一种扭矩传递结构的制作方法

本实用新型涉及布料加工领域，特别涉及一种扭矩传递结构。

背景技术：

变矩器，其主要作用是改变转动时扭矩大小，常用于汽车的发动机和变速器之间。

现有布料加工流水线包括依次设置的送料装置、牵引装置、加工装置以及收料装置，送料装置包括送料架以及设置于送料架上的送料辊，牵引装置包括用于夹持布料的定辊与压辊以及驱动定辊转动的驱动电机，当驱动电机带动定辊转动时，定辊与压辊之间夹持并拉动布料向加工装置，实现完整的布料传送与加工。

如上述公开技术中，在牵引装置拉动布料时，使得送料辊同步转动，且送料辊的转速逐渐接近定辊的转速，送料装置与牵引装置之间的布料张紧度减小，不利于后道的加工生产，存在待改进的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种扭矩传递结构，在送料架上设置变矩器与送料辊同轴连接，变矩器控制送料辊转动时所需的扭矩大小，进而使得布料始终保持张紧，提升布料传送的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种扭矩传递结构，设置于送料架上，所述送料架上设置有送料辊，包括设置于送料架上的变矩器以及用于连接变矩器转动端和送料辊的连接组件，所述连接组件包括同轴设置于送料辊上的连接环一以及同轴设置于变矩器转动端的连接环二；所述连接环一朝向连接环二的一端周向间隔设置配合齿一，所述连接环二朝向连接环一的一端周向间隔设置配合齿二，所述配合齿二嵌设于配合齿一之间。

通过采用上述技术方案，将连接环一与连接环二之间插接配合，使得配合齿一之间均嵌设配合齿二，且配合齿一与配合齿二之间抵接固定，实现送料辊与变矩器之间的扭矩传递作用，通过变矩器控制送料辊转动时所需的扭矩大小，进而使得布料始终保持张紧，提升布料传送的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接环二沿其轴线滑移设置于所述变矩器的转动端，所述送料架上设置有用于限定连接环二滑动的调节组件。

通过采用上述技术方案，滑动连接环二，实现连接环一与连接环二之间的配合与分离，便于送料辊的更换与安装。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括调节机架以及用于拨动连接环二滑动的拨动单元，所述拨动单元包括一端转动连接于拨杆以及推杆，所述拨杆的转动轴线垂直于连接环二的轴线，所述推杆的一端滑动插接于转动杆上，所述连接环二上开设有用于嵌设抵接推杆的卡槽。

通过采用上述技术方案，滑动推杆，使得推杆插接于卡槽中，再转动拨杆，使得推杆抵接推动连接环二移动，实现连接环一与连接环二之间的配合与分离，当连接环一与连接环二之间配合时，将推杆抽出卡槽避免连接环二的转动。

本实用新型进一步设置为：所述推杆螺纹穿设于拨杆，所述卡槽呈环形设置。

通过采用上述技术方案，转动推杆使得推杆始终嵌设与卡槽中，并抵接连接环二与连接一配合固定，其中卡槽呈环形设置，避免连接环二转动时与推杆之间发生干涉。

本实用新型进一步设置为：所述推杆插接于卡槽中的一端套设有滚动轴承。

通过采用上述技术方案，推杆推动连接环二与连接环一配合固定，当连接环二转动，滚动轴承避免了推杆与连接环二之间直接抵接产生滑动摩擦，滚动轴承与连接环二之间形成滚动摩擦，减小了在限定连接环二轴向移动时受到的摩擦力。

本实用新型进一步设置为：所述调节机架上对称设置有拨动单元，所述拨杆之间设置有连接板。

通过采用上述技术方案，通过推拉连接板，使得拨杆同时转动，使得连接环二径向两端的受力均衡，减小连接环二与变矩器转动端之间的摩擦损耗，且使得推杆抵接推动连接环二，实现连接环二与连接环一之间的配合与分离。

本实用新型进一步设置为：所述调节机架上设置有用于锁定拨杆转动的锁定板，所述锁定板一端转动连接于调节机架上，另一端开设有用于卡接推杆的嵌槽。

通过采用上述技术方案，当转动锁定板时，直至锁定板上的嵌槽与推杆之间嵌设配合，在拨杆与调节机架之间的连接点、锁定板与调节机架之间连接点以及拨杆与锁定板之间连接点构成固定三角连接结构，进而实现锁定拨杆转动的目的，且提升了连接环一与连接环二之间配合稳定性以及扭矩传递的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述锁定板上螺纹连接有锁定螺栓，所述锁定螺栓一端抵接于调节机架。

通过采用上述技术方案，转动锁定螺栓至抵接于支板上，进一步限定锁定板的转动，避免震动造成锁定板转动造成拨杆的转动，提升连接环一与连接环二之间配合稳定性以及扭矩传递的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

推拉连接板，使得拨杆同时转动，拨杆带动推杆抵接推动连接环二滑动，进而实现连接环一与连接环二之间的配合。

附图说明

图1是一种扭矩传递结构的总装结构示意图；

图2是用于体现连接组件结构的爆炸示意图；

图3是用于体现调节组件的结构示意图。

附图标记：1、送料架；2、送料辊；3、变矩器；4、连接组件；5、连接环一；51、配合齿一；6、连接环二；61、配合齿二；62、卡槽；7、调节组件；8、调节机架；81、底板；82、挡板；83、支板；9、拨动单元；10、拨杆；11、推杆；111、滚动轴承；12、连接板；13、摇杆；14、锁定板；141、嵌槽；142、锁定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种扭矩传递结构，包括设置于送料架1上的变矩器3以及用于连接变矩器3和送料辊2的连接组件4，通过变矩器3控制送料辊2转动时所需的扭矩大小，进而使得布料始终保持张紧，提升布料传送的稳定性。

如图1和图2所示，连接组件4包括连接环一5和连接环二6，连接环一5同轴套设于送料辊2的一端，连接环二6同轴设置于变矩器3的转动端，在连接环一5与连接环二6轴线对齐，在连接环朝向一朝向连接环二6的一端周向间隔延伸有配合齿一51，在连接环朝向二朝向连接环一5的一端周向间隔延伸有配合齿二61，将连接环一5与连接环二6之间插接配合，使得配合齿一51之间均嵌设配合齿二61，且配合齿一51与配合齿二61之间抵接固定，实现送料辊2与变矩器3之间的扭矩传递作用。

如图1和图2所示，其中连接环二6与变矩器3的转动端之间通过平键连接，实现连接环二6与变矩器3指的同步转动，且连接环二6沿变矩器3的转动轴线滑动设置，并在送料架1上安装有用于拨动连接环二6滑动的调节组件7，实现连接环一5与连接环二6之间的配合与分离，便于送料辊2的更换与安装。

如图1和图3所示，调节组件7包括调节机架8以及用于拨动连接环二6滑动的拨动单元9，调节机架8包括固定于机架上的底板81、挡板82以及堆成设置挡板82水平两端的支板83，挡板82所在平面垂直于变矩器3的转动轴线，且变矩器3的转动端穿过挡板82，连接环二6位于支板83之间，其中拨动单元9包括设置于支板83上的拨杆10以及用于推动连接环二6滑动的推杆11，拨杆10一端转动连接于支板83上，且拨杆10的转动轴线垂直于连接环二6的轴线，在连接环二6上绕其轴线开设有卡槽62，推杆11螺纹穿设于拨杆10上并延伸至卡槽62中，并在不同支板83上的拨杆10之间设置有连接板12，连接板12上延伸有摇杆13，通过推拉摇杆13，使得拨杆10同时转动，使得连接环二6径向两端的受力均衡，减小连接环二6与变矩器3转动端之间的摩擦损耗，且使得推杆11抵接推动连接环二6，实现连接环二6与连接环一5之间的配合与分离。

并且在推杆11插接于卡槽62中一端套设有滚动轴承111，推杆11推动连接环二6与连接环一5配合固定，当连接环二6转动，滚动轴承111避免了推杆11与连接环二6之间直接抵接产生滑动摩擦，滚动轴承111与连接环二6之间形成滚动摩擦，减小了在限定连接环二6轴向移动时受到的摩擦力。

如图1和图3所示，在支板83上设置有用于锁定拨杆10转动的锁定板14，锁定板14的一端转动连接于支板83上，另一端开设有嵌槽141，当转动锁定板14时，直至锁定板14上的嵌槽141与推杆11之间嵌设配合，在拨杆10与支板83之间的连接点、锁定板14与支板83之间连接点以及拨杆10与锁定板14之间连接点构成固定三角连接结构，进而实现锁定拨杆10转动的目的，且提升了连接环一5与连接环二6之间配合稳定性以及扭矩传递的稳定性；并且在锁定板14上螺纹连接于锁定螺栓142，转动锁定螺栓142至抵接于支板83上，进一步限定锁定板14的转动，避免震动造成锁定板14转动造成拨杆10的转动，提升连接环一5与连接环二6之间配合稳定性以及扭矩传递的稳定性。

本实施例的工作原理是：

推拉摇杆13，使得拨杆10同时转动，使得连接环二6径向两端的受力均衡，减小连接环二6与变矩器3转动端之间的摩擦损耗，且使得推杆11抵接推动连接环二6，实现连接环二6与连接环一5之间的配合与分离；当通过控制摇杆13使得连接环二6与连接环一5之间配合后，转动锁定板14时，直至锁定板14上的嵌槽141与推杆11之间嵌设配合，在拨杆10与支板83之间的连接点、锁定板14与支板83之间连接点以及拨杆10与锁定板14之间连接点构成固定三角连接结构，进而实现锁定拨杆10转动的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。