岸电系统供电电缆导缆装置的制作方法

本实用新型涉及港口绿色环保技术领域，特别是涉及一种岸电系统供电电缆导缆装置。

背景技术：

在建设“美丽中国”的大背景下及天津市发展规划蓝图中，绿色环保港口建设提上重要议程，进港船舶在码头停靠期间要接岸电以提供船舶供电。船舶放下的两根粗重的电缆需人力接引到岸上同闸箱连接。但是，由于电缆自重过大，所以每次接引电缆都需要很多人协作才能完成，2-3个人是完全无法完成这项工作的，费时费力，效率较低。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种岸电系统供电电缆导缆装置。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种岸电系统供电电缆导缆装置，包括车架、移动轮、接缆架以及限位机构、滑槽机构，

所述车架为方形六面体车架，所述车架的底部设置有移动轮，所述车架的背侧向外延伸有延伸块，所述延伸块上安装有限位机构，所述限位机构包括手动轮、连接杆以及压紧块，所述连接杆上端连接有手动轮，所述连接杆下端安装有压紧块，所述连接杆穿过所述延伸块且与所述延伸块螺纹连接；

所述车架内设置有滑槽机构，所述滑槽机构包括滑槽，所述滑槽为弯曲的U 型槽，其内部端面为光滑端面，其从背侧向右侧延伸，且背侧一侧为滑槽进口，右侧一侧为滑槽出口，其高度从滑槽进口一侧，到滑槽出口一侧逐渐降低，所述进口一侧设置有导线辊，导向辊的辊轴与滑槽铰接连接，能够旋转；

所述接缆架的下端与车架铰接连接，所述接缆架的上端铰接连接有接缆辊；所述接缆架上连接有能够控制接缆架摆动的缆绳机构。

其中，所述接缆架的两侧分别设置一个高度相同的旋转轮，缆绳机构包括缆绳以及旋转轮、导向轮机构，缆绳的一端与车架连接，其依次绕过一侧的旋转轮、另一侧的旋转轮、设置在车架上的导向轮机构后，缠绕在收放线转辊上，通过旋转收放线转辊使得接缆架进行摆动。

其中，所述导向轮机构包括第一导向轮、第二导向轮以及第三导向轮、第四导向轮，所述第一导向轮的上端面与旋转轮齐平，所述第二导向轮设置在第一导向轮下方，其与第一导向轮垂直设置，第三导向轮设置在第二导向轮上方，其与第二导向轮平行设置。

其中，所述接缆辊通过接缆辊轴与接缆架铰接连接，能够旋转。

其中，所述接缆架的下端两侧分别设置一个铰接轴，所述接缆架的架体上设置有铰接耳，两侧的铰接轴与铰接耳滑动连接，接缆架能够绕铰接轴旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，该装置无需电源和其他外载动力，在船方收放电缆时，配合我方，只需要两人操作，就可以完成这项原本复杂而又沉重的接引岸电的工作，省时省力，效率较高。

附图说明

图1所示为本申请的主视结构示意图；

图2所示为本申请的俯视结构第一示意图；

图3所示为本申请的侧视结构示意图；

图4所示为本申请的俯视结构第二示意图；

图5所示为本申请的导向轮机构的结构示意图；

图中，1-接缆辊，2-接缆架，3-车架，4-手动轮，5-延伸块，6-压紧块，7- 移动轮，8-收放线转辊，9-滑槽出口，10-滑槽进口，11-导线辊，12-旋转轮，13- 铰接轴，15-第一导向轮，16-第二导向轮，17-第三导向轮，18-第四导向轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种岸电系统供电电缆导缆装置，包括车架、移动轮、接缆架以及限位机构、滑槽机构，

所述车架为方形六面体车架，所述车架的底部设置有移动轮，所述车架的背侧向外延伸有延伸块，所述延伸块上安装有限位机构，所述限位机构包括手动轮、连接杆以及压紧块，所述连接杆上端连接有手动轮，所述连接杆下端安装有压紧块，所述连接杆穿过所述延伸块且与所述延伸块螺纹连接；利用限位机构，将该装置进行固定，压紧块压紧在限位靠帮上。

所述车架内设置有滑槽机构，所述滑槽机构包括滑槽，所述滑槽为弯曲的U 型槽，其内部端面为光滑端面，其从背侧向右侧延伸，且背侧一侧为滑槽进口，右侧一侧为滑槽出口，其高度从滑槽进口一侧，到滑槽出口一侧逐渐降低，所述进口一侧设置有导线辊，导向辊的辊轴与滑槽铰接连接，能够旋转；

所述接缆架的下端与车架铰接连接，所述接缆架的上端铰接连接有接缆辊；所述接缆架上连接有能够控制接缆架摆动的缆绳机构。

其中，所述接缆架的两侧分别设置一个高度相同的旋转轮，缆绳机构包括缆绳以及旋转轮、导向轮机构，缆绳的一端与车架连接，其依次绕过一侧的旋转轮、另一侧的旋转轮、设置在车架上的导向轮机构后，缠绕在收放线转辊上，通过旋转收放线转辊使得接缆架进行摆动。

其中，所述导向轮机构包括第一导向轮、第二导向轮以及第三导向轮、第四导向轮，所述第一导向轮的上端面与旋转轮齐平，所述第二导向轮设置在第一导向轮下方，其与第一导向轮垂直设置，第三导向轮设置在第二导向轮上方，其与第二导向轮平行设置。

其中，所述接缆辊通过接缆辊轴与接缆架铰接连接，能够旋转。

其中，所述接缆架的下端两侧分别设置一个铰接轴，所述接缆架的架体上设置有铰接耳，两侧的铰接轴与铰接耳滑动连接，接缆架能够绕铰接轴旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，该装置无需电源和其他外载动力，在船方收放电缆时，配合我方，只需要两人操作，就可以完成这项原本复杂而又沉重的接引岸电的工作，省时省力，效率较高。

1、导缆装置无需电源和其他外载动力，在船方收放电缆时，配合我方，只需要两人操作“接缆车”，就可以完成这项原本复杂而又沉重的接引岸电的工作。

2、根据船舶放电缆位置，人工推导缆装置在码头边船舶船尾方向移动来调整适当位置。

3、船舶靠码头时，中间会有1米多的靠帮，导缆装置有可伸出的约2米长， 1米5宽接缆架，为框架结构。先通过接缆辊调节方向，只要船舶放下的电缆在其范围内，收拢后就可以送到导向辊，进入到滑槽。

4、插头到导缆槽后，船上再继续放缆，靠电缆的自重在导缆槽内可直接滑到岸电箱附近，工作人员即可将电缆接上，以完成这项工作。

材料方面，

A主体钢结构；

B收放臂框，导缆槽，钢丝绳，钢丝绳配件均为304不锈钢

C各种滑辊均采用耐磨耐压尼龙材质。

车架为具有6个面的框架结构，

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。