导轨支架的制作方法

本实用新型属于电梯安装技术领域，尤其是涉及一种导轨支架。

背景技术：

导轨支架是电梯安装在井道中时设置的限定轿厢移动的主要部件，本导轨支架要解决的问题是导轨上升至顶端位置时会有一个减速过程，限位端板限定导轨的极限位置并阻止轿厢继续移动，由于轿厢重量较大，轿厢在极限位置处会对限位端板造成较大的冲击，这种冲击会造成端板受力，长时间的作用会造成端板变形，在日常使用中这种冲击也会产生一定的噪音。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种导轨支架，以解决导轨支架在轿厢移动极限位置处对限位端板造成的冲击以及冲击造成的变形及噪音问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种导轨支架，设置在电梯导轨端部并限定轿厢支架的移动极限位置，该导轨支架包括垂直于导轨方向设置的限位端板，该限位端板为矩形金属板，该限位端板通过两侧的侧固定板设置在安装梁上；

限位端板中心位置处设置有限定导轨端子位置的限位座，该限位座包括台本体、设置在台本体上下两个侧边上的限位卡合板、设置在台本体中心位置处的导向凹壁，台本体上的导向凹壁穿过限位端板延伸至限位端板后侧，台本体的导向凹壁底部为一与导轨端子尖端外形一致的开口，台本体、限位卡合板及导向凹壁一体冲压成型。

进一步的，所述限位座在上下侧边的限位卡合板上设置有穿过固定件的线束穿管，固定件穿过线束穿管抵压导轨端子起到辅助固定作用。

进一步的，所述限位端板上下对称设置有与安装梁挤压接触的护套，限位端板设置在安装梁后，护套在侧方向上与安装梁接触起到辅助支撑及减震作用。

进一步的，所述限位端板上下对称设置有辅助装配操作的调整片，调整片焊接在限位卡合板上。

进一步的，所述限位端板的厚度大于10mm。

进一步的，所述限位端板为不锈钢板。

进一步的，所述护套为橡胶套。

进一步的，所述导向凹壁与台本体表面的夹角为60°-75°。

进一步的，所述导向凹壁底部的开口上设置有防触套，防触套自限位端板底部反方向装配在导向凹壁的开口上。

相对于现有技术，本实用新型所述的导轨支架具有以下优势：在电梯导轨端部的限位端板上设置限位座，限位座将原有的限位端板的单一结构进一步合理设计，形成限位卡合板、台本体、导向凹壁等多重缓冲结构，限位卡合板与轿厢导轨架匹配，台本体上导向凹槽可以限定导轨端子位置，避免偏移冲击限位端板，也可以避免直接冲击造成噪声，本导轨支架具有结构简单、设计合理、稳定性好、防撞性能优良、防震防噪声能力强。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的导轨支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的导轨支架的导向凹壁的结构示意图。

附图标记说明：

10-限位端板；11-侧固定板；12-护套；13-调整片；14-线束穿管；15-限位座；16-限位卡合板；17-导向凹壁；18-开口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

本技术方案所要解决的技术问题是：导轨支架是电梯安装在井道中时设置的限定轿厢移动的主要部件，本导轨支架要解决的问题是导轨上升至顶端位置时会有一个减速过程，限位端板10限定导轨的极限位置并阻止轿厢继续移动，由于轿厢重量较大，轿厢在极限位置处会对限位端板10造成较大的冲击，这种冲击会造成端板受力，长时间的作用会造成端板变形，在日常使用中这种冲击也会产生一定的噪音。

为了解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供了一种导轨支架，设置在电梯导轨端部并限定轿厢支架的移动极限位置，该导轨支架包括垂直于导轨方向设置的限位端板10，该限位端板10为矩形金属板，限位端板10的厚度大于10mm，限位端板10为不锈钢板，该限位端板10通过两侧的侧固定板11设置在安装梁上；

限位端板10中心位置处设置有限定导轨端子位置的限位座15，该限位座15包括台本体、设置在台本体上下两个侧边上的限位卡合板16、设置在台本体中心位置处的导向凹壁17，如图2所示，台本体上的导向凹壁17穿过限位端板10延伸至限位端板10后侧，导向凹壁17与台本体表面的夹角为60°-75°，台本体的导向凹壁17底部为一与导轨端子尖端外形一致的开口18，台本体、限位卡合板16及导向凹壁17一体冲压成型，导向凹壁17底部的开口18上设置有防触套，防触套自限位端板10底部反方向装配在导向凹壁17的开口18上，防触套防止操作人员在安装梁工作时误操作接触危险位置；

限位座15在上下侧边的限位卡合板16上设置有穿过固定件的线束穿管14，固定件穿过线束穿管14抵压导轨端子起到辅助固定作用；限位端板10上下对称设置有与安装梁挤压接触的护套12，护套12为橡胶套，限位端板10设置在安装梁后，护套12在侧方向上与安装梁接触起到辅助支撑及减震作用；限位端板10上下对称设置有辅助装配操作的调整片13，调整片13焊接在限位卡合板16上。

该实施例所提供的技术方案的技术效果是：在电梯导轨端部的限位端板10上设置限位座15，限位座15将原有的限位端板10的单一结构进一步合理设计，形成限位卡合板16、台本体、导向凹壁17等多重缓冲结构，限位卡合板16与轿厢导轨架匹配，台本体上导向凹槽可以限定导轨端子位置，避免偏移冲击限位端板10，也可以避免直接冲击造成噪声。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。