汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的制作方法

本实用新型涉及吊装设备领域，尤其是涉及到一种汽车配件表面电泳漆处理吊装装置。

背景技术：

随着常规喷涂的缺陷不断浮现，电泳开始变得越来越普及，电泳漆也开始不断更新换代，从阳极电泳漆到阴极电泳漆，从单组分电泳漆到双组分电泳漆，电泳漆的发展也促进了电泳涂装的发展，使更加多的产品不再使用喷涂技术而是使用电泳，电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。

对于目前的电泳漆吊装来说，其汽车配件的大小不一，导致每次装夹是均需要手动调节夹具，以免在装夹时由于装夹不稳定导致在电镀过程中掉落，而频繁的调节夹具容易影响加工的进程。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：汽车配件表面电泳漆处理吊装装置，其结构包括底座、折叠操作板、电泳漆吊装装置、防护外壳、手把、透明板，所述电泳漆吊装装置通过嵌入的方式安装在防护外壳内部，所述透明板整体通过嵌入的方式安装在防护外壳左端面中间位置，所述手把共设有两个且分别通过螺栓与透明板中间固定连接，所述折叠操作板一端通过合页与折叠操作板正端面右侧活动连接在一起，所述底座顶端采用电焊的方式固定连接于防护外壳底端固定连接在一起。

所述电泳漆吊装装置包括动力输出组、导向制动组、电镀盛蓄组、自动装夹组、消音壳，所述防护外壳内部顶端固定安装有动力输出组，所述导向制动组共设有两个且分别设于动力输出组左右侧底端且与其机械连接在一起，所述消音壳底端采用电焊的方式固定连接于底座顶端，所述防护外壳内部底端固定安装有电镀盛蓄组，所述自动装夹组设于电镀盛蓄组正上方且与导向制动组机械连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力输出组包括第一传导轮、连接杆、支杆、转轴、第二传导轮、L型支撑架、长轴杆、导电座、隔音板、电动机，所述第一传导轮，所述隔音板设于电动机正上方且通过嵌入的方式安装在防护外壳正上方，所述导电座顶端采用电焊的方式固定连接于电动机底端，所述长轴杆各设有两个且通过嵌入的方式安装在电动机左右两端，所述长轴杆远离电动机一端通过嵌入的方式安装在第二传导轮靠近电动机一端，所述第二传导轮远离第二传导轮一端通过嵌入的方式安装在连接杆顶端，所述连接杆底端与第一传导轮远离转轴一端活动连接在一起，所述转轴远离第一传导轮一端与导向制动组一端固定连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述导向制动组包括传动链条、棘齿轮、伸缩导电线、第二棘齿轮、横向支撑杆、吊杆、第一电源线，所述棘齿轮轴心位置与转轴远离第一传导轮一端固定连接在一起，所述棘齿轮共设有两个分别设于传动链条上下两端且其且外齿环与传动链条内表面相啮合，所述第二棘齿轮外齿环与传动链条内表面相啮合，所述伸缩导电线底端采用电焊的方式固定连接于采用电焊的方式固定连接于顶端内部，所述横向支撑杆左右两端通过嵌入的方式安装在第二棘齿轮轴心位置，所述横向支撑杆通过吊杆与自动装夹组固定连接在一起，所述第一电源线设有两个分别设于吊杆左右两端且采用电焊的方式固定在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述电镀盛蓄组包括广口漆液储蓄盒、漆液补充管、漆液、限位支撑架、活动球、支撑弹簧、弹簧固定筒，所述弹簧固定筒共设有五个且其顶端采用电焊的方式固定连接于底座顶端，所述支撑弹簧共设有五个且其整体通过嵌入的方式安装在弹簧固定筒内部，所述支撑弹簧顶端采用电焊的方式固定连接于活动球底端，所述广口漆液储蓄盒底端通过嵌入的方式安装在限位支撑架内部，所述广口漆液储蓄盒内部设有漆液，所述漆液补充管一端通过嵌入的方式安装在广口漆液储蓄盒左侧端中间靠上位置。

作为本技术方案的进一步优化，所述自动装夹组包括夹紧制动机构、活动装夹机构、触发机构、夹具封装外壳，所述夹具封装外壳内部顶端固定安装有夹紧制动机构，所述触发机构设于夹紧制动机构正下方且与触发机构底端固定连接在一起，所述活动装夹机构共设有两个且与夹紧制动机构底端机械连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述夹紧制动机构包括正反转电机、第二电源线、电源线固定套、电机吊环架，所述正反转电机通过嵌入的方式安装在电机吊环架内部，所述第二电源线底端贯穿于电源线固定套内部且采用电焊的方式固定连接于触发机构一端。

作为本技术方案的进一步优化，所述活动装夹机构包括拉杆、限位固定板、复位弹簧、夹紧爪、传动皮带、皮带轮、第二轴杆，所述拉杆与限位固定板为一体化结构，所述复位弹簧远离夹具封装外壳一端采用电焊的方式固定连接于限位固定板靠近夹具封装外壳一端，所述拉杆一端通过传动皮带与皮带轮机械连接在一起，所述第二轴杆底端通过嵌入的方式安装在皮带轮顶端轴心，所述夹紧爪与拉杆为一体化结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述触发机构包括触发端子、第二复位弹簧、通电板、第三电源线、导电块，所述触发端子顶端采用电焊的方式固定连接于采用电焊的方式固定连接于底端，所述通电板远离触发端子一端采用电焊的方式固定连接于第三电源线远离导电块一端，所述导电块左右端采用电焊的方式固定连接于第二电源线底端。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置，汽车配件上端通过顶入支撑通电板的底杆，推动通电板向上端移动，另其上端与触发端子相嵌合，将通过电机吊环架传导至导电块的电流通过第三电源线的传输供给给正反转电机，当正反转电机通入电流后将电能转化为机械能，在第二轴杆的输出下控制皮带轮进行旋转，对传动皮带进行双向收紧，从而拉动两端的传动皮带进行围绕轴心走向的移动，夹紧爪在夹紧爪的带动下进行同步移动，直至将汽车配件装夹固定，在固定完成后，工作人员通过对折叠操作板的操作控制折叠操作板的通电旋转状态，经由长轴杆传导长轴杆所转化的机械能，通过长轴杆与第一传导轮的联动效应将机械动能传递在棘齿轮中，棘齿轮通过旋转带动传动链条进行传输运动，横向支撑杆作为支撑自动装夹组整体结构，在跟随传动链条向下运动的同时带动自动装夹组向下移动，在工件完全没入在漆液中时，弹簧固定筒通入电流，通过没入漆液中的夹紧爪传导电流，在广口漆液储蓄盒中完成电镀，完成后依靠传动链条的力量上升更换。

基于现有技术而言，本实用新型主要利用动力输出组通过控制导向制动组令自动装夹组在经过触发机构向下运动，并由夹紧制动机构与活动装夹机构相互配合下夹紧工件后进入电镀盛蓄组中对工件进行全方位电镀处理，由于自动装夹组可以快速自动更具不同工件的尺寸对夹紧区间进行调节，节省了大量时间，从而起到加快加工的进程的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的结构示意图。

图2为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的内部结构示意图。

图3为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的内部详细结构示意图。

图4为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的运动状态内部详细结构示意图。

图5为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的自动装夹组内部详细结构示意图。

图6为本实用新型汽车配件表面电泳漆处理吊装装置的自动装夹组内部详细结构示意图。

图中：底座-1、折叠操作板-2、电泳漆吊装装置-3、防护外壳-4、手把-5、透明板-6、动力输出组-31、导向制动组-32、电镀盛蓄组-33、自动装夹组-34、消音壳-35、第一传导轮-311、连接杆-312、支杆-313、转轴-314、第二传导轮-315、L型支撑架-316、长轴杆-317、导电座-318、隔音板-319、电动机-3110、传动链条-321棘齿轮-322、伸缩导电线-323、第二棘齿轮-324、横向支撑杆-325、吊杆-326、第一电源线-327、广口漆液储蓄盒-331、漆液补充管-332、漆液-333、限位支撑架-334、活动球-335、支撑弹簧-336、弹簧固定筒-337、夹紧制动机构-341、活动装夹机构-342、触发机构-343、正反转电机-3411、第二电源线-3412、电源线固定套-3413、电机吊环架-3414、拉杆-3421、限位固定板-3422、复位弹簧-3423、夹紧爪-3424、传动皮带-3425、皮带轮-3426、第二轴杆-3427、触发端子-3431、第二复位弹簧-3432、通电板-3433、第三电源线-3434、导电块-3435。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图6，本实用新型提供汽车配件表面电泳漆处理吊装装置，其结构包括底座1、折叠操作板2、电泳漆吊装装置3、防护外壳4、手把5、透明板6，所述电泳漆吊装装置3通过嵌入的方式安装在防护外壳4内部，所述透明板6整体通过嵌入的方式安装在防护外壳4左端面中间位置，所述手把5共设有两个且分别通过螺栓与透明板6中间固定连接，所述折叠操作板2一端通过合页与折叠操作板2正端面右侧活动连接在一起，所述底座1顶端采用电焊的方式固定连接于防护外壳4底端固定连接在一起。

所述电泳漆吊装装置3包括动力输出组31、导向制动组32、电镀盛蓄组33、自动装夹组34、消音壳35，所述防护外壳4内部顶端固定安装有动力输出组31，所述导向制动组32共设有两个且分别设于动力输出组31左右侧底端且与其机械连接在一起，所述消音壳35底端采用电焊的方式固定连接于底座1顶端，所述防护外壳4内部底端固定安装有电镀盛蓄组33，所述自动装夹组34设于电镀盛蓄组33正上方且与导向制动组32机械连接在一起。

所述动力输出组31包括第一传导轮311、连接杆312、支杆313、转轴314、第二传导轮315、L型支撑架316、长轴杆317、导电座318、隔音板319、电动机3110，所述第一传导轮311，所述隔音板319设于电动机3110正上方且通过嵌入的方式安装在防护外壳4正上方，所述导电座318顶端采用电焊的方式固定连接于电动机3110底端，所述长轴杆317各设有两个且通过嵌入的方式安装在电动机3110左右两端，所述长轴杆317远离电动机3110一端通过嵌入的方式安装在第二传导轮315靠近电动机3110一端，所述第二传导轮315远离第二传导轮315一端通过嵌入的方式安装在连接杆312顶端，所述连接杆312底端与第一传导轮311远离转轴314一端活动连接在一起，所述转轴314远离第一传导轮311一端与导向制动组32一端固定连接在一起。

所述导向制动组32包括传动链条321、棘齿轮322、伸缩导电线323、第二棘齿轮324、横向支撑杆325、吊杆326、第一电源线327，所述棘齿轮322轴心位置与转轴314远离第一传导轮311一端固定连接在一起，所述棘齿轮322共设有两个分别设于传动链条321上下两端且其且外齿环与传动链条321内表面相啮合，所述第二棘齿轮324外齿环与传动链条321内表面相啮合，所述伸缩导电线323底端采用电焊的方式固定连接于采用电焊的方式固定连接于顶端内部，所述横向支撑杆325左右两端通过嵌入的方式安装在第二棘齿轮324轴心位置，所述横向支撑杆325通过吊杆326与自动装夹组34固定连接在一起，所述第一电源线327设有两个分别设于吊杆326左右两端且采用电焊的方式固定在一起。

所述电镀盛蓄组33包括广口漆液储蓄盒331、漆液补充管332、漆液333、限位支撑架334、活动球335、支撑弹簧336、弹簧固定筒337，所述弹簧固定筒337共设有五个且其顶端采用电焊的方式固定连接于底座1顶端，所述支撑弹簧336共设有五个且其整体通过嵌入的方式安装在弹簧固定筒337内部，所述支撑弹簧336顶端采用电焊的方式固定连接于活动球335底端，所述广口漆液储蓄盒331底端通过嵌入的方式安装在限位支撑架334内部，所述广口漆液储蓄盒331内部设有漆液333，所述漆液补充管332一端通过嵌入的方式安装在广口漆液储蓄盒331左侧端中间靠上位置。

所述自动装夹组34包括夹紧制动机构341、活动装夹机构342、触发机构343、夹具封装外壳344，所述夹具封装外壳344内部顶端固定安装有夹紧制动机构341，所述触发机构343设于夹紧制动机构341正下方且与触发机构343底端固定连接在一起，所述活动装夹机构342共设有两个且与夹紧制动机构341底端机械连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述夹紧制动机构341包括正反转电机3411、第二电源线3412、电源线固定套3413、电机吊环架3414，所述正反转电机3411通过嵌入的方式安装在电机吊环架3414内部，所述第二电源线3412底端贯穿于电源线固定套3413内部且采用电焊的方式固定连接于触发机构343一端。

所述活动装夹机构342包括拉杆3421、限位固定板3422、复位弹簧3423、夹紧爪3424、传动皮带3425、皮带轮3426、第二轴杆3427，所述拉杆3421与限位固定板3422为一体化结构，所述复位弹簧3423远离夹具封装外壳344一端采用电焊的方式固定连接于限位固定板3422靠近夹具封装外壳344一端，所述拉杆3421一端通过传动皮带3425与皮带轮3426机械连接在一起，所述第二轴杆3427底端通过嵌入的方式安装在皮带轮3426顶端轴心，所述夹紧爪3424与拉杆3421为一体化结构。

所述触发机构343包括触发端子3431、第二复位弹簧3432、通电板3433、第三电源线3434、导电块3435，所述触发端子3431顶端采用电焊的方式固定连接于采用电焊的方式固定连接于底端，所述通电板3433远离触发端子3431一端采用电焊的方式固定连接于第三电源线3434远离导电块3435一端，所述导电块3435左右端采用电焊的方式固定连接于第二电源线3412底端。

汽车配件上端通过顶入支撑通电板3433的底杆，推动通电板3433向上端移动，另其上端与触发端子3431相嵌合，将通过电机吊环架3414传导至导电块3435的电流通过第三电源线3434的传输供给给正反转电机3411，当正反转电机3411通入电流后将电能转化为机械能，在第二轴杆3427的输出下控制皮带轮3426进行旋转，对传动皮带3425进行双向收紧，从而拉动两端的传动皮带3421进行围绕轴心走向的移动，夹紧爪3424在夹紧爪3422的带动下进行同步移动，直至将汽车配件装夹固定，在固定完成后，工作人员通过对折叠操作板2的操作控制折叠操作板318的通电旋转状态，经由长轴杆317传导长轴杆3110所转化的机械能，通过长轴杆315与第一传导轮311的联动效应将机械动能传递在棘齿轮322中，棘齿轮322通过旋转带动传动链条321进行传输运动，横向支撑杆325作为支撑自动装夹组34整体结构，在跟随传动链条321向下运动的同时带动自动装夹组34向下移动，在工件完全没入在漆液333中时，弹簧固定筒327通入电流，通过没入漆液333中的夹紧爪3424传导电流，在广口漆液储蓄盒331中完成电镀，完成后依靠传动链条321的力量上升更换。

本实用新型所述的转轴314，顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴，所述传动链条321链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引，用来障碍交通通道的链形物如在街道中、河流或港湾入口处，机械上传动用的链子。

本实用新型解决的问题是对于目前的电泳漆吊装来说，其汽车配件的大小不一，导致每次装夹是均需要手动调节夹具，以免在装夹时由于装夹不稳定导致在电镀过程中掉落，而频繁的调节夹具容易影响加工的进程，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型主要利用动力输出组通过控制导向制动组令自动装夹组在经过触发机构向下运动，并由夹紧制动机构与活动装夹机构相互配合下夹紧工件后进入电镀盛蓄组中对工件进行全方位电镀处理，由于自动装夹组可以快速自动更具不同工件的尺寸对夹紧区间进行调节，节省了大量时间，从而起到加快加工的进程的效果。