳牌、南京锦湖等。聚醚多元醇380为高活性聚醚，其反应活性高，例如河北廊坊生产的聚醚多元醇380。

环戊烷用作溶剂、制取聚氨酯泡沫时的发泡剂(替代氟利昂)及色谱分析标准物质等。PAPI多亚甲基多苯基多异氰酸酯，或称粗MDI，浅黄色至褐色粘稠液体.有刺激性气味，加入卡板制作中，改善卡板各组分的粘接性能。贮存于阴凉、通风、干燥的库房内，远离火种、热源。严格防水、防潮，避免光照。

双胺醚溶液为70％双(二甲基胺基乙基)醚溶液，由质量分数为70％的双(二甲氨基乙基)醚与30％一缩二丙二醇(DPG)配成的催化剂最常用。N,N-二甲基环己胺(氮氮二甲基环己胺)为无色至浅黄色透明液体，能溶于醇及醚类溶剂,主要用作聚氨酯硬泡催化剂。六氢三嗪催化剂为羟乙基六氢三嗪，形状为淡黄色透明粘稠状液体，含量74.00～78.00％。C18季铵盐催化剂为2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚，也可以提供C18季铵盐的盐溶液，盐溶液的浓度为60-80％。DBU季铵盐催化剂为1,8-二氮杂二环十一碳-7-烯，也可以提供DBU季铵盐的盐溶液，盐溶液的浓度为60-80％。双胺醚溶液、N,N-二甲基环己胺、六氢三嗪催化剂、C18季铵盐催化剂、DBU季铵盐催化剂为具有延迟作用的聚氨酯类催化剂，均为溧阳化工厂的产品，当以上催化剂提供盐溶液时，质量比为60-80％。

硅油为环状聚二甲基硅氧烷，是由二甲基二氯硅烷加水水解制得初缩聚环体，环体经裂解、精馏制得低环体，然后把环体、封头剂、催化剂放在一起调聚就可得到各种不同聚合度的混合物，经减压蒸馏除去低沸物就可制得硅油。KS6840硅油是表面活性剂，南京凯盛公司提供。

本实用新型所述的自动降解承重卡板的制备方法，步骤如下：

S1、制作下盖3和若干个卡板支撑脚4一体成型的模具，采用PET材料制作成卡板下盖3；本实用新型中，首先制作下盖3和若干个卡板支撑脚4一体成型的模具，模具包括上模和下模，通过在上模和下模之间注入PET材料，一次注塑成型下盖3和若干个卡板支撑脚4，例如，图1中包括9个卡板支撑脚4，分为3行，在纵排的3个卡板支撑脚4中设置下沉凹槽41，在两侧的卡板支撑脚4设置止回部，方便卡装连接板5；

S2、制作上盖1的模具，采用PET材料制作成卡板上盖1；制作上盖1的模具，模具包括上模和下模，通过在上模和下模之间注入PET材料，一次注塑成型上盖1；

S3、制作填充料中层2的材料，将各组分按照质量比称重后混合搅拌均匀倒入发泡模具内；室温熟化，按照填充料中层2的材料混合均匀，制成填充材料，待填充；

S4、将下盖3置于水平操作台上，将步骤S3混合搅拌均匀的材料均匀注入下盖3内，在注入时首先注入各个卡板支撑脚4，然后再注入下盖3内，平齐下盖3时停止注入；本实用新型也可以采用单独制作填充料中层2，制作完成后再安装上盖1、下盖3，例如设置填充料中层2的模具，模具包括上模和下模，将步骤S3中的按照质量比称重后混合搅拌均匀材料填充进模具内，成型后脱模，待组装；

S5、待填充料中层2成型后，将上盖1扣合于下盖3上，本实用新型所述上盖1与下盖3之间通过粘贴固定，例如可以为双面胶或者胶水。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。