一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备的制作方法

本实用新型属于电缆相关技术领域，具体涉及一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备。

背景技术：

电线电缆用以传输电能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体，一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。

现有的电缆收线设备技术存在以下问题：在对电缆进行收放时需要使用到收线设备，电缆通过卷放在卷线筒上进行存放，在需要时，通过转动卷线筒进行收放即可，但是由于电缆整体卷放起来时重量较大，若通过旋转把转动时，需要较大的力量转动卷线筒，而这样转动起来是十分费时费力的，不利于施工人员进行施工。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备，以解决上述背景技术中提出在对电缆进行收放时需要使用到收线设备，电缆通过卷放在卷线筒上进行存放，在需要时，通过转动卷线筒进行收放即可，但是由于电缆整体卷放起来时重量较大，若通过旋转把转动时，需要较大的力量转动卷线筒，而这样转动起来是十分费时费力的，不利于施工人员进行施工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备，包括筒体和筒框，所述筒体左右两端通过焊接固定连接有筒框，所述筒框左右两端设置有承重装置，所述筒框左侧的一端的左端通过焊接固定连接有传动杆，所述传动杆的左端通过焊接固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮的内部通过焊接固定连接有筒轴承，所述转动齿轮套接筒轴承，所述筒轴承的内部设置有承重杆，所述筒轴承套接承重杆，所述筒轴承在筒框右侧的一端的右端同样设置，且两个筒轴承处于同一水平面，所述承重装置的中部设置有变速装置，所述变速装置的右端通过焊接连接有变速杆，所述变速装置的左端通过焊接固定连接有摇杆，所述摇杆的左端通过焊接固定连接有摇把，所述摇把的左端通过焊接固定连接有摇把套，所述摇把套的外表面通过胶连固定连接有橡胶垫，且橡胶垫套接摇把套，所述承重装置的底端通过焊接固定连接有底板，所述底板的底端四周通过焊接固定连接有移动轮支架，所述移动轮支架的底端设置有移动轮螺母和移动轮，所述移动轮的前后两端通过轴承传动连接有移动轮螺母，所述筒体的外表面通过卷绕连接有电缆。

优选的，所述变速装置包括变速齿轮、变速杆固定槽轴承、变速杆固定槽和变速杆固定箱，所述变速齿轮的右端通过焊接固定连接有变速杆，所述变速杆的右端设置有变速杆固定箱，所述变速杆固定箱的内部通过焊接固定连接有变速杆固定槽，所述变速杆固定槽的外围通过焊接固定连接有变速杆固定槽轴承，所述变速杆可通过套接在变速杆固定槽内通过变速杆固定槽轴承进行旋转。

优选的，所述变速杆固定槽共计设置有四个，所述变速杆固定槽的半径均相同，所述变速杆固定槽的长度均不相同，所述变速杆固定槽自上而下长度一次递增，所述变速齿轮共计设置有四个半径不同的齿轮，所述变速齿轮上的齿轮半径自左至右依次递减。

优选的，所述变速齿轮右端通过焊接固定连接有变速杆，所述变速杆可在套接变速杆固定槽内，所述变速杆和变速杆固定槽连接时相互锁死，所述变速齿轮通过在变速杆固定槽的不同长度内连接进行变化齿轮比，所述变速齿轮与转动齿轮通过齿轮咬合进行传动连接，所述转动齿轮可与不同的半径的变速齿轮进行传动连接。

优选的，所述变速杆固定槽具有一定的长度，所述变速杆与变速杆固定槽连接时不会脱落。

优选的，所述橡胶垫的内部设置有摇把套，所述橡胶垫套接摇把套。

优选的，所述摇把套在通过摇把、摇杆、变速装置和变速杆顺时针旋转时可将筒体外表面的电缆收回，所述摇把套在通过摇把、摇杆、变速装置和变速杆逆时针旋转时可将筒体外表面的电缆放出。

优选的，所述移动轮共设置有四个，所述移动轮的大小、规格尺寸相同，所述移动轮支架上方设置有刹车装置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备，具备以下有益效果：

若在使用时，因电缆的总重量太大，单独使用一种半径的齿轮与转动齿轮进行传动连接是不能很好的省力，这是需要使用到变速装置，变速装置内包括变速齿轮、变速杆固定槽轴承、变速杆固定槽和变速杆固定箱，其中变速齿轮上共计有四种不同半径的齿轮可供选择，同样对应的供设置了四种不同长度的变速杆固定槽可供固定，可以根据不同的变速齿轮的半径选择不同长度的变速杆固定槽，变速杆固定槽外围设置了变速杆固定槽轴承，可以使变速杆进行插入固定时能够保持整个变速齿轮以变速杆为中心的旋转，从而带动筒体的旋转，不同半径的变速齿轮与转动齿轮相连接，所使用的力是不相同的，变速齿轮的半径越大，同样重量电缆所需要的力也就越小，但是转动的速率相应的将会增大，变速齿轮的半径越小，同样重量电缆所需要的力也就越大，相应的转动的速率将会减小，使用者在使用时可根据不同的重量，进行良好的搭配，从而达到省时省力的目的，这样在使用时可以更加的便携，可根据当前的具体重量，进行良好的齿轮配比，大大的提高了施工的效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备结构示意图；

图2为本实用新型提出的电缆收线设备的变速齿轮装置正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的电缆收线设备的变速杆固定箱和变速轴承正视结构示意图；

图4为本实用新型提出的电缆收线设备的变速杆固定槽的剖视结构示意图；

图中：1、摇把；2、摇杆；3、变速装置；4、变速杆；5、承重支架；6、底板；7、移动轮螺母；8、移动轮；9、移动轮支架；10、筒框；11、筒体；12、电缆；13、传动杆；14、转动齿轮；15、摇把套；16、橡胶垫；17、承重杆；18、筒轴承；31、变速齿轮；32、变速杆固定槽轴承；33、变速杆固定槽；34、变速杆固定箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种交联聚氯乙烯护套柔性电力电缆收线设备，包括筒体11和筒框10，筒体11左右两端通过焊接固定连接有筒框10，筒框10左右两端设置有承重装置5，筒框10左侧的一端的左端通过焊接固定连接有传动杆13，传动杆13的左端通过焊接固定连接有转动齿轮14，转动齿轮14的内部通过焊接固定连接有筒轴承18，转动齿轮14套接筒轴承18，筒轴承18的内部设置有承重杆17，筒轴承18套接承重杆17，筒轴承18在筒框10右侧的一端的右端同样设置，且两个筒轴承18处于同一水平面，承重装置5的中部设置有变速装置3，变速装置3的右端通过焊接连接有变速杆4，变速装置3的左端通过焊接固定连接有摇杆2，摇杆2的左端通过焊接固定连接有摇把1，摇把1的左端通过焊接固定连接有摇把套15，摇把套15的外表面通过胶连固定连接有橡胶垫16，且橡胶垫16套接摇把套15，承重装置5的底端通过焊接固定连接有底板6，底板6的底端四周通过焊接固定连接有移动轮支架9，移动轮支架9的底端设置有移动轮螺母7和移动轮8，移动轮8的前后两端通过轴承传动连接有移动轮螺母7，筒体11的外表面通过卷绕连接有电缆12。

进一步，变速装置3包括变速齿轮31、变速杆固定槽轴承32、变速杆固定槽33和变速杆固定箱34，变速齿轮31的右端通过焊接固定连接有变速杆4，变速杆4的右端设置有变速杆固定箱34，变速杆固定箱34的内部通过焊接固定连接有变速杆固定槽33，这样可以使变速杆4得到充分的固定，变速杆固定槽33的外围通过焊接固定连接有变速杆固定槽轴承32，变速杆4可通过套接在变速杆固定槽33内通过变速杆固定槽轴承32进行旋转，这样实现了筒体11的稳定转动。

进一步，变速杆固定槽33共计设置有四个，变速杆固定槽33的半径均相同，变速杆固定槽33的长度均不相同，变速杆固定槽33自上而下长度一次递增，变速齿轮31共计设置有四个半径不同的齿轮，变速齿轮31上的齿轮半径自左至右依次递减，这样可以进行吻合的连接，实现了不同半径的变数齿轮31都能通过变速杆固定槽33与转动齿轮14的稳定传动连接。

进一步，变速齿轮31右端通过焊接固定连接有变速杆4，变速杆4可在套接变速杆固定槽33内，变速杆4和变速杆固定槽33连接时相互锁死，防止在转动时产生脱落，变速齿轮31通过在变速杆固定槽33的不同长度内连接进行变化齿轮比，变速齿轮31与转动齿轮14通过齿轮咬合进行传动连接，转动齿轮14可与不同的半径的变速齿轮31进行传动连接，从而实现了不同半径的变速齿轮31与转动齿轮14的稳定传动连接，可以在使用时根据筒体11上电缆12的总重量调换不同的半径的变速齿轮31，从而达到使用时省力的目的。

进一步，变速杆固定槽33具有一定的长度，变速杆4与变速杆固定槽33连接时不会脱落，防止在使用时，因连接不稳定产生脱落影响施工进度。

进一步，橡胶垫16的内部设置有摇把套15，橡胶垫16套接摇把套15，橡胶垫16可用来增大摩擦力，橡胶垫16可用来转动时防滑，防止在使用时因摩擦力不足，让使用者的手脱离摇把套15，从而产生安全隐患。

进一步，摇把套15在通过摇把1、摇杆2、变速装置3和变速杆4顺时针旋转时可将筒体11外表面的电缆12收回，摇把套15在通过摇把1、摇杆2、变速装置3和变速杆4逆时针旋转时可将筒体11外表面的电缆12放出，这样可以在使用时根据需求自由更换转动的方向，便捷的进行调节收线和放线。

进一步，移动轮8共设置有四个，移动轮8的大小、规格尺寸相同，移动轮支架9上方设置有刹车装置。这样可以在使用时便携的进行移动，且设置了刹车装置，可以根据需求，自由的将装置进行固定，防止在使用时产生移动，不利于施工。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查变速装置3是否可以跟转动齿轮14进行良好的传递衔接，检查变速杆是否可以变速杆固定槽33内稳定的进行固定，检查变速杆固定槽轴承32和筒轴承18是否可以正常的进行旋转工作，检查其他各部位的连接是否稳固，防止在使用时出现安全问题，检查完毕后，在需要使用设备时，首先将设备通过移动轮支架9固定的移动轮8移动至地面平坦的区域，使用刹车装置将设备进行固定，防止在使用时出现移动，此时筒体11上卷绕着规整的电缆12，且在筒体11的两边连接了筒框10，可防止电缆12出现松动，在需要进行收放电缆12时，可使用摇把套15在通过摇把1、摇杆2、变速装置3和变速杆4顺时针旋转时可将筒体11外表面的电缆12收回，反之，摇把套15在通过摇把1、摇杆2、变速装置3和变速杆4逆时针旋转时可将筒体11外表面的电缆12放出，因在筒体11的两端设置了筒轴承18，所以筒体11可以进行以承重杆17为中心来旋转，同样承重杆17的两端连接有承重支架5，承重支架5可以将整个设备进行良好的固定，若在使用时，因电缆12的总重量太大，单独使用一种半径的齿轮与转动齿轮14进行传动连接是不能很好的省力，这是需要使用到变速装置3，变速装置3内包括变速齿轮31、变速杆固定槽轴承32、变速杆固定槽33和变速杆固定箱34，其中变速齿轮31上共计有四种不同半径的齿轮可供选择，同样对应的供设置了四种不同长度的变速杆固定槽33可供固定，可以根据不同的变速齿轮31的半径选择不同长度的变速杆固定槽33，变速杆固定槽33外围设置了变速杆固定槽轴承32，可以使变速杆4进行插入固定时能够保持整个变速齿轮31以变速杆4为中心的旋转，从而带动筒体11的旋转，不同半径的变速齿轮31与转动齿轮14相连接，所使用的力是不相同的，变速齿轮31的半径越大，同样重量电缆12所需要的力也就越小，但是转动的速率相应的将会增大，变速齿轮31的半径越小，同样重量电缆12所需要的力也就越大，相应的转动的速率将会减小，使用者在使用时可根据不同的重量，进行良好的搭配，从而达到省时省力的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。