一种罐式运输车罐体的制作方法

本发明涉及一种罐体，尤其涉及一种罐式运输车罐体。

背景技术：

现有罐式运输车罐体均采用较厚铝板及相应型材焊接而成，罐体重量较大，降低了运输有效载荷。

技术实现要素：

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种罐式运输车罐体。本发明采用航空技术，采用机舱结构模式，利用隔框及长桁相链接的架构模式进行强度保障，采用铆接工艺。这样可使现有罐体重量减轻2-3吨。提高了罐式运输车有效载荷，大幅度降低了产品运输成本。

发明技术方案：

一种罐式运输车罐体，包括：底座和罐体，

多个相互平行所述底座上放置有罐体；

所述罐体包括：外蒙皮、内蒙皮、介质入口、介质出口和罐体框架，

罐体框架包括：隔框、防波隔板、长桁和端盖，

多个相互平行所述隔框之间通过多个长桁相连接，长桁两端均设置有与隔框相平行的端盖，每个所述隔框内均设置有防波隔板；

所述罐体内壁设置有内蒙皮，罐体外壁设置有外蒙皮；

所述罐体顶部设置有介质入口，罐体底部设置有介质出口。

进一步，所述相邻两个隔框之间安装有一个加强带，所述加强带与隔框相互平行。

进一步，所述隔框上设置有加强筋。

进一步，所述隔框与内蒙皮、外蒙皮、罐体框架、加强筋、防波隔板分别相铆接。

进一步，所述底座包括：辅助支架、主支架和防滑橡胶垫，所述主支架两端均设置有辅助支架，主支架上设置有防滑橡胶垫。

进一步，每个所述隔框内均设置有防波隔板。

本发明对于现有技术具有以下有益效果：本发明采用型航空技术，机舱结构模式，利用隔框及长桁相链接的架构模式进行强度保障，采用铆接工艺。这样可使现有罐体重量减轻2-3吨。提高了罐式运输车有效载荷，大幅度降低了产品运输成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是底座的结构示意图；

图3是图1中4的局部放大图；

图4是罐体框架的结构示意图；

图5是隔框与防波隔板连接示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

一种罐式运输车罐体，包括：底座11和罐体，

多个相互平行所述底座11上放置有罐体；

所述罐体包括：外蒙皮2、内蒙皮3、介质入口13、介质出口12和罐体框架，

罐体框架包括：隔框6、防波隔板7、长桁8和端盖1，

多个相互平行所述隔框6之间通过多个长桁8相连接，长桁8两端均设置有与隔框6相平行的端盖1，每个所述隔框6内均设置有防波隔板7；

所述罐体内壁设置有内蒙皮3，罐体外壁设置有外蒙皮2；

所述罐体顶部设置有介质入口13，罐体底部设置有介质出口12。

所述相邻两个隔框6之间安装有一个加强带5，所述加强带5与隔框6相互平行。所述隔框6上设置有加强筋10。所述隔框6与内蒙皮3、外蒙皮2、罐体框架8、加强筋10、防波隔板7分别相铆接。所述底座11包括：辅助支架11-1、主支架11-2和防滑橡胶垫11-3，所述主支架11-2两端均设置有辅助支架11-1，主支架11-2上设置有防滑橡胶垫11-3。每个所述隔框内均设置有防波隔板

本发明采用型航空技术，机舱结构模式，利用隔框及长桁相链接的架构模式进行强度保障，采用铆接工艺，同时实现了整体的密封。

这样可使现有罐体重量减轻2-3吨。提高了罐式运输车有效载荷，大幅度降低了产品运输成本。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种罐式运输车罐体，包括：底座和罐体，多个相互平行底座上放置有罐体，罐体包括：外蒙皮、内蒙皮、介质入口、介质出口和罐体框架，罐体框架包括：隔框、防波隔板、长桁和端盖，多个相互平行隔框之间通过多个长桁相连接，长桁两端均设置有与隔框相平行的端盖，罐体内壁设置有内蒙皮，罐体外壁设置有外蒙皮，罐体顶部设置有介质入口，罐体底部设置有介质出口。本发明采用型航空技术，机舱结构模式，利用隔框及长桁相链接的架构模式进行强度保障，采用铆接工艺。这样可使现有罐体重量减轻2‑3吨。提高了罐式运输车有效载荷，大幅度降低了产品运输成本。

技术研发人员：刘世峤;赵书斌;郭永生;刘世平
受保护的技术使用者：哈尔滨通航科技开发有限公司
技术研发日：2017.06.14
技术公布日：2017.08.25