用于集装箱装箱货物打包的垫木的制作方法

本实用新型涉及交通运输技术，具体涉及一种用于集装箱装箱货物打包的垫木。

背景技术：

为了便于装卸，用集装箱发运的货物时，部分货物会在底部同步打包两个垫木，图1为现有技术中用于集装箱装箱货物打包的垫木的结构示意图，其包括长条状的本体1’，所述本体1’上沿着长度方向开设有第一叉车插槽2’，打包时将两个垫木并列设置固定于货物的底部，叉车通过其两个货叉插入第一叉车插槽2’以实现对货物的搬运。

现有技术的不足之处在于，集装箱的为标准件，我国集装箱标准尺寸是长x宽x高＝5.8x2.35米x2.38米，由于货物的尺寸不一样，为了最大量的装配货物，这就导致部分货物需要在集装箱内用叉车旋转90度进行装配，由于垫木上仅设置有沿着长度方向布置的第一叉车插槽2’，使得叉车对货物的操作方向仅为垫木的长度方向，而叉车的操作需要一定的空间，如此一方面使得叉车的操作受到限制，另一方面也使得货物在集装箱内的布置受到限制，无法充分利用集装箱的所有空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于集装箱装箱货物打包的垫木，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于集装箱装箱货物打包的垫木，包括长条状的本体，所述本体上沿着长度方向开设有第一叉车插槽，所述本体上沿着宽度方向还并列开设有两个第二叉车插槽。

上述的垫木，所述第一叉车插槽和第二叉车插槽开设于所述本体的两个相对侧面上。

上述的垫木，所述本体上开设有所述第一叉车插槽和第二叉车插槽的两个侧面上的相对两侧均设置有倒角结构。

上述的垫木，所述第一叉车插槽和第二叉车插槽在所述本体的同一侧面上交叉布置。

上述的垫木，所述本体包括第一部和第二部，所述第一叉车插槽和第二叉车插槽开设于所述第一部上，所述第一部的硬度大于所述第二部的硬度。

上述的垫木，所述第一部为包裹于所述第二部一个侧面上的硬质壳。

上述的垫木，所述第二叉车插槽为弧形槽。

在上述技术方案中，本实用新型提供的用于集装箱装箱货物打包的垫木，本体上既有长度方向的第一叉车插槽，也有宽度方向的第二叉车插槽，如此叉车即可以从长度方向和宽度方向两个方向对货物进行操作，如此一方面使得叉车的操作更加方便，另一方面也使得货物在集装箱内的布置的限制较小，更加充分的利用集装箱内的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中用于集装箱装箱货物打包的垫木的结构示意图

图2为本实用新型实施例提供的用于集装箱装箱货物打包的垫木的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的用于集装箱装箱货物打包的垫木的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的用于集装箱装箱货物打包的垫木的侧视图。

附图标记说明：

现有技术：

1’、本体；2’、第一叉车插槽。

本实施例：

1、本体；2、第一叉车插槽；3、第二叉车插槽；4、倒角结构。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种用于集装箱装箱货物打包的垫木，包括长条状的本体1，所述本体1上沿着长度方向开设有第一叉车插槽2，所述本体1上沿着宽度方向还并列开设有两个第二叉车插槽3。

具体的，本体1为长条状结构，即一个方向的尺寸远大于另一个方向的尺寸，如长方体结构或者类似于长方体的结构，较大尺寸的延伸方向为长度方向，本体1上沿着长度方向设置有第一叉车插槽2，沿着宽度方向并列开设有两个第二叉车插槽3，第一叉车插槽2和第二插槽插槽均具有两个作用，其一为便于固定货物，如捆绑的绳索通过两个插槽进行固定，其二为供叉车的货叉移动货物时，使用是，两个垫木为一组，叉车的两个货叉分别插入两个本体1的两个第一叉车插槽2中，又或者两个货叉分别插入一个本体1上的两个第二叉车插槽3中，如此叉车可以从垫木的长度和宽度两个方向上对货物进行叉起并移动，一方面便于叉车的操作，另一方面由于操作空间更大，对于部分尺寸的货物，同一集装箱可以装更多的货物，如长度为1600cm，宽度为750cm，每包为1吨重的货物。如果采用图1所示的现有的垫木进行打包，由于叉车可以从宽度方向直接将货物堆积到集装箱的边缘部分，那么每个集装箱内最多能装下21包即21吨货物，但是采用本实施例提供的垫木进行打包后，每个集装箱内就能按照集装箱的最大装箱量进行装货，能装下28包即28吨货物，装箱率提高了30％左右。

本实施例中，为了便于货物固定是绳索的定位，可在第一叉车插槽2和/或第二叉车插槽3的槽壁上再次开设绳索槽，固定货物时绳索定位于绳索槽中，既便于绳索的固定，也降低货叉对固定绳索的挤压。

本实用新型实施例提供的用于集装箱装箱货物打包的垫木，本体1上既有长度方向的第一叉车插槽2，也有宽度方向的第二叉车插槽3，如此叉车即可以从长度方向和宽度方向两个方向对货物进行操作，如此一方面使得叉车的操作更加方便，另一方面也使得货物在集装箱内的布置的限制较小，更加充分的利用集装箱内的空间。

本实施例中，可选的，如图2所示，所述第一叉车插槽2和第二叉车插槽3开设于所述本体1的两个相对侧面上。优选的，所述本体1上开设有所述第一叉车插槽2和第二叉车插槽3的两个侧面上的相对两侧均设置有倒角结构4。倒角结构4用于消除尖锐的端部结构，降低使用危险。

本实施例中，优选的，所述第一叉车插槽2和第二叉车插槽3在所述本体1的同一侧面上交叉布置，使用时第一叉车插槽2和第二叉车插槽3均位于垫木的底面上，两者形成十字槽，贴合集装箱的底面布置，如此便于叉车司机对火车的位置把握。也便于加工。

本实施例中，进一步的，所述本体1包括第一部和第二部，所述第一叉车插槽2和第二叉车插槽3开设于所述第一部上，所述第一部的硬度大于所述第二部的硬度，如第一部为金属制品，第二部为木材，第一部为直接成叉车支撑力的部分，更大的强度有利于降低其磨损，延迟其使用寿命。

本实施例中，更进一步的，所述第一部为包裹于所述第二部一个侧面上的硬质壳，即在第二部上固定一壳体，如木材上包裹一金属壳，如此便于制造。

本实施例中，可选的，所述第二叉车插槽3为矩形槽、弧形槽或者其它外形的槽。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。