一种剪式举升机的制作方法

本实用新型属于举升机设备技术领域，具体涉及一种剪式举升机。

背景技术：

如今人民收入水平的日益提升和汽车工业的飞速发展，各种汽车的数量年年增加，汽车维修行业因此也得到了飞速发展。在传统的汽车维修过程中，维修人员经常需要到汽车底盘下面工作，狭小的操作空间给维修人员的工作带来了极大的不便。目前一些汽车维修站常用的方法是在汽修场地修建维修沟，该种方法有诸多弊端，如：占地的面积很大，工作光线阴暗、可操作的空间很小、不利于工人长时间工作，并且使得维修效率和精度降低，同时由于缺少足够的保护措施，容易发生事故。针对上述问题，人们实用新型设计出汽车举升机。汽车举升机将汽车举升至合适的高度并且锁定住，方便维修人员在汽车底部安全的进行工作。剪式举升机是举升机中重要的一类，可分为大剪（子母式），小剪（单剪）举升机，超薄系列举升机。

大剪举升机可分为平板式与子母式，大剪平板举升机包括底座、升降台、电动机、剪臂、液压油缸等部件。电动机驱动液压油缸活塞杆，液压油缸活塞杆驱动设置在升降台和底座之间的连杆系统，连杆系统伸缩，带动升降台实现平行地升降。传统的大剪平板举升机的升降台是一块光滑的平板，在维修车辆的时候，将车辆移动升降台上，需要另外增加斜坡板，同时为了防止车辆从升降台上滑落，还需在额外在升降台两端增加挡板。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种剪式举升机，不仅可以使车辆上下升降台时更方便安全，而且可以防止车辆滑落。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种剪式举升机，包括一对平行设置的升降台，升降台下方均设有底座，底座上设有剪臂，剪臂另一端与升降台连接，底座上设有主油缸，主油缸上设有伸缩杆，伸缩杆另一端与剪臂连接，升降台两端均设有上车板，上车板的纵截面为扇形结构，上车板的顶部高于升降台的水平高度。

优选地，所述升降台两端均设有凹槽，凹槽内水平设有转轴，上车板通过转轴设于凹槽内，转轴贯穿上车板的中部。

优选地，所述凹槽侧壁对立设有一对安装孔，转轴两端设于安装孔内。

优选地，所述转轴上设有复位弹簧，复位弹簧一端与上车板侧壁连接，复位弹簧另一端与凹槽侧壁连接。

优选地，所述升降台之间水平设有至少两个横梁。

优选地，所述横梁包括内套管和一对外套管，外套管套接于内套管两端，外套管另一端与升降台连接，外套管和内套管连接处设有紧固螺栓。

优选地，所述外套管和内套管上均设有刻度线。

优选地，所述升降台的台面上还设有防滑垫，防滑垫由橡胶材料制成，防滑垫为网状结构。

本实用新型的有益效果是：不仅可以使车辆上下升降台时更方便安全，而且可以防止车辆滑落，具体如下：

（1）、为避免车辆移动至升降台上时，由于升降台和地面的高度差造成轮胎受损，在剪式举升机的升降台两端设置上车板，车辆通过上车板移动至升降台上进行检修等工作；

（2）、为避免车辆从升降台上滑落，设置上车板的顶部高于升降台5的水平高度，车辆移动上升降台后车身底部被两端的上车板卡住，防止滑落；

（3）、为进一步提高调节支臂长度过程中的方便性，锁止机构采用按压式自锁形式，弹簧连接在按钮与内支臂内壁之间向按钮提供自锁的弹力，弹簧处于初始状态时，按钮穿过通孔位于锁孔中，此时内支臂位置固定；下压按钮，同时向外抽出内支臂可调节支臂的长度；

（4）、为进一提高安全性和便利性，设计转轴和复位弹簧，使上车板仅能绕转轴朝向升降台一侧转动，并通过复位弹簧复位至水平位置。车辆移动上升降台时，轮胎经过上车板，上车板向升降台一侧转动，使轮胎更顺畅地运动至升降台；轮胎经过上车板后，上车板复位至水平位置；检修完成后，升降台下降，车辆从升降台上倒退，再次经过上车板，上车板向下转动，轮胎经过上车板驶出升降台，另外，上车板也起到了缓冲作用；

（5）、为提高举升机整体的抗压能力，设计横梁，用于增强稳定性；设计外套管套接内套管，配合紧固螺栓和刻度线，使升降台之间的距离可以调节，用于提高灵活性；

（6）、为进一步防止车辆打滑从升降台坠落，设计防滑垫。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图 1是本实用新型实施例中一种剪式举升机的侧视图；

图2是本实用新型实施例中一种剪式举升机的俯视图；

图3是本实用新型实施例中一种剪式举升机的升降台的局部示意图，其中转轴和上车板处于未装配状态；

图4是本实用新型实施例中一种剪式举升机的升降台的局部示意图，其中上车板处于未装配状态；

图5是本实用新型实施例中一种剪式举升机的升降台的局部示意图；

图中标记为：底座1、剪臂2、主油缸3、收缩杆4、升降台5、凹槽51、安装孔511、转轴52、复位弹簧53、横梁6、外套管61、内套管62、刻度线63、上车板7、防滑垫8。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示为本实施例一种剪式举升机，包括一对平行设置的升降台5，升降台5下方均设有底座1，底座1上设有剪臂2，剪臂1另一端与升降台5连接，底座1上设有主油缸3，主油缸3上设有伸缩杆4，伸缩杆4另一端与剪臂2连接，升降台5两端均设有上车板7，上车板7的纵截面为扇形结构，上车板7的顶部高于升降台5的水平高度。

本实施例中，为避免车辆移动至升降台5上时，由于升降台和地面的高度差造成轮胎受损，在剪式举升机的升降台5两端设置上车板7，车辆通过上车板7移动至升降台5上进行检修等工作；为避免车辆从升降台5上滑落，设置上车板7的顶部高于升降台5的水平高度，车辆移动上升降台后车身底部被两端的上车板卡住，防止滑落。

升降台5两端均设有凹槽51，凹槽51内水平设有转轴52，上车板7通过转轴52设于凹槽51内，转轴52贯穿上车板7的中部。凹槽51侧壁对立设有一对安装孔511，转轴52两端设于安装孔511内。转轴52上设有复位弹簧53，复位弹簧53一端与上车板7侧壁连接，复位弹簧53另一端与凹槽51侧壁连接。

为进一提高安全性和便利性，设计转轴52和复位弹簧53，使上车板7仅能绕转轴52朝向升降台一侧转动，并通过复位弹簧53复位至水平位置。车辆移动上升降台5时，轮胎经过上车板7，上车板7受力向升降台一侧转动，随着轮胎发生角度倾斜，使轮胎更顺畅地运动至升降台；轮胎经过上车板7后，上车板7复位至水平位置，此时上车板7的顶部高于升降台5的水平高度，防止车辆滑落；检修完成后，升降台下降，车辆从升降台上移开，轮胎倒退，再次经过上车板7，上车板7顶部受力，使上车板7向下转动，轮胎经过上车板7驶出升降台，另外，此时上车板7也起到了缓冲作用。

升降台5之间水平设有至少两个横梁6，横梁6包括内套62管和一对外套管61，外套管61套接于内套管62两端，外套管61另一端与升降台5连接，外套管61和内套管62上均设有刻度线63，外套管61和内套管62连接处设有紧固螺栓。

为提高举升机整体的抗压能力，设计横梁6，用于增强稳定性；设计外套管61套接内套管61，配合紧固螺栓和刻度线63，使升降台5之间的距离可以调节，用于提高灵活性。

升降台5的台面上还设有防滑垫8，防滑垫8由橡胶材料制成，防滑垫8为网状结构。为进一步防止车辆打滑从升降台5坠落，设计防滑垫8。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。