脚踏式升降平台车的制作方法

本实用新型涉及一种脚踏式升降平台车。

背景技术：

脚踏式升降平台车用于机械运输，可将货物进行移动或升降操作，占用空间小，操作方便。

如图1所示，现有一种脚踏式升降平台车，它包括底座和面板，底座和面板之间设有升降机构；还包括中部与底座铰接的脚踏杆和可带动升降机构升降的油缸，油缸的柱塞杆端部与脚踏杆的端部通过连杆实现铰接；其工作原理为，按下脚踏杆一端，脚踏杆的另一端抬起，从而带动连杆，连杆推动柱塞杆实现驱动油缸的目的，而油缸又可带动升降机构升降，最终实现面板的升降，但其仍存在一些不足之处：脚踏杆与柱塞杆之间通过连杆铰接，连杆与脚踏杆之间的摩擦力、连杆与柱塞杆之间的摩擦力较大以及脚踏杆与连杆和柱塞杆之间容易形成三角，相互之间存在拉力的情况，使得操作较费力，且磨损较大，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种操作省力，使用寿命长的脚踏式升降平台车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种脚踏式升降平台车，它包括底座、面板和油缸，所述底座与面板之间设有推动面板升降的升降机构；所述油缸一端的活塞杆与升降机构铰接，为升降机构提供动力，所述油缸另一端设有用驱动油缸活塞杆伸缩的柱塞杆，柱塞杆上套接有复位弹簧；所述油缸通过铰接支架与底座铰接，所述铰接支架上铰接有脚踏杆，所述脚踏杆近油缸的一端端部与柱塞杆的端部贴合，用于推动柱塞杆。

采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：将现有技术的连杆机构改变为面与面贴合的方式，使得脚踏杆端部的在推动柱塞杆时只存在一个滑动摩擦，减少了摩擦力，且脚踏杆端部与柱塞杆之间不存在相互的拉力，从而操作也就更加省力，且磨损也较少，从而可延长本实用新型的使用寿命长。

作为优选，所述脚踏杆近油缸的一端端部设有推杆，所述推杆的轴线与柱塞杆的轴线垂直，且推杆与柱塞杆端部贴合；则这样设置后，可减少接触面积，使得面接触变为线接触，从而可大幅降低摩擦力，使得本实用新型使用更省力，零部件的使用寿命也就更长。

作为优选，所述脚踏杆靠近油缸的一端端部设有开叉，所述推杆固定在开叉内；则这样设置后，推杆的连接稳定性更好，且开叉对柱塞杆的端部也有一定的限位作用，防止柱塞杆滑脱，进一步提高使用稳定性。

作为优选，所述推杆上转动连接有滚轮，所述滚轮与柱塞杆端部贴合；则滚轮设置后，使得接触不再是固定的位置，且推动过程中滚轮的转动还可进一步减少摩擦力，从而使得本实用新型使用更加省力，且零部件的磨损也更少。

作为优选，所述升降机构包括至少一组可带动面板升降的内铰接架和外铰接架，每组内铰接架和外铰接架包含两个平行的内铰接架和两个平行的外铰接架，内铰接架和外铰接架的一端分别通过滑轮设置于底座和面板的滑槽内，且可沿滑槽滑动，内铰接架和外铰接架的另一端分别铰接在面板和底座上；油缸的活塞杆与内铰接架铰接；底座两侧边各装有一组内铰接架和外铰接架，使得平台车工作平稳，且可承重力较大。

作为优选，所述内铰接架和外铰接架的个数为两组，所述离底座最近的内铰接架之间设有内铰接支架，油缸端部与内铰接支架铰接。

作为优选，所述底座下设有万向轮；则这样设置后，使用本实用新型使用更加便利。

作为优选，所述柱塞杆端部的端面为弧面；这样设置后，在使用过程中，柱塞杆与脚踏杆之间的摩擦力更小，推动也就更省力。

附图说明

图1位现有技术的剖面结构示意图。

图2为本实用新型脚踏式升降平台车的结构示意图。

图3为本实用新型脚踏式升降平台车的仰视图。

图4为本实用新型脚踏式升降平台车的结构示意图。

如图所示：1-底座，2-面板，3-内铰接架，4-外铰接架，5-油缸，6-滑轮，7-滑槽，8-脚踏杆， 9-滚轮，10-内铰接支架，11-开叉，12-柱塞杆，13-铰接支架，14-推杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。

实施例一

如图2-4所示，一种脚踏式升降平台车，它包括底座1、面板2和油缸5，所述底座1与面板2之间设有推动面板2升降的升降机构；所述油缸5一端的活塞杆与升降机构铰接，为升降机构提供动力，所述油缸5另一端设有用驱动油缸5活塞杆伸缩的柱塞杆12，柱塞杆12 上套接有复位弹簧；所述油缸5通过铰接支架13与底座1铰接，所述铰接支架13上铰接有脚踏杆8，这样设置使得在使用过程中，油缸5转动时脚踏杆8随着转动，从而保证脚踏杆8 近油缸5的一端端部始终对着柱塞杆12的端部，保证脚踏杆8可推动柱塞杆12，脚踏杆8 与铰接支架13的铰接点位于脚踏杆8近柱塞杆12一端为位置处，这样保证施力时力矩较大，也就更加省力；所述脚踏杆8近油缸5的一端端部与柱塞杆12的端部贴合，用于推动柱塞杆 12。

所述脚踏杆8近油缸5的一端端部设有推杆14，所述推杆14的轴线与柱塞杆12的轴线垂直，且推杆14与柱塞杆12端部贴合。

所述脚踏杆8靠近油缸5的一端端部设有开叉11，所述推杆14固定在开叉11内。

所述推杆14上转动连接有滚轮9，所述滚轮9与柱塞杆12端部贴合。

所述升降机构包括至少一组(本例为一组，也可为两组、三组或四组等等)可带动面板 2升降的内铰接架3和外铰接架4，每组内铰接架3和外铰接架4包含两个平行的内铰接架3 和两个平行的外铰接架4，所述离底座1最近的两个平行内铰接架3之间设有内铰接支架10，油缸5端部与内铰接支架10铰接，内铰接架3和外铰接架4的一端分别通过滑轮6设置于底座1和面板2的滑槽7内，且可沿滑槽7滑动，内铰接架3和外铰接架4的另一端分别铰接在面板2和底座1上；油缸5的活塞杆与内铰接架3铰接。

所述底座1下设有万向轮，一般设有两个万向轮，且均设置在推手一端的底座1下方。

所述柱塞杆12端部的端面为弧面。

实施例二

所述内铰接架3和外铰接架4的个数为两组，所述离底座1最近的内铰接架3之间设有内铰接支架10，油缸5端部与内铰接支架10铰接。

将现有技术的连杆结构改变为滚轮9与柱塞杆12端面贴合的连接方式，使得脚踏杆8端部的滚轮9在向上推动柱塞杆12并抬起面板2时的摩擦方式为滚动摩擦，由面摩擦变为线摩擦，从而降低了脚踏杆8在推动柱塞杆12时产生的摩擦力，操作省力，且磨损少，使用寿命长；底座1两侧边各装有一个内铰接架3和外铰接架4，使得平台车工作平稳，且可承重力较大；脚踏杆9端部设有开叉11，开叉11内铰接有滚轮9，且柱塞杆12的端部位于开叉11 内并与滚轮9外表面相抵，开叉11对柱塞杆12也有一定的限位作用，防止柱塞杆12滑脱，进一步提高平台车的使用寿命。

其工作原理如下：用脚踩下脚踏杆8的一端，使得脚踏杆8另一端向上抬起，这时，位于脚踏杆8另一端开叉11内的滚轮9推着柱塞杆12运动，柱塞杆12压动后使得油缸5的活塞杆伸长，从而推动内铰接架3绕着铰接点转动，从而推着面板2向上运动，油缸5在内铰接架3绕着铰接点转动时会带动油缸5和动铰接支架13一起绕着铰接支架13的支点转动，而由于脚踏杆8铰接在铰接支架13上，脚踏杆8也会随之铰接支架13一起转动，从而保证脚踏杆8另一端与柱塞杆12端部的相对位置。

本实用新型还具有其他结构，因未涉及到发明点，不在此展开。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。