一种可折叠式航空集装箱的制作方法

本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种可折叠式航空集装箱。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。

目前航空用集装箱在尺寸较大的情况下，不用时占用空间较大，搬运和转移比较麻烦，不便储存和运输。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的航空用集装箱在尺寸较大的情况下，不用时占用空间较大，搬运和转移比较麻烦，不便储存和运输，现提供一种可折叠式航空集装箱，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种可折叠式航空集装箱，包括箱体、箱门和底盘，底盘与箱体底部连接，底盘正面和侧面均设置有若干叉车孔，箱门设置为双开结构，通过合页安装在箱体两侧，箱门上设置有锁盒，箱体沿箱门中部分为两个部分，包括箱体A和箱体B，箱体A和箱体B上两侧分别设置有两个相通的通腔，箱体B的通腔内安装一根连接杆，连接杆沿中部分为两部分，两部分之间通过带有旋转螺纹的螺杆连接，一部分固定在箱体B的通腔内，另一部分延伸至箱体A的通腔内部；

箱体B前后两侧设置有活动板，活动板底部设置有滑动底座，滑动底座底部设置有向内凹陷结构的滑槽A，底盘两端上对应滑动底座位置处设置有与滑槽A相适配的凸起结构的导轨A，活动板内侧两端于底盘上安装有调节杆，调节杆与底盘之间安装有压缩弹簧连接杆垂直安装在调节杆顶端，箱体B顶部安装有顶板，顶板四角与各个调节杆顶端连接；

箱体B底部对称设置两个横向的凹陷结构的滑槽B，底盘上对应滑槽B设置有两个凸起的导轨B，导轨B延伸至箱体A下方的底盘一端，底盘上于远离箱体A的一端上通过铰链连接有限位板，限位板上设置有若干螺栓孔，箱体B下方设置有对应的螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，螺杆与固定在箱体B的通腔内的连接杆为一体结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，顶板在箱体B远离箱体A一端设置为向下弯折结构，向下弯折结构插入箱体B内滑动，顶板上设置有拉环，箱体B上对应拉环处设置有限位扣，通过将拉环扣在限位扣上，使箱体B向下压缩固定，便于收纳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位板的长度大于两个滑槽B之间的距离，便于对箱体B进行限位，防止箱体B从底盘上滑落。

作为本实用新型的一种优选技术方案，箱门上下两端安装有缓冲橡胶条，便于集装箱的密封，同时减少集装箱的震动。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型将集装箱设置为可折叠架构，将箱体分为两部分，不用时，通过调节将其中一部分收纳入另一部分中，节省空间，便于储存和运输。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型箱体B侧面结构示意图；

图3是本实用新型底盘侧面结构示意图；

图4是本实用新型活动板结构示意图；

图5是本实用新型连接杆结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、箱门；3、底盘；4、叉车孔；5、锁盒；6、合页；7、箱体A；8、箱体B；9、通腔；10、连接杆；11、螺杆；12、活动板；13、调节杆；14、滑动底座；15、压缩弹簧；16、滑槽A；17、导轨A；18、滑槽B；19、导轨B；20、限位板；21、螺栓孔；22、限位扣；23、拉环；24、缓冲橡胶条；25、顶板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种可折叠式航空集装箱，包括箱体1、箱门2和底盘3，底盘3与箱体1底部连接，底盘3正面和侧面均设置有若干叉车孔4，箱门2设置为双开结构，通过合页6安装在箱体1两侧，箱门2上设置有锁盒5，箱体1沿箱门2中部分为两个部分，包括箱体A7和箱体B8，箱体A7和箱体B8上两侧分别设置有两个相通的通腔9，箱体B8的通腔9内安装一根连接杆10，连接杆10沿中部分为两部分，两部分之间通过带有旋转螺纹的螺杆11连接，一部分固定在箱体B8的通腔9内，另一部分延伸至箱体A7的通腔9内部；

箱体B8前后两侧设置有活动板12，活动板12底部设置有滑动底座14，滑动底座14底部设置有向内凹陷结构的滑槽A16，底盘3两端上对应滑动底座14位置处设置有与滑槽A16相适配的凸起结构的导轨A17，活动板12内侧两端于底盘3上安装有调节杆13，调节杆13与底盘3之间安装有压缩弹簧15，连接杆10垂直安装在调节杆13顶端，箱体B8顶部安装有顶板25，顶板25四角与各个调节杆13顶端连接；

箱体B8底部对称设置两个横向的凹陷结构的滑槽B18，底盘3上对应滑槽B18设置有两个凸起的导轨B19，导轨B19延伸至箱体A7下方的底盘3一端，底盘3上于远离箱体A7的一端上通过铰链连接有限位板20，限位板20上设置有若干螺栓孔21，箱体B8下方设置有对应的螺栓孔21。

进一步的，螺杆11与固定在箱体B8的通腔9内的连接杆10为一体结构。

进一步的，顶板25在箱体B8远离箱体7一端设置为向下弯折结构，向下弯折结构插入箱体B8内滑动，顶板25上设置有拉环23，箱体B8上对应拉环23处设置有限位扣22，通过将拉环23扣在限位扣22上，使箱体B8向下压缩固定，便于收纳。

进一步的，限位板21的长度大于两个滑槽B18之间的距离，便于对箱体B8进行限位，防止箱体B8从底盘3上滑落。

进一步的，箱门2上下两端安装有缓冲橡胶条24，便于集装箱的密封，同时减少集装箱的震动。

工作原理：箱门2设置为双开结构，箱体1沿箱门2中部分为两个部分，箱体A7和箱体B8上两侧分别设置有两个相通的通腔9，箱体A7和箱体B8通过连接杆10固定连接，拆卸时，将限位板20上安装在螺栓孔21上的螺丝拧下，箱体B8底部对称设置两个横向的凹陷结构的滑槽B18，底盘3上对应滑槽B18设置有两个凸起的导轨B19，将箱体B8沿导轨B19拉出，连接杆10由箱体A7的通腔9内部滑出，将连接杆10的两部分之间通过带有旋转螺纹的螺杆11旋转拆卸；顶板25在箱体B8远离箱体7一端设置为向下弯折结构，向下弯折结构插入箱体B8内滑动，顶板25上设置有拉环23，箱体B8上对应拉环23处设置有限位扣22，通过将拉环23扣在限位扣22上，使箱体B8向下压缩固定，将活动板12的滑动底座14沿导轨A17向箱体B8内推动，箱体B8两侧内收，导轨B19延伸至箱体A7下方的底盘3一端，通过导轨B19将箱体B8推入箱体A7内部。

本实用新型将集装箱设置为可折叠架构，将箱体分为两部分，不用时，通过调节将其中一部分收纳入另一部分中，节省空间，便于储存和运输。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。