一种滑轮以及包含该滑轮的电梯提升系统的制作方法

本发明属于电梯技术领域，特别一种滑轮，该滑轮可以作为电梯中的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮或对重轮中的至少一种使用，防止曳引绳跑偏。

背景技术：

目前，市场上绝大部分的电梯都采用曳引式电梯，作为提升用的曳引绳，常见的有钢丝绳与钢带。不管是钢带曳引电梯，还是钢丝绳曳引电梯，虽然两者的曳引轮形状差异明显，但仍然存在共同特征：曳引轮具备若干个沟槽，所述沟槽由沟槽截面绕一正圆旋转一周形成。每部电梯系统往往含有多根曳引绳，由于曳引绳、曳引轮的制造安装等误差，易引起如下问题：1)对于钢带曳引电梯，往往使得钢带容易出现跑偏现象，从而导致钢带局部受力过大，进而钢带因局部磨损、开裂等问题而报废；2)对于钢丝绳曳引电梯，各根钢丝绳容易出现受力不均现象，同一钢丝绳亦可能出现受力点位于同一侧现象，从而使得某一钢丝绳因局部磨损过大而报废。综上，开发一种滑轮，该滑轮可以作为曳引轮使用，也可以作为导向轮、轿顶轮、轿底轮或对重轮使用，以克服上述问题，显得尤为迫切而有意义。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种滑轮，该滑轮具备异形导槽，能够有效防止与其相配合使用的曳引绳出现局部磨损过大问题。

本发明的另一个目的是提供包含有上述滑轮的电梯提升系统，该系统所包含的曳引绳能够在异形导槽内平稳运行，防止曳引绳左右游走而跑偏或者防止曳引绳某个局部磨损过大。

为实现上述目的，具体技术方案是：一种滑轮，其上设有若干个向内凹陷的异形导槽，所述异形导槽为凹槽沿轨迹线扫描而成，并且轨迹线为非圆封闭式曲线。

作为优选，所述凹槽为矩形或类矩形，凹槽的底部为平底、向内凹的圆弧、向外凸的圆弧中的一种，其角边由圆弧或斜边过渡；或者所述凹槽为梯形。

作为优选，所述凹槽为v形；或者，所述凹槽为半圆形。具体又可分为带切口半圆槽、不带切口半圆槽、带切口v型槽、不带切口v型槽。

作为优选，有一中心平面，其为一过滑轮中心轴线的平面，所述轨迹线在中心平面上的投影线为直线或者椭圆。

作为优选，所述滑轮具备1个异形导槽。

又或者，作为优选，所述曳引轮具备2n个异形导槽，n为大于或等于1的自然数。更进一步的是：任意两个相邻的异形导槽沿中间平面成对称布置；又或者，在对称平面的两侧，2n个异形导槽成对称布置，并且，在对称平面左侧的n个异形导槽形状相同，依次并列设置。

一种电梯提升系统，其特征在于：所述电梯提升系统包括前述滑轮以及与其配套使用的曳引绳，所述滑轮为电梯提升系统中的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮或对重轮中的至少一种；所述曳引绳为钢带或者钢丝绳。

作为优选，所述电梯提升系统还具备若干个挡杆，挡杆与曳引电机或机架相连接，防止曳引绳从异形导槽上跑脱。特别的，挡杆可以由心轴、滚轮以及轴承组成，心轴与曳引电机或机架相固定连接，轴承位于心轴与滚轮之间，而滚轮与曳引绳相触碰，这样就可以减小挡杆与曳引绳之间的摩擦损失。

对于传统的曳引轮来说，其轮槽是由凹槽沿圆形扫描轨迹扫掠而成，若不考虑摩擦、负载的变动，则可以认为曳引绳受力情况与曳引轮的旋转角度无关。不难看出，曳引绳均匀磨损或是不产生局部过度磨损的前提条件不外乎两点：一是曳引绳各处材料分布均匀；二是曳引绳各处受力大小相同。前者受制于曳引绳的材料组成及其制造工艺，后者则对曳引轮、曳引绳的制造及安装精度提出了极高的要求。对于本发明所述的滑轮来说，若曳引轮采用该具有异形导槽的滑轮形式，由于异形导槽由凹槽沿非圆形扫描轨迹扫掠而成，在不考虑摩擦、负载变动的情况下，曳引绳受力是随着曳引轮的转动而变化的，原因在于曳引绳与异形导槽的卡合作用具有强制性,而异形导槽扫描轨迹的非圆性又会导致曳引绳受力最大处不停的变换。这就使得曳引绳各处的磨损更加趋于离散、均匀。

综上，本发明所述电梯提升系统采用具有异形导槽的滑轮后，能够改善曳引绳的受力状况，使得曳引绳各处的磨损更加均匀，从而有效延长曳引绳的使用寿命。

附图说明

图1a、图1b分别示出本发明滑轮的投影视图和立体图；

图2a示出滑轮凹槽的第一种结构形状；

图2b示出滑轮凹槽的第二种结构形状；

图2c示出滑轮凹槽的第三种结构形状；

图2d示出滑轮凹槽的第四种结构形状；

图2e示出滑轮凹槽的第五种结构形状；

图2f示出滑轮凹槽的第六种结构形状；

图2g示出滑轮凹槽的第七种结构形状；

图3a是本发明中轨迹线的投影为直线时的示意图；

图3b是本发明中轨迹线的投影为椭圆时的示意图；

图4是本发明中滑轮具备1个异形导槽时的示意图；

图5a是本发明中滑轮具备2n个异形导槽时的异形导槽第一种排布形式；

图5b是本发明中滑轮具备2n个异形导槽时的异形导槽第二种排布形式；

图6是本发明电梯提升系统示意图。

图7示出本发明电梯提升系统包含挡杆时的结构示意图。

图8a是本发明滑轮与钢带的配合示意图；

图8b是本发明滑轮与钢丝绳的配合示意图；

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

如图1a、1b所示，一种滑轮，其特征在于：滑轮上设有若干个向内凹陷的异形导槽，所述异形导槽为凹槽(11)沿轨迹线(12)扫描而成，并且轨迹线(12)为非圆封闭式曲线。

作为优选，如图2a、2c、2d所示，所述凹槽(11)为矩形或类矩形，凹槽的底部为平底、向内凹的圆弧、向外凸的圆弧中的一种，其角边由圆弧或斜边过渡。

作为优选，如图2b所示，所述凹槽(11)为梯形。

作为优选，如图2e所示，所述凹槽(11)为v形；或者，如图2f所示，所述凹槽(11)为半圆形；又或者，如图2g所示，所述凹槽(11)为带切口半圆槽。

作为优选，如图3a、图3b所示，中心平面(a)为一过滑轮中心轴线(o)的平面，所述轨迹线(12)在其中心平面(a)上的投影线(l)为直线或者椭圆。

作为优选，如图4所示，所述滑轮具备1个异形导槽。

又或者，作为优选，如图5a、图5b所示，所述曳引轮具备2n个异形导槽，n为大于或等于1的自然数。更进一步的是：如图5a所示，任意两个相邻的异形导槽沿中间平面(b-b)成对称布置；如图5b所示，在对称平面(c-c)的两侧，2n个异形导槽(10)成对称布置，并且，在对称平面(c-c)左侧的n个异形导槽形状相同，依次并列设置。

如图6所示，一种电梯提升系统，其特征在于：所述电梯提升系统包括前述滑轮以及与其配套使用的曳引绳(1)，所述滑轮为电梯提升系统中的曳引轮(21)、轿顶轮(22)、对重轮(23)、轿底轮或导向轮中的至少一种；所述曳引绳(1)为钢带或者钢丝绳。

作为优选，如图7所示，所述电梯提升系统还具备若干个挡杆(3)，挡杆(3)与曳引电机(2)或机架相连接，防止曳引绳从异形导槽上跑脱。特别的，挡杆(3)可以由心轴、滚轮以及轴承组成，心轴与曳引电机(2)或机架相固定连接，轴承位于心轴与滚轮之间，而滚轮与曳引绳相触碰，这样就可以减小挡杆(3)与曳引绳之间的摩擦损失。

如图8a、图8b所示，一般情况下：前述所述凹槽(11)为矩形、类矩形或梯形时，曳引绳(1)一般采用钢带形式；同样的，前述所述凹槽(11)为v形、半圆形或带切口半圆槽时，曳引绳(1)一般采用钢丝绳形式。

对于本发明所述的滑轮来说，若曳引轮采用该具有异形导槽的滑轮形式，由于异形导槽由凹槽沿非圆形扫描轨迹扫掠而成，在不考虑摩擦、负载变动的情况下，曳引绳受力是随着曳引轮的转动而变化的，原因在于曳引绳与异形导槽的卡合作用具有强制性,而异形导槽扫描轨迹的非圆性又会导致曳引绳受力最大处不停的变换。这就使得曳引绳各处的磨损更加趋于离散、均匀。

本发明结构简单，滑轮的制造成本也相对较低，不仅能够实现提升曳引绳自动对中，保证曳引绳在曳引轮槽中平稳运行，而且还改善曳引绳的受力状态，延长其使用寿命，同时减小振动及噪音。

本发明不局限于上述实施例，不能一一例举，凡采用本发明已指出的设计方式或者设计思路，均应认为在本发明的保护范围之内。