一种集装箱非标角件的制作方法

本实用新型属于集装箱领域，主要涉及一种集装箱非标角件。

背景技术：

集装箱的八个顶角分别设置有一个角件，每个角件向外的三个面分别设置有一个孔，且角件内部为中空的内腔，三个孔分别连通内腔，以实现集装箱的连接、吊运等功能。为了便于运输，角件均采用集装箱标准角件(比如ISO集装箱标准角件)，这样在集装箱运输时，集装箱通过角件与运输装置固定连接，也通过角件与相邻集装箱进行连接。

随着集装箱产业的不断升级，非标集装箱也逐渐出现，所谓非标集装箱即尺寸与标准尺寸不同，因此，在运输过程中，非标集装箱的角件无法与运输装置对应，也就无法将非标集装箱固定在运输装置上，而且非标集装箱与标注集装箱在堆码的时候，由于尺寸不同，导致非标集装箱无法与标准集装箱进行衔接固定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种集装箱非标角件，这种非标角件可连接到集装箱的标准角件上，从而实现延长非标集装箱长度，使安装非标角件后的非标集装箱整体整体长度与标准集装箱一致。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种集装箱非标角件，包括底板，底板的一边边缘垂直连接有一块端板，底板上与端板相邻的两边边缘分别垂直连接有一块拉板，拉板连接底板和端板，所述底板上设置有长圆形孔，该长圆形孔的尺寸与集装箱标准角件的底孔或顶孔一致，所述端板上垂直设置有若干个通孔，其中一个通孔内设置有一根螺杆，螺杆头部向背对拉板的方向延伸，螺杆上从根部向头部依次套设有塞块、压块和螺母，所述塞块与集装箱标准角件的端孔相配合，塞块的厚度不大于标准角件的端孔深度，所述压块可插入标准角件的内腔内，且压块的长度大于标准角件的端孔宽度，所述塞块和端板上分别设置有一个相互连通的销孔，销孔内插接有一根串接端板和塞块的销轴。

作为一种优选方案，所述通孔数量为三个，其中一个布置在端板的纵向轴线上，另外两个分别对称布置在位于中央的通孔的横向两侧，所述端板上设置有三个与通孔一一对应的销孔。

作为一种优选方案，所述销孔位于对应通孔的正下方或正上方。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一种技术方案是：一种集装箱非标角件，包括底板，底板的一边边缘垂直连接有一块端板，底板上与端板相邻的两边边缘分别垂直连接有一块拉板，拉板连接底板和端板，所述底板上设置有长圆形孔，该长圆形孔的尺寸与集装箱标准角件的底孔或顶孔一致，所述端板背对拉板的一侧固定连接有一块塞块，塞块贴合在端板上，塞块上垂直设置有一根螺杆，螺杆的头部向背对拉板的方向延伸，螺杆上从根部向头部依次套设有压块和螺母，所述塞块与集装箱标准角件的端孔相配合，塞块的厚度不大于标准角件的端孔深度，所述压块可插入标准角件的内腔内，且压块的长度大于标准角件的端孔宽度。

作为一种优选方案，所述底板上设置有两根圆钢，两根圆钢分别位于长圆形孔靠近两拉板的边缘，圆钢与拉板位于底板的同侧。

本实用新型的有益效果是：将四个上述集装箱非标角件分别与非标集装箱一端的四个标准角件对接，这样就延长了整个非标集装箱的长度，使总长度与标准集装箱的长度一致。

附图说明

图1是本实用新型第一种具体实施方式的结构示意图；

图2是第一种具体实施方式连接标准角件的连接结构示意图；

图3是第一种具体实施方式连接PLUSBOX集装箱角件的连接结构示意图；

图4是第二种具体实施方式连接标准角件的连接结构示意图。

图1～图4中：1、底板，2、端板，3、拉板，4、长圆形孔，5、通孔，6、螺杆，7、塞块，8、压块，9、螺母，10、销孔，11、销轴，12、圆钢，13、标准角件，14、PLUSBOX集装箱角件。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示的一种集装箱非标角件，包括底板1，底板1的一边边缘垂直连接有一块端板2，底板1上与端板2相邻的两边边缘分别垂直连接有一块拉板3，拉板3连接底板1和端板2，所述底板1上设置有长圆形孔4，该长圆形孔4的尺寸与集装箱标准角件的底孔或顶孔一致，所述端板2上垂直设置有若干个通孔5，其中一个通孔5内设置有一根螺杆6，螺杆6头部向背对拉板3的方向延伸，螺杆6上从根部向头部依次套设有塞块7、压块8和螺母9，所述塞块7与集装箱标准角件的端孔相配合，塞块7的厚度不大于标准角件的端孔深度，所述压块8可插入标准角件的内腔内，且压块8的长度大于标准角件的端孔宽度，所述塞块7和端板2上分别设置有一个相互连通的销孔10，销孔10内插接有一根串接端板2和塞块7的销轴11，销轴11可防止端板2绕螺杆6转动。

将四个上述集装箱非标角件分别与非标集装箱一端的四个标准角件13对接，这样就延长了整个非标集装箱的长度，使总长度与标准集装箱的长度一致。

如图1～图3所示，所述通孔5数量为三个，其中一个布置在端板2的纵向轴线上，另外两个分别对称布置在位于中央的通孔5的横向两侧，实际应用中，位于中央的通孔用于连接ISO标准角件13，位于两侧的通孔5用于连接PLUSBOX集装箱角件14，所述端板2上设置有三个与通孔5一一对应的销孔10。

这样可扩大本实用新型所述的集装箱非标角件的适用范围，且便于零件更换。

所述销孔10位于对应通孔5的正下方或正上方，便于制造。

所述底板1上设置有两根圆钢12，两根圆钢12分别位于长圆形孔4靠近两拉板3的边缘，圆钢12与拉板3位于底板1的同侧，圆钢12可加强长圆形孔4边缘的强度。

上述具体实施方式的使用方法是，首先卸掉螺母9和压块8，然后将压块8插入到标准角件13的内腔内，朝向标准角件13的端孔，再将螺杆6和塞块7一通插入标准角件13的端孔内，并穿过压块8，之后将螺母9拧到螺杆6上，然后向销孔10内插入销轴11，使销轴11贯穿端板2和塞块7，最后拧紧螺母9，使压块8紧抵在标准角件13的内腔壁上，使得集装箱非标角件牢固连接在标准角件13上，螺杆6可根据不同的集装箱角件，选择合适的通孔5进行安装。

图4是本实用新型的第二种具体实施方式，如图4所示的一种集装箱非标角件包括底板1，底板1的一边边缘垂直连接有一块端板2，底板1上与端板2相邻的两边边缘分别垂直连接有一块拉板3，拉板3连接底板1和端板2，所述底板1上设置有长圆形孔4，该长圆形孔4的尺寸与集装箱标准角件的底孔或顶孔一致，所述端板2背对拉板3的一侧固定连接有一块塞块7，塞块7贴合在端板2上，塞块7上垂直设置有一根螺杆6，螺杆6的头部向背对拉板3的方向延伸，螺杆6上从根部向头部依次套设有压块8和螺母9，所述塞块7与集装箱标准角件的端孔相配合，塞块7的厚度不大于标准角件的端孔深度，所述压块8可插入标准角件的内腔内，且压块8的长度大于标准角件的端孔宽度。

第二种具体实施方式的使用方法与第一种具体实施方式的使用方法基本相同，由于第二种具体实施方式中，塞块7固定连接在端板2上，因此不具备更换螺杆6位置以配合不同种类集装箱角件的能力，同时，由于塞块7固定连接在端板2上，因此端板2不会相对与塞块7旋转，因此可以省去销孔10的加工和销轴11，这样可使得非标角件结构更加简单，制作成本更低。