汽车零部件输料装置的制作方法

本发明涉及物料输送设备领域，具体为一种汽车零部件输料装置。

背景技术：

抛丸后的汽车零部件需要卸料，而现有的抛丸设备大多都是采用倾倒的方式进行卸料，在下方放置一个接料箱，使倾倒出来的汽车零部件进入接料箱中，然后采用叉车将接料箱运走；现有的这种接料装置存在一定的缺陷，经过抛丸设备倒出的汽车零部件做抛物线运动进入到接料箱中，具有较大的动能，因此会与接料箱产生比较大的碰撞，会对零部件产生一定的损失，同时还会使接料箱移位，导致汽车零部件溢出接料箱；同时还需要叉车进行运送，运送费时费力。

为了解决以上问题，中国专利申请号为201620189491.3的实用新型专利，公开了汽车零部件抛丸机的接料小车，包括车厢，车厢为无盖箱体，车厢上部设置有倾斜的缓冲板，缓冲板的上端与抛丸机的出料口配合，缓冲板的下端与车厢的腔体配合；车厢的下方设置有行走机构，车厢的前侧设置有推手。以上方案中采用接料小车代替接料箱，并且通过一块倾斜的缓冲板使抛丸机与车厢对接，可以使零部件沿缓冲板进入车厢中，有效的防止了零部件撞伤，同时还方便了运输。

以上方案通过将在接料小车内设置缓冲板，解决了现有技术中的不足，但以上方案还存在以下问题：倾斜的缓冲板可使汽车零部件顺着缓冲板滑下，但从倾斜的缓冲板滑下后，零部件进入到接料箱时，零部件仍然是做抛物线运动进入到接料箱中，仍然具有较大的动能，零部件也会与接料箱产生比较大的碰撞，将也会使零部件产生一定的损伤。

技术实现要素：

本发明意在提供一种可对汽车零部件产生较好的缓冲，并可防止汽车零部件损伤的汽车零部件输料装置。

本方案中的汽车零部件输料装置，包括车架，车架上固定设置有接料箱，接料箱内滑动连接有用于封闭接料箱进料口的封盖板，接料箱内位于封盖板的下方滑动连接有缓冲接料板，缓冲接料板与接料箱壁之间连接有第二弹簧，车架上还设置有用于封盖板封闭接料箱进料口的驱动机构，接料箱内封盖板与缓冲接料板之间连接有竖向滑动的滑块，滑块与接料箱内壁之间连接有第三弹簧，滑块上转动连接有转盘，转盘上开有凹槽。

本方案的原理为：车架是组成存料车的骨架，起到支撑整个存料车的作用，接料箱可接取抛丸机放出的汽车零部件及弹丸，在抛丸机对汽车零部件抛丸处理后，将汽车零部件输料装置推入到抛丸机的出口处，打开抛丸机的出口，汽车零部件流入到转盘的凹槽内，转盘的重量增加，转盘和滑块将克服第三弹簧的弹力而向下运动，并对汽车零部件的下落进行一次缓冲，转动转盘，汽车零部件将间歇输送到接料箱的缓冲接料板上，缓冲接料板将克服第二弹簧的弹力而向下运动，缓冲接料板对汽车零部件的下落进行第二次缓冲，如果物料直接从抛丸机出料口运动缓冲接料板上，物料的下降速度将大于物料运动到转盘上及物料从转盘运动到缓冲接料板上的速度，经过两次缓冲，汽车零部件的冲量减小，从而减小了物料对缓冲接料板的冲击力，起到了更好的缓冲效果；驱动机构起到驱动封盖板关闭接料箱进料口的作用，在转盘与缓冲接料板之间装满汽车零部件后，启动驱动机构，驱动机构带动封盖板将接料箱进料口封闭，完成了物料的接取；随着汽车零部件的不断加入，缓冲接料板上的汽车零部件不断地增加，缓冲接料板上的汽车零部件的重量不断地增加，高度不断地升高，零部件落下的高度不断地减少，冲击力进一步减弱，而第二弹簧移动的距离也不断减少，缓冲力也相应的变小，如此直到接料箱内零部件装满为止，整个过程使得缓冲接料板的缓冲作用保持在动态平衡的状态，缓冲力基本一致，使得汽车零部件落入到缓冲接料板上时，始终可以接受到基本一致的缓冲力，保证了对汽车零部件的缓冲作用。

与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过缓冲接料板、转盘和驱动机构等的设置，使得汽车零部件可在转盘上进行一次缓冲后，再间歇地进入到缓冲接料板上进行二次缓冲，而且缓冲接料板可对不断流入的汽车零部件进行动态平衡的缓冲作用，防止汽车零部件进行抛物线式的下落，避免了汽车零部件对接料箱的撞击，也防止了汽车零部件的损伤。

进一步，滑块底部固定连接有第三活塞，滑块下方的接料箱内壁上设置有第三空腔，第三活塞滑动连接在第三空腔内，第三空腔上连通有出气管，出气管的出口朝向接料箱进料口。在使用转盘对汽车零部件进行缓冲时，在第三弹簧的作用下，转盘带动滑块上、下往复地运动，当滑块向下运动时，滑块带动第三活塞向第三空腔内滑动，第三活塞将把第三空腔内的气体推送入出气管内，气体顺着出气管向接料箱的进料口流动，并对下落的汽车零部件进行吹气，从而对汽车零部件的下落产生一定的缓冲作用。

进一步，第三空腔上开有第二补气孔。当滑块带动第三活塞向上运动时，第三活塞将使第三空腔内形成负压，气体将会从出气管流入到第三空腔内，出气管的出口产生吸附力，将可对汽车零部件产生吸附，加快了汽车零部件的下落速度，不利于对汽车零部件进行缓冲，通过第二补气孔的设置，在第三活塞向上运动时，可通过第二补气孔进行补气，避免出气管的出口产生吸附力，保证汽车零部件的下落速度不变，利于对汽车零部件进行缓冲。

进一步，驱动机构包括第一空腔、第二空腔、第一活塞、第二活塞、齿轮、齿条和第一弹簧，第一弹簧连接在封盖板与机架之间，第一空腔固定在缓冲接料板与接料箱底部之间的接料箱壁上，第一活塞固定连接在缓冲接料板的底部，第一活塞滑动连接在第一空腔内，第一空腔上开有第一补气孔，第二空腔设置在车架上，第一空腔和第二空腔之间连通有连通管，连通管上设置有单向进气阀，第二活塞滑动连接在第二空腔内，第二活塞远离第二空腔的一侧上固定连接有轮齿，第二活塞通过轮齿与齿轮啮合，齿条滑动连接在车架上，齿轮与齿条啮合，齿条远离齿轮的一端为楔面端，封盖板上开有楔槽，齿条通过楔面端插入到封盖板的楔槽内，第二空腔上连通有排气管。在缓冲接料板向下运动时，缓冲接料板带动第一活塞向下运动，第一活塞将向第一空腔内运动，第一活塞将第一空腔内的气体推入到连通管，气体顺着连通管进入到第二空腔内，单向进气阀的设置，在缓冲接料板带动第一活塞向上运动时，可防止第二空腔内的气体倒流入第一空腔内，第一活塞往复地运动，气体将不断地向第二空腔内流动，第二空腔内的压力增大，第二空腔内的气体将推动第二活塞向上运动，第二活塞将通过轮齿带动齿轮转动，齿轮将带动齿条滑动，齿条的楔面端将从封盖板的楔槽内滑出，封盖板失去限制，第一弹簧将推动封盖板将接料箱的进料口封闭，在第二空腔内每次间歇流入的气体的时间内，排气管流出的气体量将小于第二空腔内间歇流入的气体量，一方面可保证第二空腔内的气压持续增大，一方面在封盖板封闭接料箱的进料口后，第二空腔将通过排气管恢复常压，下次使用时，将封板滑出接料箱，当楔槽滑动到齿条的楔面端处时，第二活塞向下运动，第二活塞带动齿轮转动，齿轮带动齿条向上运动，齿条的楔面端重新插入到封盖板的楔槽内，并对封盖板重新产生限制，保证接料箱进料口处于开启状态。

进一步，排气管上安装有阀门。阀门的设置，方便对排气管的开启和关闭进行控制，并实现对第二空腔气体的排放进行控制，当气体向第二空腔流动时，关闭阀门，使得第二空腔压力稳定增长；当需要使得齿条复位时，开启阀门，气体从排气管流出，第二空腔恢复常压，使得齿条复位。

进一步，车架的底部安装有万向轮。万向轮的设置，可使整个存料车移动更加灵活、方便，方便操作人员将存料车移动到适宜的位置。

附图说明

图1为本发明汽车零部件输料装置实施例的示意图；

图2为图1中均料缓冲机构的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车架1、接料箱2、第一空腔3、单向进气阀4、第二空腔5、第二活塞6、齿轮7、齿条8、封盖板9、转盘10、凹槽11、第三活塞12、第三空腔13、出气管14、缓冲接料板15、第一活塞16、万向轮17。

实施例基本参考图1和图2所示：汽车零部件输料装置，包括车架1，车架1的底部安装有万向轮17，车架1上焊接有接料箱2，接料箱2内滑动连接有用于封闭接料箱2进料口的封盖板9，接料箱2内位于封盖板9的下方滑动连接有缓冲接料板15，缓冲接料板15与接料箱2壁之间焊接有第二弹簧，车架1上还设置有用于封盖板9封闭接料箱2进料口的驱动机构，驱动机构包括第一空腔3、第二空腔5、第一活塞16、第二活塞6、齿轮7、齿条8和第一弹簧，第一弹簧焊接在封盖板9与机架之间，第一空腔3焊接在缓冲接料板15与接料箱2底部之间的接料箱2壁上，第一活塞16焊接在缓冲接料板15的底部，第一活塞16滑动连接在第一空腔3内，第一空腔3上开有第一补气孔，第二空腔5焊接在车架1上，第一空腔3和第二空腔5之间连通有连通管，连通管上通过法兰安装有单向进气阀4，第二活塞6滑动连接在第二空腔5内，第二活塞6上侧上一体成型有轮齿，第二活塞6通过轮齿与齿轮7啮合，齿条8滑动连接在车架1上，齿轮7与齿条8啮合，齿条8上端为楔面端，封盖板9上开有楔槽，齿条8通过楔面端插入到封盖板9的楔槽内，第二空腔5上连通有排气管，排气管上安装有闸阀，接料箱2内封盖板9与缓冲接料板15之间连接有竖向滑动的滑块，滑块与接料箱2内壁之间焊接有第三弹簧，滑块上转动连接有转盘10，转盘10周向上均布有凹槽11，滑块底部焊接有第三活塞12，滑块下方的接料箱2内壁上焊接有第三空腔13，第三活塞12滑动连接在第三空腔13内，第三空腔13上连通有出气管14，出气管14的出口朝向接料箱2进料口，第三空腔13上开有第二补气孔。

在抛丸机对汽车零部件抛丸处理后，操作人员将汽车零部件输料装置通过万向轮17推入到抛丸机的出口处，打开抛丸机的出口，汽车零部件流入到转盘10的凹槽11内，转盘10的重量增加，转盘10和滑块将克服第三弹簧的弹力而向下运动，并对汽车零部件的下落进行一次缓冲，转动转盘10，汽车零部件将间歇输送到接料箱2的缓冲接料板15上，缓冲接料板15将克服第二弹簧的弹力而向下运动，缓冲接料板15对汽车零部件的下落进行第二次缓冲。

在使用转盘10对汽车零部件进行缓冲时，在第三弹簧的作用下，转盘10带动滑块上、下往复地运动，当滑块向下运动时，滑块带动第三活塞12向第三空腔13内滑动，第三活塞12将把第三空腔13内的气体推送入出气管14内，气体顺着出气管14向接料箱2的进料口流动，并对下落的汽车零部件进行吹气，从而对汽车零部件的下落产生一定的缓冲作用；通过第二补气孔的设置，在第三活塞12向上运动时，可通过第二补气孔进行补气，避免出气管14的出口产生吸附力，保证汽车零部件的下落速度不变，利于对汽车零部件进行缓冲。

在接取汽车零部件的过程中，关闭排气管的闸阀，当缓冲接料板15向下运动时，缓冲接料板15带动第一活塞16向下运动，第一活塞16将向第一空腔3内运动，第一活塞16将第一空腔3内的气体推入到连通管，气体顺着连通管进入到第二空腔5内，单向进气阀4的设置，在缓冲接料板15带动第一活塞16向上运动时，可防止第二空腔5内的气体倒流入第一空腔3内，第一活塞16往复地运动，气体将不断地向第二空腔5内流动，第二空腔5内的压力增大，第二空腔5内的气体将推动第二活塞6间歇地向上运动，第二活塞6将通过轮齿带动齿轮7间歇地转动，齿轮7将带动齿条8间歇地滑动，直到汽车零部件装满后，齿条8的楔面端将从封盖板9的楔槽内滑出，封盖板9失去限制，第一弹簧将推动封盖板9将接料箱2的进料口封闭。下次使用时，打开闸阀，气体从排气管流出，第二空腔5恢复常压，将封板滑出接料箱2，当楔槽滑动到齿条8的楔面端处时，第二活塞6向下运动，第二活塞6带动齿轮7转动，齿轮7带动齿条8向上运动，齿条8的楔面端重新插入到封盖板9的楔槽内，并对封盖板9重新产生限制，保证接料箱2进料口处于开启状态。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。