集装箱的制作方法

本实用新型涉及储运容器技术领域，特别是涉及一种集装箱。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

由于集装箱具有可任意移动的优势，因此经常被用于安装需要户外使用的电子设备，以保护电子设备。然而，目前的集装箱抵抗风雨的能力较差，雨水容易通过集装箱上的开孔进入集装箱内部，使得集装箱内部发生锈蚀，缩短集装箱的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种集装箱，具有良好的防护性能，避免外部水流进入到集装箱内部而导致集装箱锈蚀，延长集装箱使用寿命。

一方面，本实用新型实施例提出了一种集装箱，其包括：箱体，箱体包括顶板、底板以及侧板，侧板具有第一通风孔；导流罩，于侧板的外侧对应第一通风孔设置，导流罩具有连接端、自由端及贯穿连接端与自由端的导流通孔，导流罩通过连接端与侧板连接形成连接区域，且连接端与第一通风孔的外缘间隔设置在侧板上，其中导流通孔与第一通风孔相连通；防水部件，与侧板连接，隔离连接区域与第一通风孔，且至少在第一通风孔的上缘形成与连接区域相对应的导流槽，以将穿过连接区域的水流引导至第一通风孔外。

根据本实用新型实施例的一个方面，防水部件包括板件以及翻边，板件沿第一通风孔的轴向且背离侧板延伸，翻边与板件相连接，且与侧板间隔设置以形成导流槽。

根据本实用新型实施例的一个方面，防水部件为：条形结构，设置于第一通风孔的上边缘，条形的板件与侧板位于第一通风孔上方的区域连接设置，条形的翻边与侧板间隔设置；或者，环状结构，环绕第一通风孔设置，环状的板件与第一通风孔周侧的侧板连接设置，环状的翻边与侧板间隔设置。

根据本实用新型实施例的一个方面，防水部件与侧板为一体成型结构。

根据本实用新型实施例的一个方面，防水部件与侧板为分体结构，板件插入第一通风孔并与侧板密封连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，集装箱进一步包括设置于侧板外侧的阻流板，侧板具有第二通风孔，第一通风孔、阻流板以及第二通风孔依次沿顶板至底板的方向间隔设置，阻流板能够阻断导流通孔和第二通风孔之间的气流流动。

根据本实用新型实施例的一个方面，阻流板具有预定的长度和宽度，阻流板的第一侧边与侧板可拆卸连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，阻流板远离侧板的第二侧边具有翻折部，翻折部朝向顶板翻折。

根据本实用新型实施例的一个方面，阻流板为弧形结构，阻流板的轴线与侧板相垂直。

根据本实用新型实施例的一个方面，阻流板朝向底板倾斜设置。

根据本实用新型实施例提供的集装箱，包括能够阻挡水流进入第一通风孔的防水部件。这样，在集装箱长期使用后或者在导流罩和侧板装配存在误差时，导流罩与侧板之间的连接区域可能会出现缝隙，而防水部件能够阻挡穿过该缝隙的水流流入第一通风孔，并通过第一通风孔进入集装箱，避免集装箱内积水而发生锈蚀或影响电气设备的正常使用，延长集装箱的使用寿命，提升集装箱的防护能力。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1是本实用新型一实施例的集装箱的局部结构示意图；

图2是本实用新型实施例的集装箱的外部结构示意图；

图3是图1中A处局部放大图；

图4是本实用新型一实施例的导流罩的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例的防水部件的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例的集装箱的外部结构示意图；

图7是本实用新型另一实施例的集装箱的侧视结构示意图；

图8是图6中B处局部放大图；

图9是本实用新型另一实施例的集装箱的正视结构示意图。

在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。

标记说明：

1、顶板；2、底板；3、侧板；31、第一通风孔；4、导流罩；41、连接端；42、自由端；5、防水部件；51、板件；52、翻边；6、阻流板；61、第一侧边；62、底部；63、第二侧边；7、第二通风孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，即本实用新型不限于所描述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好地理解本实用新型，下面结合图1至图9根据本实用新型实施例的集装箱进行详细描述。

图1示意性地显示了本实用新型实施例的集装箱的截面结构。图2示意性地显示了本实用新型实施例的集装箱的外部结构。结合图1、图2所示，本实施例的集装箱，其包括具有顶板1、底板2以及侧板3的箱体、设置于箱体外侧的导流罩4以及设置于箱体外侧的防水部件5。顶板1和底板2分别与侧板3连接固定，以形成封闭式的箱体。侧板3具有第一通风孔31。导流罩4于侧板3的外侧对应第一通风孔31设置。图3示意性地显示了本实用新型实施例的导流罩4和防水部件5的局部结构。图3示意性地显示了本实用新型实施例的导流罩4的结构。结合图3、图4所示，导流罩4具有连接端41、自由端42及贯穿连接端41与自由端42的导流通孔。导流通孔与第一通风孔31相连通。箱体内部空间通过第一通风孔31和导流通孔与外部大气环境相连通，并进行气体交换。导流罩4通过连接端41与侧板3连接形成连接区域，且连接端41与第一通风孔31的外缘间隔设置。导流罩4将防水部件5和第一通风孔31全部罩住。防水部件5位于连接区域与第一通风孔31之间。防水部件5与侧板3连接，以隔离连接区域与第一通风孔31，且至少在第一通风孔31的上缘形成与连接区域相对应的导流槽。导流槽能够将穿过连接区域的水流引导至第一通风孔31外。防水部件5能够阻止穿过连接区域的水流从第一通风孔31进入集装箱内部，避免集装箱箱体内积水而长期处于潮湿或浸湿状态发生锈蚀，从而延长集装箱的使用寿命。

图5示意性地显示了本实用新型实施例的防水部件5的结构。如图5所示，本实施例的防水部件5包括沿第一通风孔31的轴向且背离侧板3延伸的板件51以及与板件51相连接的翻边52。翻边52沿第一通风孔31的径向延伸。翻边52与侧板3间隔设置以形成导流槽。翻边52、板件51和侧板3共同形成导流槽。导流槽的横截面呈矩形、梯形或圆形。板件51能够阻挡从连接区域流入导流罩4内的水流沿第一通风孔31的径向进入第一通风孔31。翻边52能够阻止水流从第一通风孔31的轴向方向进入第一通风孔31。

可选地，防水部件5与侧板3为一体成型结构，从而能够提升防水部件5与侧板3连接后形成的整体结构的整体强度和密封性，一方面能够避免防水部件5长期使用后自身发生变形，另一方面，防水部件5与侧板3之间密封性好，能够完全避免水流通过板件51进入第一通风孔31中。

可选地，防水部件5与侧板3为分体结构。防水部件5通过板件51插入第一通风孔31并与侧板3密封连接。在一个示例中，板件51与侧板3均为钢材料，彼此通过焊接密封连接，并在焊接表面喷涂涂层。本实施例中，板件51的一部分插入第一通风孔31，一部分凸出第一通风孔31而暴露于外部环境，以使翻边52与侧板3之间形成导流槽。防水部件5与侧板3为分体结构的设计方式，能够单独加工防水部件5和侧板3，降低各自的加工难度和加工成本。

在一个实施例中，防水部件5为条形结构。防水部件5设置于第一通风孔31的上边缘。防水部件5沿水平方向延伸，且防水部件5的延伸长度大于第一通风孔31的最大尺寸，从而完全从第一通风孔31的上方遮住第一通风孔31，提升防水部件5的防水能力。本实施例的防水部件5包括条形的板件51以及条形的翻边52。板件51位于第一通风孔31的上方。翻边52与侧板3间隔设置。

在一个实施例中，防水部件5为环状结构。本实施例的防水部件5整体呈矩形环。防水部件5环绕第一通风孔31设置，以从多个方向阻挡水流进入第一通风孔31，提升防水部件5防水能力。本实施例的防水部件5包括环状的板件51以及环状的翻边52。翻边52、板件51和侧板3共同形成环状的导流槽。导流槽的横截面呈矩形、梯形或圆形。本实施例的防水部件5整体还可以呈圆环形、椭圆环形或梯形。在一个示例中，防水部件5的板件51由四块板材首尾依次拼接形成环状结构，翻边52由四块板材首尾依次连接形成环状结构。

本实用新型实施例的集装箱通过侧板3的第一通风孔31和导流罩4的导流通孔与外部环境进行气体交换。在导流罩4与侧板3经过长期使用或者初期安装不当时，导流罩4与侧板3之间会出现缝隙而导致密封失效，从而雨水会通过该缝隙渗入导流罩4内。本实施例的集装箱侧板3上设置的防水部件5能够阻挡穿过链接区域的雨水进入第一通风孔31并从第一通风孔31进入集装箱箱体内，从而避免箱体内形成积水而导致箱体锈蚀或者对电气设备造成威胁，延长集装箱的使用寿命，提升集装箱使用过程中的安全性。

图6示意性地显示了另一实施例的集装箱外部结构。如图6所示，本实用新型实施例的集装箱还包括设置于侧板3外侧的阻流板6。侧板3上具有第二通风孔7。第一通风孔31、阻流板6以及第二通风孔7依次沿顶板1至底板2的方向间隔设置。在一个示例中，导流罩4的进风口与第一通风孔31相连通，排风口朝向底板2。外部大气可以通过第二通风孔7进入箱体内，再通过第一通风孔31以及导流通孔排出箱体，从而将箱体内各个电气设备产生的热量带走，使箱体内部环境保持于各个电气设备能够正常工作的温度。从导流通孔排出的气体的温度高于从第二通风孔7进入的气体的温度。阻流板6位于第二通风孔7的上方。阻流板6能够阻断导流通孔和第二通风孔7之间的气流流动。这样，从导流通孔排出的气体会冲击到阻流板6朝向导流罩4的表面并被阻流板6阻挡而改变流动方向，不会直接冲击到第二通风孔7的进气区域内，从而能够避免第一通风孔31温度较高的气体重新从第二通风孔7进入箱体内部而导致箱体内部温度过高，进而保证电气设备的正常工作，延长电气设备的使用寿命。

本实施例的阻流板6具有预定的长度和宽度。阻流板6包括相对的第一侧边61和第二侧边62。第一侧边61和第二侧边62分别可以是阻流板6的长边，也可以是阻流板6的宽边。阻流板6通过第一侧边61与侧板3可拆卸连接。在一个示例中，第一侧边61的边缘朝向顶板1弯折，且弯折区域设置有多个通孔。多个通孔沿第一侧边61的延伸方向间隔分布。侧板3上设置有与各个通孔相对的多个螺纹孔。安装阻流板6时，将阻流板6上的通孔与侧板3上的螺纹孔一一对齐，再使用螺钉穿过该通孔与螺纹孔螺纹连接，从而将阻流板6和侧板3连接固定。

可选地，图7示意性地显示了一实施例的集装箱的侧视结构。如图7所示，阻流板6的第一侧边61沿水平方向延伸，且尺寸大于第二通风孔7沿水平方向的最大尺寸。这样，一方面，阻流板6可以完全阻断导流通孔和第二通风孔7之间的气流流动，另一方面，阻流板6能够起到防水的作用，避免水流从第二通风孔7的上方流入第二通风孔7并进入箱体内。

图8示意性地显示了一实施例的集装箱的局部结构。如图8所示，本实施例的阻流板6的第二侧边62远离侧板3。阻流板6包括位于第一侧边61和第二侧边62之间的底部62。第二侧边62具有朝向顶板1翻折的翻折部。翻折部与底部62的横截面的轮廓线之间形成的夹角为钝角，从而从导流通孔排出的气流会在翻折部的引导下改变流动方向，朝水平方向或者斜向上方流动，进一步避免导流通孔排出的温度较高的气体向下方流动而与将要进入第二通风孔7内温度较低的气体发生混合。另外，大量雨水落到阻流板6上后，翻折部能够阻挡雨水从第二侧边62涌出，而是引导雨水从阻流板6另外的两侧流出，进一步降低雨水进入第二通风孔7的可能性。

在一个实施例中，阻流板6为弧形结构。阻流板6的轴线与侧板3相互垂直。阻流板6整体呈拱形。一方面，阻流板6能够引导导流通孔排出的气体朝与第一侧边61或第二侧边62延伸方向平行的方向流动；另一方面，能够更快地引导雨水朝与第一侧边61或第二侧边62延伸方向平行的方向流动，以应对雨量较大的恶劣天气。

图9示意性地显示了集装箱正视结构。如图9所示，在一个实施例中，阻流板6朝向底板2倾斜设置。阻流板6整体与侧板3的夹角范围在45°至75°，优选地，夹角为60°。倾斜设置的阻流板6能够避免在导流通孔下方产生高压区而影响后续从导流通孔内排出的气体的流速。

本实用新型实施例的集装箱，包括能够阻挡水流进入第一通风孔31的防水部件5。这样，在集装箱长期使用后或者在导流罩4和侧板3装配存在误差时，导流罩4与侧板3之间的连接区域可能会出现缝隙。防水部件5能够阻挡穿过该缝隙的水流流入第一通风孔31，并通过第一通风孔31进入集装箱，从而避免集装箱内积水而发生锈蚀或影响电气设备的正常使用，延长集装箱的使用寿命，提升集装箱的防护能力。另外，本实用新型实施例的集装箱还设置有阻流板6，以阻断导流通孔和第二通风孔7之间的气流发生混合，从而避免温度较高的气体随同温度较低的气体进入集装箱内，提升集装箱的散热能力，使得集装箱散热效果好，保证内部电气设备在适宜温度环境中正常工作。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。