车载式胶带运输机的制作方法

本实用新型涉及一种胶带运输机技术领域，具体来说涉及一种车载式胶带运输机。

背景技术：

我国绝大多数车辆仅为普通厢式货运车，其专业化程度低，缺少相应装卸设备，加之我国运输货物以小、散、乱形态居多且货物包装标准化程度低，导致货物周转效率低；尤其对于将货物在车厢内装卸环节，大部分靠人工完成，劳动强度大、装卸效率低，造成时间大量浪费。

对于货物在车厢内的装卸，目前国内多使用伸缩胶带机，液压尾板，车载吊机等方式进行货物装卸运输，同时授权公告号为 CN 201809122 U的实用新型专利亦公布了一种车载用装卸机，通过在车厢内部改装顶幅加入导轨吊具，实现了货物的装卸功能。然而对于伸缩胶带机的使用，虽然装卸货效率得以大幅提升，但由于该类设备体型巨大，造价高昂，多只用于大型物流分拣中心，使用范围受到限制；而对于后三种装卸方式，其主要解决的问题是如何搬运重物，降低工人劳动强度，而对于减少货物装卸时间，提高作业效率方面提高不大。

技术实现要素：

鉴于上述情况，本实用新型提供一种车载式胶带运输机，通过在运输车设置本实用新型的车载式胶带运输机，解决了重物搬运至运输车时因高度落差导致的耗力、耗时等技术问题，实现货物能够从车厢外部直接进入车厢内部，无需人工搬运，从而省去工作人员在车厢内部反复行走时间，提高货物装卸效率，缩短车辆等待时间。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是提供一种车载式胶带运输机，其包括胶带机整体机架及胶带，所述胶带机整体机架上设有通过所述胶带绕设连接的驱动滚筒、机头滚筒、张紧滚筒及托辊；其特征在于，所述车载式胶带运输机还包括：导轨，设于货物运输车的车厢地板上；所述胶带机整体机架，包括水平段机架及斜坡段机架；所述斜坡段机架与所述水平段机架之间通过转轴机构可相对转动地连接；且所述斜坡段机架与所述水平段机架底部设有滚轮，所述胶带机整体机架通过所述滚轮可滑动地设于所述导轨上；支腿，与所述斜坡段机架背离所述转轴机构的末端铰接，用以收合于所述斜坡段机架的底部或者展开支撑于所述斜坡段机架的末端下方。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述车厢地板的安装有驱动模块，所述驱动模块包括电瓶和电源逆变器。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述支腿包括相互螺锁套接的螺纹套及螺纹杆，所述螺纹套与所述斜坡段机架的末端铰接，所述螺纹杆一端与所述螺纹套螺接，另一端设有止滑块。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述车厢地板的前端固设有限位折弯板，所述限位折弯板成形有竖直段以及连接于所述竖直段顶底两端且朝反向延伸的上水平段及下水平段，所述竖直段高度大于所述胶带机整体机架的高度，所述下水平段固设于所述车厢地板上，所述上水平段悬设于所述胶带机整体机架的上方。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述滚轮包括组设于胶带机整体机架底部的安装座以及可活动地设于所述安装座的滚动体，所述滚动体与所述安装座之间形成一间隙；所述导轨的中段设有呈倒L型的限位板，所述限位板成形有竖直段及水平段，所述竖直段的末端固设于所述导轨上；令所述胶带机整体机架沿所述导轨滑动，所述胶带机整体机架通过所述限位板的水平段穿入所述滚轮的间隙，以被限位板挡止限位。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述胶带机整体机架的至少一侧设有限位装置，所述限位装置包括下限位装置、上限位装置及销轴，所述下限位装置设于车厢地板上，所述上限位装置对应所述下限位装置分别设于所述斜坡段机架及所述水平段机架的侧面上，所述下限位装置及所述上限位装置设有对应的销孔，用以穿置所述销轴，以令所述斜坡段机架或所述水平段机架固定于所述车厢地板上。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述胶带机整体机架的相对两侧设有支撑底座，所述支撑底座的高度高于所述胶带机整体机架的高度，且所述支撑底座的上方设有盖板，所述盖板的一端与其中一侧支撑底座通过铰链铰接，另一端于盖设在所述胶带机整体机架上方时靠置于另一侧支撑底座上。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述转轴机构上设有转动限位机构，所述转动限位机构包括设于所述水平段机架的固定限位板以及设于所述斜坡段机架的转动限位板；令所述斜坡段机架与所述水平段机架通过所述转动限位板与所述固定限位板相互卡抵以限制转动角度。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述斜坡段机架通过分别设于其两侧的搭扣锁固设于车厢地板，所述搭扣锁包括挂钩及搭扣。

本实用新型车载式胶带运输机的进一步改进在于，所述斜坡段机架的末端固设有把手。

对于车厢货物装卸而言，其主要流程包括：将货物从车下装至车上、将货物从车厢外搬至车厢内部、将货物堆码整齐三个环节。本实用新型由于采用了以上技术方案，通过所述车载式胶带运输机使主要有益效果体现在实现了货物在车厢内与车厢外的传输，从而省去了作业人员往复行走的时间，提高装卸货物效率。另外，对于物流行业对该设备的运用能够使货物装卸进行流水化作业，也便于插入类似扫码记录工序，从而实现车厢货物的快速分拣。

附图说明

图1为本实用新型车载式胶带运输机的主视示意图。

图2为图1中A框的放大图。

图3为图1中B框的立体放大结构图。

图4为图1中C框的放大图。

图5为本实用新型车载式胶带运输机的右侧示意图。

图6为图1中D框的放大图。

附图标记与部件的对应关系如下：

限位折弯板1；车厢地板5；导轨10；防撞胶垫15；托辊 20；滚轮25；限位装置30；转轴机构35；斜坡段机架40；支腿45；张紧滚筒50；驱动滚筒55；水平段机架56；胶带机整体机架57；机头滚筒65；把手70；限位板75；驱动模块16；胶带 80；上限位装置95；下限位装置90；销轴85；转动限位机构110；转动限位板115；固定限位板120；铰链100；支撑底座104；盖板105；挂钩140；搭扣141；螺纹套125；螺纹杆130；滚动体 135；安装座136。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种车载式胶带运输机，其包括胶带机整体机架57及胶带80，所述胶带机整体机架57 上设有通过所述胶带80绕设连接的驱动滚筒55、机头滚筒65、张紧滚筒50及托辊20。其中，本实用新型车载式胶带运输机还包括导轨10及支腿45。

如图1、图5所示，所述导轨10设于货物运输车的车厢地板5上。所述胶带机整体机架57包括水平段机架56及斜坡段机架40；所述斜坡段机架40与所述水平段机架56之间通过转轴机构35可相对转动地连接；且所述斜坡段机架40与所述水平段机架56底部设有滚轮25，所述胶带机整体机架57通过所述滚轮25可滑动地设于所述导轨10上。所述支腿45，与所述斜坡段机架40背离所述转轴机构35的末端铰接，用以收合于所述斜坡段机架40的底部或者展开支撑于所述斜坡段机架40的末端下方。

于本实施例中，所述导轨10是纵向截面概呈U形的导轨结构，供容置滚轮25并导引限制所述滚轮25的移动方向，从而使整个车载式胶带运输机可沿车厢长度方向运动；同时，所述滚轮 25与所述导轨10的嵌置装配，能够防止车载式胶带运输机沿车厢宽度方向发生滑动。所述水平段机架56与斜坡段机架40通过所述转轴机构35实现相对转动。所述支腿45连接安装在所述斜坡段机架40内且能够相对斜坡段机架40转动，从而支撑于地面上，且所述支腿45可内藏于所述斜坡段机架40内。

如图1所示，所述车厢地板5的安装有驱动模块16，所述驱动模块16包括电瓶和电源逆变器。藉此，本实用新型车载式胶带运输机通过所述驱动模块16能够实现通过外接电驱动或者通过车厢电瓶进行驱动等两种驱动模式，从而扩宽所述车载式胶带运输机使用范围。针对第二种电源驱动模式，设计一驱动模块安装在车厢地板下部，驱动模块包括电瓶和电源逆变器，电源逆变器作用在于将电瓶低压直流电转为交流电。

如1、图6所示，所述支腿45包括相互螺锁套接的螺纹套 125及螺纹杆130，所述螺纹套125与所述斜坡段机架40的末端铰接，所述螺纹杆130一端与所述螺纹套125螺接，另一端设有止滑块。所述支腿45通过所述螺纹套125及所述螺纹杆130的螺锁套接结构，实现可调整支腿45高度，以更好适应不同高度地面的技术效果。

如图1所示，所述车厢地板5的前端固设有限位折弯板1，所述限位折弯板1成形有竖直段以及连接于所述竖直段顶底两端且朝反向延伸的上水平段及下水平段，所述竖直段高度大于所述胶带机整体机架57的高度，所述下水平段固设于所述车厢地板5上，所述上水平段悬设于所述胶带机整体机架57的上方。具体地，所述限位折弯板1概呈Z型，通过其高度略大于所述胶带机整体机架57高度及部分延伸悬设于所述胶带机整体机架57 上方，用以将车载式胶带运输机的前端(水平段机架56)限制于车厢地板5上，从而起到防止本实用新型车载式胶带运输机在行驶过程中上下跳动的作用。

如图1、图2所示，所述滚轮25包括组设于胶带机整体机架57底部的安装座136以及可活动地设于所述安装座136的滚动体135，所述滚动体135与所述安装座136之间形成一间隙；所述导轨10的中段设有呈倒L型的限位板75，所述限位板75 成形有竖直段及水平段，所述竖直段的末端固设于所述导轨10 上；令所述胶带机整体机架57沿所述导轨10滑动，所述胶带机整体机架57通过所述限位板75的水平段穿入所述滚轮25的间隙，以被限位板75挡止限位。藉此，通过所述限位板75的水平段穿入滚轮25的间隙，从而防止整个车载式胶带运输机被拉出车厢，也避免车载式胶带运输机在被拉出的过程中出现倾覆。

如图1、图4所示，所述胶带机整体机架57的至少一侧设有限位装置30，所述限位装置30包括下限位装置90、上限位装置95及销轴85，所述下限位装置90设于车厢地板5上，所述上限位装置95对应所述下限位装置90分别设于所述斜坡段机架 40及所述水平段机架56的侧面上，所述下限位装置90及所述上限位装置95设有对应的销孔，用以穿置所述销轴85，以令所述斜坡段机架40或所述水平段机架56固定于所述车厢地板5上。

于本实施例中，所述下限位装置90及所述上限位装置95分别开设有一通孔，所述通孔的大小与所述销轴85直径相匹配。此外，于本实施例中，所述下限位装置90的数量为一个，且设于靠近车厢后端(车厢门)的车厢地板5上，所述上限位装置 95的数量为至少两个，分别设于水平段机架56靠近斜坡段机架 40的端部处以及所述斜坡段机架40的末端处，藉此，使下限位装置90与上限位装置95对合后，以销轴85插置固定，以将水平段机架56或斜坡段机架40定位于车厢地板5上。

如图1、图5所示，所述胶带机整体机架57的相对两侧设有支撑底座104，所述支撑底座104的高度高于所述胶带机整体机架57的高度，且所述支撑底座104的上方设有盖板105，所述盖板105的一端与其中一侧支撑底座104通过铰链100铰接，另一端于盖设在所述胶带机整体机架57上方时靠置于另一侧支撑底座104上。

于本实施例中，所述盖板105的总长与车载式胶带运输机的总长相同，其中，每段盖板105的长度较佳为500～1500mm，且靠近车厢前端的第一块盖板105通过与支撑底座104固定连接以盖设于车载式胶带运输机上方，其余盖板105可通过铰链100铰接翻起。所述盖板105的内空高度大于胶带机整体机架57的高度。

如图1、图3所示，所述转轴机构35上设有转动限位机构 110，所述转动限位机构110包括设于所述水平段机架56的固定限位板120以及设于所述斜坡段机架40的转动限位板115；令所述斜坡段机架40与所述水平段机架56通过所述转动限位板 115与所述固定限位板120相互卡抵以限制转动角度。于本实施例中，通过所述转动限位机构110，当所述斜坡段机架40相对所述水平段机架56转动到一定角度时，所述转动限位板115将与所述固定限位板120相抵，从而限制所述斜坡段机架40的继续转动。

如图1、图5所示，所述斜坡段机架40通过分别设于其两侧的搭扣锁固设于车厢地板5，所述搭扣锁包括挂钩140及搭扣 141。所述搭扣锁用于在车载式胶带运输机在推入车厢内后，将车载式胶带运输机的后端(斜坡段机架40)扣锁固定于车厢地板5上，以防止车载式胶带运输机在行驶过中跳动。于本实施例中，所述挂钩140固设于所述车厢地板5上，所述搭扣141固设于所述斜坡段机架40的侧面上，但不限于此，所述挂钩140及所述搭扣141的安装位置亦可调换。

如图1所示，所述斜坡段机架40的末端固设有把手70。所述把手70用以方便执行所述车载式胶带运输机的抽拉操作，以易于将车载式胶带运输机抽出或推入车厢。

以上说明了本实用新型车载式胶带运输机的具体结构，以下请复参阅图1至图6，说明本实用新型车载式胶带运输机的使用方式及其作用。

本实用新型车载式胶带运输机用以放置在车厢内。在车辆行驶时，通过限位折弯板1与斜坡段机架40两侧的搭扣锁(搭扣 141与挂钩140)限制车载式胶带运输机的上下跳动；通过限位装置30(包括上限位装置95、下限位装置90与销轴85)则可限制车载式胶带运输机沿车厢行驶和宽度方向上的移动。同时，车厢内的导轨10通过限制固定于胶带机整体机架57的滚轮25，使车载式胶带运输机只能沿着车厢行驶方向滑动，而限制了车载式胶带运输机在宽度方向上的移动。

参见图1，由于盖板105内高高于胶带机整体高度，从而能够令胶带机在皮带中顺利转动确保其使用。当车载式胶带运输机开始使用时，其首先应翻起盖板105中靠近车厢门一段；随后，解开搭扣锁(搭扣141与挂钩140)，拔出插销85，解除车载式胶带运输机的限制；随后握住把手70，拉出运输车载式胶带运输机，斜坡段机架40被完全拉出，由于斜坡段机架40相对水平段机架56通过转轴机构35而转动，从而实现其下放动作，同时由于限位板75的作用，可以防止车载式胶带运输机被完全拉出和防止车载式胶带运输机在斜坡段机架40被完全拉出后倾覆。

参见图3，当斜坡段机架40相对水平段机架56转动到一定角度后，位于斜坡段机架40上的转动限位板115会与固定于水平段机架56上的固定限位板120相抵，从而限制其继续转动，防止出现意外，转动限位板115与固定限位板120的相对位置由斜坡段机架40需要转动的极限角度决定；当斜坡段机架40被放置后，由于支腿采用螺纹结构，从而实现其高度方向上的调整以使斜坡段机架40获得稳定支撑，此时，固定于水平段机架56上的上限位装置95与固定于车厢地板5上的下限位装置90处于同轴状态，插上销轴85，实现水平段机架56的固定。

当需要进行装货时，车载式胶带运输机两端各有一操作人员，启动车载式胶带运输机，货物置于斜坡段随着胶带进入车厢内部，然后由操作人员直接从车载式胶带运输机上取下码入车厢即可。为充分利用车载式胶带运输机正上方的空间，特设置盖板105，并将其分成若干段，通常根据人作业搬运范围选择盖板长度在500～1500mm间，根据使用流程，靠近车厢驾驶室一端的盖板 105无需翻起。这样，当货物运输到位后可直接放置在盖板105 上，货物逐步从车厢内开始堆码，到相应位置，放下该位置盖板 105即可继续在胶带机上码货。盖板105高度高于胶带机整体机架57高度，不会影响车载式胶带运输机的正常使用。而对于胶带运输机的卸货过程，胶带运输机能够正反转，其程序基本与装货过程相反。

该车载式胶带运输机的动力输入来源有两种模式：一、可以通过电线直接连接220V的外接电；二、通过车底架电瓶获得设备驱动电力。在车辆行驶过程中，能够对该电瓶进行充电，外接电接通时也能对电瓶进行充电。

当车载式胶带运输机使用完毕，收起支腿45藏于斜坡段机架40内，将胶带机运输机推入车厢内，锁上搭扣锁，将销轴穿过斜坡段机架40上的上限位装置95与车厢地板5上的下限位装置90，完成车载式胶带运输机的整体固定。在水平段机架56的前端安装固定了防撞胶垫15，当车载式胶带运输机推入车厢过程中，防撞胶垫15先碰上限位折弯板1，起缓冲作用。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。