一种实现平台同步下降的剪式举升机的制作方法

本实用新型涉及举升机平台同步安全领域，更具体地说，涉及一种实现平台同步下降的剪式举升机。

背景技术：

汽车举升机是用以支承在汽车底盘或车身的某一部位，使汽车升降的设备，广泛用于汽车维修、保养行业中，其用于是将汽车从地面举升到一定的高度，便于维修人员对汽车进行检测和维修。

根据汽车举升机的结构形式，可将其分为三类：两柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机，其中，剪式举升机结构相对简单，操作更加灵巧，其基本工作原理是：由液压油缸驱动油缸活塞杆，油缸活塞杆驱动设置在升降工作台与底座之间的连杆系统，通过该连杆系统的伸缩带动工作台实现平行升降。

通过专利检索，中国专利号：2016211755936，授权公告日为：2017年04月19日，发明创造名称为：一种大剪举升机前后左右四组同步保险机构，该申请案公开了一种大剪举升机前后左右四组同步保险机构，涉及举升机平台同步安全领域。该申请案中的前后左右四组同步保险机构，包括：保险方通组件、油缸组件、保险爪组件、抬爪气缸、起步杆组件、起步杆支铰轴、活塞支铰轴、外连杆组件、油缸支铰轴、抬爪导轨、保险齿条、方通、方通连接板、保险爪连接板、保险爪、保险爪顶板、抬爪气缸支承座、气管线槽、内连杆组件、平台I、平台II、内连杆组件，其中，平台I、平台II与外连杆组件、内连杆组件由支铰连接，外连杆组件、内连杆组件前后安装有起步杆组件、油缸组件、保险方通组件、保险爪组件。该申请案中的四组保险机构能够有效改善因受力不均导致保险爪组件断爪和磨损现象，安全性更高。但该申请案的不足之处在于：该申请案中的前后左右四组同步保险机构不能实现平台的同步下降过程。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的剪式举升机在下降过程中不能满足平台同步要求，同时，用于支撑剪式举升机平台的底座结构承载能力差等不足，提供了一种实现平台同步下降的剪式举升机，采用本实用新型的技术方案，能够有效避免两平台在下降过程中出现单个平台下降，而另一平台不下降的情况发生，进而实现平台的同步下降，同时，通过对底座结构的改进来提高其承载能力。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种实现平台同步下降的剪式举升机，包括平台I、平台II、连杆支架和底座，其中，所述的连杆支架由2组相互平行且对称的剪式支架组成，每组剪式支架均由多副交叉的X型剪刀结构在端部依次铰接而成，所述的平台I和平台II均通过连杆支架安装于底座上，每个连杆支架上均铰接有油缸组件、保险方通组件和保险爪组件，其中，所述的油缸组件包括油缸和油缸活塞杆，且平台I下方的连杆支架上安装主油缸，平台II下方的连杆支架上安装副油缸，所述的油缸和保险方通组件铰接于连杆支架的下方，所述的油缸活塞杆和保险爪组件铰接于连杆支架的上方，所述的保险爪组件上安装有抬爪气缸，且位于平台II下方的抬爪气缸上设置有磁性传感器。

进一步地，所述的保险方通组件包括方管、保险齿条和加强板，其中，所述的方管内安装有油缸，该方管的两侧面焊接有保险齿条和加强板，其中，所述的加强板上加工有供铰链轴安装的铰链轴孔，所述的油缸和保险方通组件通过该铰链轴铰接于连杆支架上。

进一步地，所述的保险爪组件包括2个相互平行且对齐设置的保险爪，2个保险爪的一端通过连接板相连，2个保险爪的另一端通过顶板相连，其中，位于顶板一端的保险爪上设置有2个以上齿，且2个以上齿与上述保险齿条相啮合，位于连接板一端的保险爪上也加工有供铰链轴安装的铰链轴孔，所述的油缸活塞杆和保险爪组件通过该铰链轴也铰接于连杆支架上，上述的顶板上设置有气缸安装孔。

进一步地，所述的抬爪气缸通过上述气缸安装孔安装于保险爪组件上。

进一步地，所述的底座为为一整板四边折弯结构，该底座的外侧边前段开设有让位缺口，且该底座的外侧边后段呈倒U型的三道弯结构，其中，第一道折弯面与底座底面成110°～120°，第二道折弯面与第一道折弯面角度相同，第三道折弯面与第二道折弯面成100°～110°，且该第三道折弯面的下边缘位于底座底面上；该底座的内侧边前段与底座底面向内折成90°，且该底座的内侧边后段与底座底面向外折成160°～170°；该底座的前、后边均与底座底面向内折成90°。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种实现平台同步下降的剪式举升机，通过在平台II下方的抬爪气缸上设置磁性传感器，当平台II停止下降时，平台I可能因失效而继续下降，此时磁性传感器就会发出感应信号，迫使平台I也停止下降，从而避免两平台在下降过程中出现单个平台下降，而另一平台不下降的情况发生，进而实现平台I和平台II的同步下降。

（2）本实用新型的一种实现平台同步下降的剪式举升机，其底座为一整板四边折弯结构，该底座的外侧边前段开设有让位缺口，且该底座的外侧边后段呈倒U型的三道弯结构，其中，第一道折弯面与底座底面成110°～120°，第二道折弯面与第一道折弯面角度相同，第三道折弯面与第二道折弯面成100°～110°，且该第三道折弯面的下边缘位于底座底面上；该底座的内侧边前段与底座底面向内折成90°，且该底座的内侧边后段与底座底面向外折成160°～170°；该底座的前、后边均与底座底面向内折成90°。本实用新型通过对底座结构的改进提高了其承载能力，同时，还能够减少材料用量，节省成本，减轻设备重量。

（3）本实用新型的一种实现平台同步下降的剪式举升机，其结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种实现平台同步下降的剪式举升机的结构示意图；

图2为图1中平台II所对应的剪式举升机爆炸图；

图3为图1中底座的另一种结构示意图；

图4为图1中保险方通组件的结构示意图；

图5为图1中保险爪组件的结构示意图；

图6为图1中液压系统的结构示意图。

示意图中的标号说明：

11、平台I；12、平台II；2、连杆支架； 3、底座；41、主油缸；42、副油缸；5、保险方通组件；51、方管；52、保险齿条；53、加强板；6、抬爪气缸；7、保险爪组件；71、保险爪；72、连接板；73、顶板；74、气缸安装孔； 8、磁性传感器。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1，本实施例的一种实现平台同步下降的剪式举升机，如图1所示，包括平台I11、平台II12、连杆支架2和底座3，其中，连杆支架2由2组相互平行且对称的剪式支架组成，每组剪式支架均由多副交叉的X型剪刀结构在端部依次铰接而成，平台I11和平台II12均通过该连杆支架2安装于底座3上。

如图2所示，每个连杆支架2上均铰接有油缸组件、保险方通组件5和保险爪组件7，其中，油缸组件包括油缸和油缸活塞杆，且平台I11下方的连杆支架2上安装主油缸41，平台II12下方的连杆支架2上安装副油缸42，油缸和保险方通组件5铰接于连杆支架2的下方，且铰接点位于连杆支架2的同一处，油缸活塞杆和保险爪组件7铰接于连杆支架2的上方，且铰接点也位于连杆支架2的的同一处。保险爪组件7上安装有抬爪气缸6，且位于平台II12下方的抬爪气缸6上设置有磁性传感器8。需要说明的是：如图6所示，在剪式举升机的液压系统中，主油缸41和副油缸42的油路采取串联，由于串联油缸为液压容积同步油缸，故可实现剪式举升机的同步举升，但在剪式举升机的下降过程中，该串联油路经常会出现以下情形：当主油缸41锁住时，副油缸42肯定也处于锁住状态，即平台I11停止下降时，平台II12也会停止下降，故此时剪式举升机能够实现同步下降，不会出现两平台在下降过程中出现单个平台下降，而另一平台不下降的情况发生；而当副油缸42锁住时，主油缸41却不一定也处于锁住状态，即平台II12停止下降时，平台I11可能因失效而继续下降，故此时剪式举升机不能实现同步下降，为了解决这一技术问题，申请人通过仔细分析以上现象，发现在平台II12下方的抬爪气缸6上设置磁性传感器8，可有效避免两平台在下降过程中出现单个平台下降，而另一平台不下降的情况发生，进而实现两平台的同步下降。理由如下：由于每个平台下的抬爪气缸6和油缸都是同步动作的，故当磁性传感器8接收到抬爪气缸6内活塞回缩信号时，即表明此时保险方通组件5和保险爪组件7由脱离状态变为啮合状态，进而也表明此时副油缸42处于锁住状态，即平台II12停止下降，而由于主油缸41和副油缸42之间为串联油路，故主油缸41不会随着副油缸42的锁住而锁住，因而此时可通过磁性传感器8发出感应信号，及时锁住主油缸41，迫使平台I11也停止下降，进而确保不会出现平台II12停止下降，而平台I11因失效而继续下降的情况发生。因此，通过在平台II12下方的抬爪气缸6上设置磁性传感器8，可使得本实用新型在无需人工观察的情况下，能够及时发现平台I11和平台II12的下降情况，及时作出补救，保证平台I11和平台II12的同步下降过程，进而避免汽车在下降过程中发生安全事故。

具体在本实施例中，如图4所示，保险方通组件5包括方管51、保险齿条52和加强板53，其中，方管51内安装有油缸，该方管51的两侧面焊接有保险齿条52和加强板53，该保险齿条52和加强板53分别位于方管51两侧面的前后段，其中，加强板53上加工有供铰链轴安装的铰链轴孔，油缸和保险方通组件5通过该铰链轴铰接于连杆支架2上。

具体在本实施例中，如图5所示，保险爪组件7包括2个相互平行且对齐设置的保险爪71，2个保险爪71的一端通过连接板72相连，2个保险爪71的另一端通过顶板73相连，其中，位于顶板73一端的保险爪71上设置有2个以上齿，且2个以上齿与保险齿条52相啮合，即保险爪组件7通过2个以上齿和保险齿条52啮合于保险方通组件5的上方，位于连接板72一端的保险爪71上也加工有供铰链轴安装的铰链轴孔，油缸活塞杆和保险爪组件7通过该铰链轴也铰接于连杆支架2上。顶板73上设置有气缸安装孔74，抬爪气缸6通过该气缸安装孔74安装于保险爪组件7上。本实用新型中的剪式举升机，在车辆举升中两平台上的油缸组件同时作用力在连杆支架2上，保险爪组件7上的抬爪气缸6顶在保险方通组件5上抬起保险爪组件7，使得保险爪组件7脱离保险方通组件5上的保险齿条52；当两平台锁定时，抬爪气缸6内活塞回收，保险爪组件7下落，使得保险爪组件7与保险方通组件5相啮合，油缸组件回拉，保险爪组件7和保险方通组件5咬合完成锁定。

具体在本实施例中，如图3所示，底座3为一整板四边折弯结构，该底座3的外侧边前段开设有让位缺口，且该底座3的外侧边后段呈倒U型的三道弯结构，其中，第一道折弯面与底座3底面成110°～120°，第二道折弯面与第一道折弯面角度相同，第三道折弯面与第二道折弯面成100°～110°，且该第三道折弯面的下边缘位于底座3底面上；该底座3的内侧边前段与底座3底面向内折成90°，且该底座3的内侧边后段与底座3底面向外折成160°～170°；该底座3的前、后边均与底座3底面向内折成90°。需要说明的是：本实用新型通过对底座3结构的改进提高了其承载能力，同时，还能够减少材料用量，节省成本，减轻设备重量。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。