一种新型车厢可卸式垃圾车的制作方法

本实用新型是一种新型车厢可卸式垃圾车，属于垃圾车领域。

背景技术：

垃圾车是指用于专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆。

现有技术公开了申请号201420443929.7，一种垃圾车门开闭装置和垃圾车，垃圾车门开闭装置包括用于封闭垃圾车箱体的垃圾口的门体，该垃圾车门开闭装置包括设置在所述垃圾车箱体的顶板和所述门体之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述传动机构而使所述门体在封闭所述垃圾口的第一位置和开启所述垃圾口的第二位置之间运动，能够在保证垃圾箱体具有足够宽度的前提下，降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。但现有技术车厢无法进行拆卸，无法做到一车两用，成本高，利用率低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型车厢可卸式垃圾车，其结构包括座架、车轮、车头、可移动箱体、箱盖、铰接装置，所述车轮连接于座架与车头底部，所述座架连接于车头后方，所述座架与车头组成一体化结构，所述车头与可移动箱体通过铰接装置活动连接，所述箱盖活动连接于可移动箱体上方，所述可移动箱体底部连接有车轮，所述铰接装置由钳勾头、一位臂、二位臂、三位臂、四位臂、五位臂、动轴，所述钳勾头安装在一位臂上，所述一位臂、二位臂、三位臂、四位臂、五位臂依次活动连接，所述一位臂、二位臂、三位臂、四位臂、五位臂、动轴分别间隙配合，所述五位臂与动轴活动连接，所述车头与可移动箱体通过钳勾头与动轴活动连接。

进一步地，所述车轮设有4个。

进一步地，所述车头设有可视窗和后视镜。

进一步地，所述一位臂与二位臂组成为7字结构。

进一步地，所述三位臂、四位臂、五位臂组成为一字结构。

进一步地，所述钳勾头为勾形结构。

进一步地，所述车轮直径450mm。

进一步地，所述可移动箱体高为130mm。

本实用新型的有益效果是车头与可移动箱体通过铰接装置活动连接，车厢能够进行拆卸分离，做到了一车两用，减少了成本，提高了利用率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型车厢可卸式垃圾车的结构示意图。

图2为本实用新型铰接装置的结构示意图。

图中：座架-1、车轮-2、车头-3、可移动箱体-4、箱盖-5、铰接装置-6、钳勾头-60、一位臂-61、二位臂-62、三位臂-63、四位臂-64、五位臂-65、动轴-66、可视窗-30、后视镜-31。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新型车厢可卸式垃圾车技术方案：其结构包括座架1、车轮2、车头3、可移动箱体4、箱盖5、铰接装置6，所述车轮2连接于座架1与车头3底部，所述座架1连接于车头3后方，所述座架1与车头3组成一体化结构，所述车头3与可移动箱体4通过铰接装置6活动连接，所述箱盖5活动连接于可移动箱体4上方，所述可移动箱体4底部连接有车轮，所述铰接装置6由钳勾头60、一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66，所述钳勾头60安装在一位臂61上，所述一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65依次活动连接，所述一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66分别间隙配合，所述五位臂65与动轴66活动连接，所述车头3与可移动箱体4通过钳勾头60与动轴66活动连接，所述车轮2设有4个，所述车头3设有可视窗30和后视镜31，所述一位臂61与二位臂62组成为7字结构，所述三位臂63、四位臂64、五位臂65组成为一字结构。所述钳勾头60为勾形结构，所述车轮2直径450mm，所述可移动箱体4高为130mm。

本专利所说的铰接装置6是指用铰链把两个物体连接起来的组合结构。常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接。

当其他用户想要使用本实用新型的时候，工作人员坐在车头3内对整车进行控制，车轮2带动车体的移动，铰接装置6用于车头3和可移动箱体4的连接或分离，打开箱盖5后，垃圾倒入可移动箱体4内，铰接装置6的一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66配合实现带动可移动箱体4的升降。如使用垃圾车时，将垃圾倒入可移动箱体4内，通过车头3进行控制移动箱4。

本实用新型的座架1、车轮2、车头3、可移动箱体4、箱盖5、铰接装置6、钳勾头60、一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66、可视窗30、后视镜31，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术车厢无法进行拆卸，无法做到一车两用，成本高，利用率低，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到车厢能够进行拆卸分离，做到了一车两用，减少了成本，提高了利用率，具体如下所述：

所述铰接装置6由钳勾头60、一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66，所述钳勾头60安装在一位臂61上，所述一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65依次活动连接，所述一位臂61、二位臂62、三位臂63、四位臂64、五位臂65、动轴66分别间隙配合，所述五位臂65与动轴66活动连接，所述车头3与可移动箱体4通过钳勾头60与动轴66活动连接。

甲公司采用箱盖5活动连接于可移动箱体4上方，可移动箱体4采用增加滚轮设计，乙公司采用箱盖5活动连接于可移动箱体4上方，可移动箱体4采用无滚轮设计。

甲公司组装时间为30min,设备寿命为15年，工作效率高；

乙公司组装时间为90min,设备寿命为8年，工作效率低；

综上所述本实用新型箱盖5活动连接于可移动箱体4上方，可移动箱体4采用增加滚轮设计，车厢能够进行拆卸分离，做到了一车两用，减少了成本，提高了利用率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。