防止无机房电梯限速器自动复位的装置的制作方法

本实用新型涉及电梯限速器技术领域，尤其涉及一种防止无机房电梯限速器自动复位的装置。

背景技术：

相对于有机房电梯而言，无机房电梯将原机房内的控制柜、曳引机、限速器等移往电梯井道顶部或井道侧部，从而取消了传统的机房，在保持原有性能的前提下实现小型化，以满足客户对高度和屋顶的特殊要求。

对于电梯而言，限速器是安全控制部件之一，是非常有效的电梯轿厢紧急制动装置，当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落危险，而所有其他安全保护装置不起作用时，限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

现有用于无机房电梯的限速器，在制动后都是自动恢复初始状态，以使电梯能够重新运行。由于无机房电梯限速器均不具有防止限速器自动复位的功能，因此无法有效制动电梯，具体地，电梯下行超速导致限速器动作提拉安全钳从而制动轿厢，但对重由于惯性继续往上抛，抛至最高点后往下掉从而拉动轿厢往上运动，如果不加限制的话，此时限速器会自动复位，由此使电梯轿厢可以继续下行，从而可能造成乘客人身伤害或电梯部件损坏。

因此，有必要提供一种能防止无机房电梯限速器自动复位的装置，以解决上述现有技术中所存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够防止无机房电梯限速器自动复位的装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种防止无机房电梯限速器自动复位的装置，其包括摆杆、推杆及锁板；其中，摆杆枢接于所述限速器并具有第一位置及第二位置，所述摆杆的一端固定有锁定轴；推杆枢接于所述限速器，用于推动所述锁定轴使所述摆杆由所述第一位置向所述第二位置移动；锁板可转动地连接于所述限速器并与所述锁定轴可分离地相抵触，用于将所述摆杆锁定于所述第一位置或所述第二位置。

较佳地，所述锁板具有一锁定位置及一释锁位置，所述锁板处于所述锁定位置时，其与所述锁定轴相抵触以将所述摆杆锁定于所述第一位置或所述第二位置，所述锁板处于所述释锁位置时，其与所述锁定轴相脱离以使所述摆杆可于所述第一位置、所述第二位置间转化。

较佳地，所述限速器制动时，所述推杆转动而推动所述锁定轴以使所述摆杆由所述第一位置向所述第二位置移动，所述锁定轴推动所述锁板由所述锁定位置向所述释锁位置旋转。

较佳地，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置还包括第一弹性件，其两端分别固定于所述锁板及所述限速器，所述第一弹性件使所述锁板恒具有向所述锁定位置旋转的趋势。

较佳地，所述锁板具有相邻的第一锁边及第二锁边，所述摆杆处于所述第一位置时，所述第一锁边与所述锁定轴相抵触，所述摆杆由所述第一位置向所述第二位置移动时，所述锁定轴推动所述第一锁边使所述锁板旋转，所述摆杆处于所述第二位置时，所述第二锁边与所述锁定轴相抵触。

较佳地，所述第一锁边、所述第二锁边相垂直。

较佳地，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置还包括第二弹性件，其两端分别固定于所述锁定轴及所述限速器，所述第二弹性件使所述摆杆恒具有由所述第二位置向所述第一位置移动的趋势。

较佳地，所述推杆的一端通过第一连接轴枢接于所述限速器，所述推杆的另一端形成抵触端，所述抵触端与所述锁定轴相对应。

较佳地，所述摆杆包括相连接的第一连接臂及第二连接臂，所述第一连接臂、所述第二连接臂的连接处藉由第二连接轴枢接于所述限速器，所述第一连接臂的端部固定所述锁定轴。

较佳地，所述第一连接臂、所述第二连接臂之间具有一夹角。

较佳地，所述锁板上开设有呈腰型的枢接孔，第三连接轴穿设于所述枢接孔内并固定于所述限速器。

较佳地，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置还包括设于所述限速器上的驱动机构，其用于驱动所述锁板向所述释锁位置旋转以解除对所述摆杆的锁定。

较佳地，所述驱动机构包括一可伸缩的顶杆，所述顶杆与所述锁板的下端可分离地抵触。

较佳地，所述锁板的下端凸设有一与所述顶杆相对应的抵触杆。

较佳地，所述驱动机构为电磁铁。

与现有技术相比，由于本实用新型的防止无机房电梯限速器自动复位的装置，其摆杆枢接于限速器并具有第一位置及第二位置，摆杆的一端固定有锁定轴；推杆枢接于限速器并与摆杆相对应，用于推动锁定轴使摆杆由第一位置向第二位置移动；锁板可转动地连接于限速器并与锁定轴可分离地相抵触，其用于将摆杆锁定于第一位置或第二位。因此，限速器超速动作时，限速器上的摆臂摆动而作用于推杆使其转动，推杆推动锁定轴以使摆杆由第一位置向第二位置移动，此过程中，锁定轴推动锁板旋转，当锁板旋转一定角度后与锁定轴相脱离，此时锁板可回复初始位置并再次抵触于锁定轴，从而将摆杆锁定于第二位置，摆杆无法复位，棘爪通过时被摆杆压住而与棘轮啮合，相当于限速器置位状态，从而可防止限速器自动复位，具有以下优点：

一、可有效制动电梯，具体地，电梯下行超速导致限速器动作提拉安全钳从而制动轿厢时，对重由于惯性会继续往上抛，抛至最高点后往下掉从而拉动轿厢往上运动，由于具有防止限速器自动复位装置，此时限速器并不能复位，电梯轿厢下行依然被制动，因此可以预防轿厢下行造成的乘客人身伤害或电梯部件损坏，使无机房电梯的安全性更好；

二、对限速器的复位动作可以在控制柜进行操作，避免人员进入井道接近限速器进行手动复位操作的危险；

三、在添加防止限速器自动复位功能的同时并不改变无机房限速器原有的超速动作功能和置位功能。

附图说明

图1是本实用新型无机房电梯限速器的结构示意图。

图2是本实用新型防止无机房电梯限速器自动复位的装置的结构示意图。

图3是图2中的装置锁定过程中的状态示意图。

图4是图2中的装置锁定后的状态示意图。

图5是图2中的装置复位过程中的状态示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1所示，本实用新型所提供的防止无机房电梯限速器自动复位的装置 100，设于无机房电梯限速器1上，用于防止制动后的限速器1自动复位。其中，该限速器1包括棘轮101、棘爪102及摆臂103，且棘爪102上垂直凸设有一抵触销104；限速器1制动时，限速器1的摆锤做离心运动而拉动棘爪102使其啮合棘轮101，从而使棘轮101旋转，棘轮101旋转而拉动摆臂103转动，由摆臂 103来触发防止自动复位的装置100动作(详见后述)。

结合图1-2所示，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置100包括推杆 110、摆杆120、锁板130。其中，摆杆120枢接于限速器1并具有第一位置及第二位置，且摆杆120的一端固定有锁定轴121；推杆110枢接于限速器1，且两端分别与限速器1的摆臂103、锁定轴121相对应，限速器1制动时，摆臂 103摆动而作用于推杆110以使推杆110转动，该推杆110用于推动锁定轴121 而使摆杆120由第一位置向第二位置移动；锁板130可转动地连接于限速器1 并与锁定轴121可分离地相抵触，其用于将摆杆120锁定于第一位置或第二位置。当限速器1制动后，锁板130将摆杆120锁定于第二位置而无法复位，该位置处的摆杆120可与抵触销104相抵触以使棘爪102与棘轮101啮合，从而以防止限速器1自动复位。

进一步地，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置100还包括第一弹性件140及第二弹性件150。其中，第一弹性件140的两端分别固定于锁板130 及限速器1，第一弹性件140用于驱动锁板130复位；第二弹性件150的两端分别固定于锁定轴121及限速器1，第二弹性件150使摆杆120恒具有由第二位置向第一位置移动的趋势。

本实用新型中，第一弹性件140、第二弹性件150均为弹簧，但均不以此为限，还可是其他的弹性物件。

下面结合图2-3所示，所述推杆110的上端通过第一连接轴111枢接于一支架(图未示)上，该支架固定于限速器1上，推杆110的下端形成抵触端112，该抵触端112与锁定轴121相对应；推杆110的上端还凸设有与限速器1的摆臂 103相对应的挤压部113，当限速器1制动时，摆臂103摆动而作用于该挤压部 113，从而推动该推杆110绕第一连接轴111顺时针转动。

参看图1所示，所述摆杆120通过第二连接轴122枢接于限速器1的底座 105上，使摆杆120可绕第二连接轴122转动。结合1-4所示，摆杆120包括相连接并具有一夹角的第一连接臂123及第二连接臂124，第一连接臂123、第二连接臂124的连接处藉由第二连接轴122枢接于限速器1的底座105上，锁定轴121固定于第一连接臂123的端部；且第二弹性件150的一端固定于锁定轴 121，第二弹性件150的另一端通过一固定轴151固定于底座105上(见图1)，且固定轴151固定于锁板130的一侧。当摆杆120处于第一位置时，锁定轴121 位于锁板130的上方并与锁板130相抵触，当摆杆120转动至第二位置时，锁定轴121位于锁板130的侧部并再次与锁板130相抵触，且第二弹性件150被拉伸；撤销锁板130对锁定轴121的抵触后，第二弹性件150恢复形变而将摆杆120拉回至第一位置。

再次结合图2-4所示，所述锁板130具有一锁定位置及一释锁位置，当锁板 130处于锁定位置时，其与锁定轴121相抵触以将摆杆120锁定于第一位置或第二位置，锁板130处于释锁位置时，其与锁定轴121相脱离以使摆杆120可于第一位置、第二位置间转化；其中，第一弹性件140使锁板130恒具有向锁定位置旋转的趋势。

具体地，所述锁板130具有相邻的第一锁边131及第二锁边132，摆杆120 处于第一位置时，第一锁边131与锁定轴121相抵触，摆杆120处于第二位置时，第二锁边132与锁定轴121相抵触，此两种状态下，锁板130均处于锁定位置。当锁板130旋转过一定角度而处于释锁位置时，锁定轴121可越过第一锁边131、第二锁边132相交接的顶角，从而使摆杆120可向第一位置或第二位置转动。

优选地，第一锁边131、第二锁边132相垂直，但并不以此为限。更进一步地，本实用新型中的锁板130呈矩形结构，但其并不限于矩形，还可以设置成其他任意形状，此为本领域技术人员所熟知的技术。

继续参看图2所示，锁板130的远离第二锁边132的一端开设有呈腰型的枢接孔133，第三连接轴134穿设于枢接孔133内并固定于前述支架上，锁板 130可绕该第三连接轴134枢转，同时设置腰型的枢接孔133，使限速器1在制动后仍然可以上行转动。第一弹性件140的一端固定于靠近第二锁边132的一端，第一弹性件140的另一端通过固定轴141固定于支架上，且固定轴141位于第二锁边132的一侧，第一弹性件140使锁板130恒具有向锁定位置旋转的趋势。另外，锁板130的下端还凸设有一抵触杆135，用于和驱动机构(详见后述)相配合，以驱动锁板130向释锁位置转动而使摆杆120复位。

再次结合图2-4所示，限速器1未动作时，锁板130处于初始的锁定位置，其第一锁边131抵触锁定轴121而将摆杆120锁定在第一位置，如图2所示。当限速器1制动时，摆臂103摆动而推动推杆110顺时针转动，推杆110的抵触端112推动锁定轴121，使摆杆120绕第二连接轴122逆时针转动，即，由第一位置向第二位置移动，同时第二弹性件150均被拉伸；此过程中，锁定轴121 推动锁板130的第一锁边131使锁板130绕第三连接轴134逆时针转动，即由锁定位置向释锁位置旋转，同时第一弹性件140均被拉伸，如图3所示。当锁定轴121移动至第一锁边131、第二锁边132相交的顶角处时，此为锁板130的一临界状态(见图3)，此时稍施力即可使锁定轴121越过第一锁边131、第二锁边132相交的顶角，使锁定轴121与锁板130相脱离，第一弹性件140复位可拉动锁板130恢复至初始的锁定位置，因此该临界位置即为锁板130的释锁位置。锁板130恢复锁定位置后，其第二锁边132可再次抵触于锁定轴121，将摆杆120保持在第二位置而无法回位，如图4所示。此位置的摆杆120可压住棘爪102上的抵触销104使其与棘轮101啮合，由此可防止限速器1自动复位。

本实用新型中，所述防止无机房电梯限速器自动复位的装置100还包括设于限速器1上的驱动机构，其用于驱动锁板130由锁定位置向释锁位置旋转，以解除对处于第二位置的摆杆120的锁定，从而使限速器1可复位。

再次结合图1-2所示，所述驱动机构为电磁铁160，电磁铁160设于限速器 1上的底座105上并与设于控制柜的控制系统连接，操作人员通过操作控制柜可使电磁铁160动作。具体地，电磁铁160包括一可伸缩的顶杆161，该顶杆161 与锁板130下端的抵触杆135相接触，当操作控制柜使电磁铁160得电时，其推出顶杆161而推动抵触杆135，从而使锁板130绕第二连接轴122向释锁位置旋转，当抵触杆135旋转到接触第二连接臂124时，锁板130旋转至释锁位置，锁定轴121可越过第一锁边131、第二锁边132相交的顶角并转至第一锁边131 的上方，如图5所示，此时再让电磁铁160失电，其顶杆161收回，锁板130 在第一弹性件140的作用下被拉回锁定位置，摆杆120则被第二弹性件150拉回第一位置，第一锁边131再次抵触锁定轴121从而使限速器1得以复位。

可理解地，驱动机构并不限于电磁铁160。

下面结合图1-5所示，对本实用新型的防止无机房电梯限速器自动复位的装置100的工作原理进行说明。

当限速器1超速动作时，其摆锤做离心运动而拉动棘爪102使其啮合棘轮 101，从而使棘轮101旋转，棘轮101旋转而拉动摆臂103转动，摆臂103(如图1所示)摆动而作用于推杆110的挤压部113上的A点，推动推杆110绕第一连接轴111顺时针旋转，推杆110的抵触端112推动锁定轴121使摆杆120 绕第二连接轴122逆时针旋转，同时第二弹性件150被拉伸；此过程中，锁定轴121推动锁板130的第一锁边131使其绕第三连接轴134逆时针旋转，且第一弹性件140被拉伸，如图3所示。当锁定轴121越过第一锁边131、第二锁边132相交的顶角时，其不再顶住锁板130，此时，第一弹性件140恢复形变可将锁板130拉回初始的锁定位置，并使第二锁边132再次顶住锁定轴121，使摆杆 120被锁定于第二位置而无法回归到原位，如图4所示。此时，摆杆120会抵触棘爪102上的抵触销104，使棘爪102被摆杆120压住而与棘轮101啮合，使棘轮101无法下行转动，相当于限速器置位状态，因此可防止限速器1自动复位。

另外，由于锁板130上开设有呈腰孔的枢接孔133，因此，使限速器1仍然可以上行转动。具体地，限速器1制动后，棘轮101与摆杆120间的间距极小，如图4所示，限速器1上行时不足以让棘爪102(顺时针转动)通过，但由于锁板130上开设腰孔的枢接孔133，棘爪102可以通过推动锁板130使其往右移动来腾出足够的空间以便通过，从而实现限速器1的上行。

当限速器1需要复位时，操作人员通过操作控制柜，使限速器1上的电磁铁160得电，其顶杆161伸出而顶推锁板130下端的抵触杆135，从而推动锁板 130使其绕第三连接轴134逆时针旋转，当抵触杆135抵触于摆杆120的第二连接臂124时，锁定轴121刚好越过第一锁边131、第二锁边132相交的顶角并转动至锁板130的第一锁边131的上方，如图5所示，此时操作控制柜使电磁铁 160失电，电磁铁160的顶杆161收回，锁板130由恢复形变的第一弹性件140 拉回至锁定位置，摆杆120由恢复形变的第二弹性件150拉回至第一位置，且第一锁边131抵触于锁定轴121将摆杆120锁定于第一位置，如图2所示。摆杆120解除对棘爪102的抵触，限速器1得以复位，由于可以在控制柜进行操作以使限速器复位，因此可以避免要进入井道接近限速器1进行手动复位操作的危险。

综上，由于本实用新型的防止无机房电梯限速器自动复位的装置100，其具有摆杆120、推杆110及锁板130，摆杆120枢接于限速器1并具有第一位置及第二位置，摆杆120的一端固定有锁定轴121；推杆110枢接于限速器1并与摆杆120相对应，推杆110用于推动锁定轴121使摆杆120由第一位置向第二位置移动；锁板130可转动地连接于限速器1并与锁定轴121可分离地相抵触，其用于将摆杆120锁定于第一位置或第二位。因此，限速器1超速动作时，限速器1上的摆臂103摆动而作用于推杆110使其转动，推杆110推动锁定轴121 以使摆杆120由第一位置向第二位置移动，此过程中，锁定轴121推动锁板130 旋转，当锁板130旋转一定角度后与锁定轴121相脱离，此时锁板130可回复初始位置并再次抵触于锁定轴121，从而将摆杆120锁定于第二位置，摆杆120 无法复位，棘爪101通过时可被摆杆120压住而与棘轮102啮合，从而可防止限速器1自动复位，具有以下优点：

一、可有效制动电梯，具体地，电梯下行超速导致限速器1动作提拉安全钳从而制动轿厢时，对重由于惯性会继续往上抛，抛至最高点后往下掉从而拉动轿厢往上运动，由于具有防止限速器自动复位的装置100，此时限速器1并不能复位，电梯轿厢下行依然被制动，因此可以预防轿厢下行造成的乘客人身伤害或电梯部件损坏，使无机房电梯的安全性更好；

二、对限速器1的复位动作可以在控制柜进行操作，避免人员进入井道接近限速器1进行手动复位操作的危险；

三、在添加防止限速器自动复位功能的同时并不改变无机房限速器原有的超速动作功能和置位功能。

本实用新型无机房电梯限速器1的其他部分的结构为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。