用于汽车起重机的行驶底盘装置的制作方法

本实用新型涉及一种行驶底盘装置，尤其是一种用于汽车起重机的行驶底盘装置。

二、

背景技术：

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，由于具有机动性好和转移迅速的技术效果，被广泛地应用，底盘装置是汽车起重机的基础部件，因此用于汽车起重机的行驶底盘装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于汽车起重机的行驶底盘装置中，汽车起重机行驶底盘可分为汽车起重机专用底盘和通用底盘，专用底盘一般用于16吨级以上的汽车起重机，通用底盘一般用于12吨级以下的汽车起重机，支腿支撑形式多采用H型支腿型式，现在还没有基于通用性能的16吨级以上的汽车起重机，从而降低汽车起重机的成本和提高机动性能。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、

技术实现要素：

本实用新型的客体是一种用于汽车起重机的行驶底盘装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车起重机的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有作为行驶底盘装置主体的车架、设置为与车架摆动式联接的活动支腿、设置在活动支腿与车架之间并且带动活动支腿进行摆动运动的摆动伸缩缸、设置在活动支腿上并且用于带动车架升起运动的竖向伸缩缸。

由于设计了车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸，通过摆动伸缩缸把活动支腿进行扩展，通过竖向伸缩缸把车架支撑，扩展了支撑范围，不再使用H型支腿型式的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。

本实用新型设计了，按照由摆动运动增大支撑跨度的方式把车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸相互联接。

本实用新型设计了，还包含有推力伸缩缸，

活动支腿设置为由筒体叠加组成的臂状体并且在活动支腿中设置有推力伸缩缸，在活动支腿的外端端头部设置有竖向伸缩缸并且活动支腿的内端端头部设置为与车架铰接式联接，在活动支腿与车架之间设置有摆动伸缩缸并且活动支腿分别设置为分布在车架的四个角部。

本实用新型设计了，车架设置为包含有前桁架部、支承部、主体部和后桁架部，前桁架部和后桁架部分别设置在主体部的前后端部并且支承部设置在主体部的下端端面部，在主体部的角部分别设置有活动支腿。

本实用新型设计了，支承部设置为π字形箱状体并且支承部设置为包含有内支撑板、竖板和连接板，内支撑板设置为梯形体并且在内支撑板的外侧面部设置有连接板，连接板设置为与竖板联接。

本实用新型设计了，在主体部的角部分别设置有耳部并且耳部的中心线设置为沿车架的回转支撑圈的径向中心线延伸，耳部设置为条状框架体并且活动支腿设置为与耳部铰接式联接。

本实用新型设计了，竖向伸缩缸和推力伸缩缸设置为两级液压缸并且竖向伸缩缸的固定缸筒设置为与车架联接、在竖向伸缩缸的活塞杆的底端端面部设置有托盘。

本实用新型设计了，活动支腿设置为包含有内筒体和外筒体并且内筒体设置在外筒体中，内筒体设置为与外筒体滑动式联接并且推力伸缩缸设置在内筒体和外筒体之间，推力伸缩缸的一端端部设置为与内筒体铰接式联接并且推力伸缩缸的另一端端部设置为与外筒体铰接式联接，在内筒体的端端头部设置有竖向伸缩缸并且外筒体的端端头部设置为通过销轴与车架转动式联接。

本实用新型设计了，设置在车架前端端部的活动支腿和设置在车架后端端部的活动支腿设置为沿车架的横向中心线对称分布。

本实用新型设计了，摆动伸缩缸设置为两级液压缸并且摆动伸缩缸的一端端部设置为与车架铰接式联接并且摆动伸缩缸的另一端端部设置为与活动支腿铰接式联接。

本实用新型设计了，车架与竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸设置为按照摆动收拢式方式分布并且推力伸缩缸与活动支腿设置为伸缩增加行程方式分布，处于伸展状态的竖向伸缩缸的中心设置为分布在同一条周边线上。

在本技术方案中，由摆动运动增大支撑跨度的车架、竖向伸缩缸、活动支腿和摆动伸缩缸为重要技术特征，在用于汽车起重机的行驶底盘装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图：

图2为图1的俯视图：

图3为本实用新型的车架21的支承部5的结构示意图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有车架21、竖向伸缩缸2、推力伸缩缸3、活动支腿4和摆动伸缩缸7，

活动支腿4设置为由筒体叠加组成的臂状体并且在活动支腿4中设置有推力伸缩缸3，在活动支腿4的外端端头部设置有竖向伸缩缸2并且活动支腿4的内端端头部设置为与车架21铰接式联接，在活动支腿4与车架21之间设置有摆动伸缩缸7并且活动支腿4分别设置为分布在车架21的四个角部。

在本实施例中，车架21设置为包含有前桁架部1、支承部5、主体部6和后桁架部10，前桁架部1和后桁架部10分别设置在主体部6的前后端部并且支承部5设置在主体部6的下端端面部，在主体部6的角部分别设置有活动支腿4。

在本实施例中，支承部5设置为π字形箱状体并且支承部5设置为包含有内支撑板51、竖板52和连接板53，内支撑板51设置为梯形体并且在内支撑板51的外侧面部设置有连接板53，连接板53设置为与竖板52联接。

在本实施例中，在主体部6的角部分别设置有耳部61并且耳部61的中心线设置为沿车架21的回转支撑圈的径向中心线延伸，耳部61设置为条状框架体并且活动支腿4设置为与耳部61铰接式联接。

在本实施例中，竖向伸缩缸2和推力伸缩缸3设置为两级液压缸并且竖向伸缩缸2的固定缸筒设置为与车架21联接、在竖向伸缩缸2的活塞杆的底端端面部设置有托盘。

在本实施例中，活动支腿4设置为包含有内筒体41和外筒体42并且内筒体41设置在外筒体42中，内筒体41设置为与外筒体42滑动式联接并且推力伸缩缸3设置在内筒体41和外筒体42之间，推力伸缩缸3的一端端部设置为与内筒体41铰接式联接并且推力伸缩缸3的另一端端部设置为与外筒体42铰接式联接，在内筒体41的端端头部设置有竖向伸缩缸2并且外筒体42的端端头部设置为通过销轴与车架21转动式联接。

在本实施例中，设置在车架21前端端部的活动支腿4和设置在车架21后端端部的活动支腿4设置为沿车架21的横向中心线对称分布。

在本实施例中，摆动伸缩缸7设置为两级液压缸并且摆动伸缩缸7的一端端部设置为与车架21铰接式联接并且摆动伸缩缸7的另一端端部设置为与活动支腿4铰接式联接。

在本实施例中，车架21与竖向伸缩缸2、活动支腿4和摆动伸缩缸7设置为按照摆动收拢式方式分布并且推力伸缩缸3与活动支腿4设置为伸缩增加行程方式分布，处于伸展状态的竖向伸缩缸2的中心设置为分布在同一条周边线上。

当行驶到起重吊装地点后，通过摆动伸缩缸7把活动支腿4摆动到作业角度，通过推力伸缩缸3把活动支腿4伸长，再通过竖向伸缩缸2把伸长，从而把车架21支撑起来，当起重吊装作业完成后，把伸缩缸2收缩，把推力伸缩缸3收缩带动活动支腿4收缩，由摆动伸缩缸7把活动支腿4收拢到车架21上。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了车架21、竖向伸缩缸2、活动支腿4和摆动伸缩缸7，通过摆动伸缩缸7把活动支腿4进行扩展，通过竖向伸缩缸2把车架21支撑，扩展了支撑范围，不再使用H型支腿型式的行驶底盘装置，因此扩展了一般通用底盘的支撑范围，降低汽车起重机的成本和提高机动性能。

2、由于设计了推力伸缩缸3和活动支腿4，通过推力伸缩缸3和活动支腿4，增大了活动支腿4的运动行程。

3、由于设计了活动支腿4和摆动伸缩缸7，通过摆动伸缩缸7的运动，通过摆动实现支撑行程，不再使用直线运动实现支撑行程，有效简化了车架21结构。

4、由于设计了车架21、竖向伸缩缸2、推力伸缩缸3、活动支腿4和摆动伸缩缸7，通过推力伸缩缸3、活动支腿4和摆动伸缩缸7，实现了大跨度支撑，车架21实现了通用性的替代，提高了汽车起重机的机动性能。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与由摆动运动增大支撑跨度的车架21、竖向伸缩缸2、活动支腿4和摆动伸缩缸7联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在内，凡是包含有作为行驶底盘装置主体的车架21、设置为与车架21摆动式联接的活动支腿4、设置在活动支腿4与车架21之间并且带动活动支腿4进行摆动运动的摆动伸缩缸7、设置在活动支腿4上并且用于带动车架21升起运动的竖向伸缩缸2的技术内容都在本实用新型的保护范围内。