一种组合式航空集装箱的制作方法

本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种组合式航空集装箱。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。

目前所使用的航空集装箱多为固定尺寸，运输或搬运时需要将多个集装箱一个一个地进行转移，费时费力，而且单个的集装箱在装填货物时不能恰好符合货物的尺寸，导致每个集装箱都有剩余的空间，降低了装运的量；集装箱在运输过程中需要单独固定在机舱底部，即使有限动锁固定，稳定性还是不够。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的航空集装箱尺寸固定，运载量小，稳定性差，现提供一种医疗废水处理回收装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种组合式航空集装箱，包括箱体、底盘，箱体顶部一侧安装有中空结构的固定环，箱体顶部另一侧与固定环对称位置安装有卡座，卡座包括由顶部向下弯折形成的“U”型结构的卡槽，卡槽内部尺寸与固定环体积相适配，卡座中部于卡槽两侧分别设置一个安装孔，安装孔与固定环的中空结构相适配，卡座底部一侧安装有锁盒，锁盒中部安装插销，插销一端垂直安装有限位杆，限位杆外端设置有凸起结构的限位块，锁盒上依次设置有与插销外径尺寸相适配的第一限位环和第二限位环，第一限位环与第二限位环之间分别设置两个限位槽，插销远离限位杆的一端依次插入第一限位环和第二限位环内；

底盘安装在箱体底部，底盘一侧设置有“T”型结构的滑槽，底盘与滑槽相对的一侧设置有与滑槽相适配的凸起结构的“T”型滑轨，箱体的滑轨插入相邻箱体的滑槽内卡接；

箱体两侧的面板设置为抽插结构的活动板，箱体在安装有活动板的边框上设置有与活动板厚度相适配的通腔，活动板穿过通腔安装在箱体各个对应位置上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑槽一端设置为闭合的限位结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑槽外侧与底盘外侧齐平，滑轨外侧突出底盘外侧，滑轨分别插入滑槽内卡接时，各箱体之间闭合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，箱体在安装活动板并与通腔相对的边框上设置为向内凹陷且闭合的限位凹槽，活动板由通腔插入且一端固定在限位凹槽内，限位凹槽两侧内壁上设置有半球形结构的限位突起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，活动板外侧设置有向内凹陷结构的把手。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型将集装箱设置为可任意拆分组合的结构，可根据货物量或者货物的尺寸调整集装箱的空间大小，便于集装箱的整体搬运或转移，提高了装卸效率，同时在运输过程中各集装箱相互限制卡死，不易随飞机的飞行移动位置，稳定性更强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型锁盒连接结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、底盘；3、固定环；4、卡座；5、卡槽；6、安装孔；7、锁盒；8、插销；9、限位杆；10、限位块；11、第一限位环；12、第二限位环；13、限位槽；14、滑槽；15、滑轨；16、活动板；17、通腔；18、把手。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种组合式航空集装箱，包括箱体1、底盘2，箱体1顶部一侧安装有中空结构的固定环3，箱体1顶部另一侧与固定环3对称位置安装有卡座4，卡座4包括由顶部向下弯折形成的“U”型结构的卡槽5，卡槽5内部尺寸与固定环3体积相适配，卡座4中部于卡槽5两侧分别设置一个安装孔6，安装孔6与固定环3的中空结构相适配，卡座4底部一侧安装有锁盒7，锁盒7中部安装插销8，插销8一端垂直安装有限位杆9，限位杆9外端设置有凸起结构的限位块10，锁盒7上依次设置有与插销8外径尺寸相适配的第一限位环11和第二限位环12，第一限位环11与第二限位环12之间分别设置两个限位槽13，插销8远离限位杆9的一端依次插入第一限位环11和第二限位环12内；

底盘2安装在箱体1底部，底盘2一侧设置有“T”型结构的滑槽14，底盘2与滑槽14相对的一侧设置有与滑槽14相适配的凸起结构的“T”型滑轨15，箱体1的滑轨15插入相邻箱体1的滑槽14内卡接；

箱体1两侧的面板设置为抽插结构的活动板6，箱体1在安装有活动板16的边框上设置有与活动板16厚度相适配的通腔17，活动板16穿过通腔17安装在箱体1各个对应位置上。

进一步的，滑槽14一端设置为闭合的限位结构。

进一步的，滑槽14外侧与底盘2外侧齐平，滑轨15外侧突出底盘2外侧，滑轨15分别插入滑槽14内卡接时，各箱体1之间闭合连接。

进一步的，箱体1在安装活动板16并与通腔17相对的边框上设置为向内凹陷且闭合的限位凹槽，活动板16由通腔17插入且一端固定在限位凹槽内，限位凹槽两侧内壁上设置有半球形结构的限位突起。

进一步的，活动板16外侧设置有向内凹陷结构的把手18。

工作原理：安装时，通过将箱体1的底盘2两侧的滑轨15插入相邻箱体1的滑槽14内卡接，将两个箱体1固定，卡接的同时，箱体1的固定环3插入相邻箱体1的卡座4的向下弯折形成的“U”型结构的卡槽5内，固定环3的中空结构与卡槽5两侧的安装孔6重合，通过锁盒7上的插销8通过安装孔6插入卡座4合固定环3将两个箱体1固定起来，可根据需要连接任意数量的箱体1；箱体1两侧的面板设置为抽插结构的活动板6，箱体1在安装有活动板16的边框上设置有与活动板16厚度相适配的通腔17，活动板16穿过通腔17安装在箱体1各个对应位置上，根据所运输货物的尺寸或数量，通过抽插活动板16任意调整各箱体1之间相通的空间尺寸，节省空间，提高运输量。

本实用新型将集装箱设置为可任意拆分组合的结构，可根据货物量或者货物的尺寸调整集装箱的空间大小，便于集装箱的整体搬运或转移，提高了装卸效率，同时在运输过程中各集装箱相互限制卡死，不易随飞机的飞行移动位置，稳定性更强

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。