一种用于起重机的驱动装置的制作方法

本实用新型起重机设备领域，尤其涉及一种用于起重机的驱动装置。

背景技术：

所谓驱动装置是指用来驱动各种工作机构的动力设备，它是构成其中机械的重要组成部分，在很大程度上决定着起重机械的工作性能和构造特点，其自身质量和成本，对于起重机械的经济指标也起着重大的影响。起重机械采用的驱动形式有：店里驱动、内燃机驱动、液压驱动、气力驱动、人力驱动以及复合驱动，由于工业的发展，目前，最常用的为电力驱动装置，电力驱动装置是起重机械最常用的、最主要的驱动形式。

目前，现有的起重机驱动装置存在占用空间大、传动系统结构复杂，导致起重机存在运行空间不足，运行干涉等问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种占用空间小、传动性能好的用于起重机的驱动装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于起重机的驱动装置，包括驱动机壳，驱动机壳为倒U形，在驱动机壳两端分别设有一组车轮护板，在驱动机壳两外侧壁上设有第一驱动箱和第二驱动箱，第一驱动箱和第二驱动箱通过固接在驱动机壳内侧壁中的减速箱传动连接，所述减速箱通过驱动电机驱动，所述驱动电机固接在驱动机壳上端且输出轴端穿过驱动机壳上壁与减速箱的输入轴连接，在驱动机壳上、驱动电机两侧设有一组支腿；还包括主传动轴，所述主传动轴依次穿设过驱动机壳和减速箱且两端分别通过轴承与第一驱动箱和第二驱动箱连接，在第一驱动箱中、在主传动轴头端设有第一主齿轮，在第二驱动箱中、在主传动轴尾端设有第二主齿轮，所述第一主齿轮和第二主齿轮齿轮旋向相反，在减速箱底部、在主传动轴中部设有传动齿轮，在第一驱动箱中设有第一传动轴和第一车轮轴，所述第一传动轴上设有第一传动齿轮、第一车轮轴上设有第一车轮齿轮，所述第一传动齿轮分别与第一主齿轮和第一车轮齿轮啮合，在第二驱动箱中设有第二传动轴和第二车轮轴，所述第二传动轴上设有第二传动齿轮、第二车轮轴上设有第二车轮齿轮，所述第二传动齿轮分别与第二主齿轮和第二车轮齿轮啮合。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种占用空间小、传动性能好的用于起重机的驱动装置。通过驱动机壳两外侧壁上设有第一驱动箱和第二驱动箱，同时驱动电机设在驱动机壳上端、减速箱设在驱动机壳内侧壁上，大大减小了起重机驱动装置的占用空间，且通过驱动电机通过减速箱减速，然后减速箱中减速齿轮带动主传动轴转动，从而带动第一主齿轮和第二主齿轮转动，通过第一主齿轮和第二主齿轮齿轮旋向相反，且通过第一传动齿轮分别与第一主齿轮和第一车轮齿轮啮合第二传动齿轮分别与第二主齿轮和第二车轮齿轮啮合，使得驱动电机的动力传输至前后两个车轮，使得前后两个车轮同向运动，提高运动效率。

优选地：第一传动轴和第二传动轴结构相同，第一车轮轴和第二车轮轴结构相同。

优选地：在第一驱动箱中设有环形冷却风管，在第一驱动箱两侧壁上分别设有环形冷却风管的送风口和出风口。

优选地：在第二驱动箱中设有环形冷却风管，在第二驱动箱两侧壁上分别设有环形冷却风管的送风口和出风口。

优选地：所述减速箱上设有耳板且在耳板上开有通孔，所述减速箱与驱动机壳通过螺栓固接。

优选地：所述第一驱动箱和第二驱动箱分别与驱动机壳通过螺栓固接。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1中A-A面剖视示意图。

图中：

1、驱动机壳；2、车轮护板；3、车轮；4、第一驱动箱；5、减速箱；6、驱动电机；7、支腿；8、第二驱动箱；9、主传动轴；10、第一主齿轮；11、传动齿轮；12、第二主齿轮；13、第一传动轴；14、第一传动齿轮；15、第一车轮轴；16、第一车轮齿轮；17、第二传动轴；18、第二传动齿轮；19、第二车轮轴；20、第二车轮齿轮；21、环形冷却风管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1、图2，本实用新型的用于起重机的驱动装置包括驱动机壳1，驱动机壳1为倒U形，在驱动机壳1两端分别设有一组车轮护板2，在驱动机壳1两外侧壁上设有第一驱动箱4和第二驱动箱8，第一驱动箱4和第二驱动箱8通过固接在驱动机壳1内侧壁中的减速箱5传动连接，所述减速箱5通过驱动电机6驱动，所述驱动电机6固接在驱动机壳1上端且输出轴端穿过驱动机壳1上壁与减速箱5的输入轴连接，在驱动机壳1上、驱动电机6两侧设有一组支腿7。车轮护板2与驱动机壳1螺栓连接。

为了稳定固定且便于拆卸，本实施例中，所述减速箱5上设有耳板且在耳板上开有通孔，所述减速箱5与驱动机壳1通过螺栓固接。为了稳定固定且便于拆卸，本实施例中，所述第一驱动箱4和第二驱动箱8分别与驱动机壳1通过螺栓固接。

还包括主传动轴9，主传动轴9依次穿设过驱动机壳1和减速箱5且两端分别通过轴承与第一驱动箱4和第二驱动箱8连接，在第一驱动箱4中、在主传动轴9头端设有第一主齿轮10，在第二驱动箱8中、在主传动轴9尾端设有第二主齿轮11，第一主齿轮10和第二主齿轮11齿轮旋向相反，在减速箱5底部、在主传动轴9中部设有传动齿轮12，在第一驱动箱8中设有第一传动轴13和第一车轮轴15，所述第一传动轴13上设有第一传动齿轮14、第一车轮轴15上设有第一车轮齿轮16，所述第一传动齿轮14分别与第一主齿轮10和第一车轮齿轮16啮合，在第二驱动箱8中设有第二传动轴17和第二车轮轴19，所述第二传动轴17上设有第二传动齿轮18、第二车轮轴19上设有第二车轮齿轮20，所述第二传动齿轮18分别与第二主齿轮11和第二车轮齿轮20啮合。

为了便于维修更换降低成本，本实施例中，第一传动轴13和第二传动轴17结构相同，第一车轮轴15和第二车轮轴19结构相同。

第一驱动箱4和第二驱动箱8中齿轮啮合会产生热量，为了更好散热，增加驱动装置使用寿命，本实施例中，在第一驱动箱4中设有环形冷却风管21，在第一驱动箱4两侧壁上分别设有环形冷却风管21的送风口和出风口。在第二驱动箱8中设有环形冷却风管24，在第二驱动箱8两侧壁上分别设有环形冷却风管21的送风口和出风口。环形冷却风管21为盘管，盘绕在第一驱动箱4和第二驱动箱8内侧壁上。

通过驱动机壳1两外侧壁上设有第一驱动箱4和第二驱动箱8，同时驱动电机6设在驱动机壳1上端、减速箱5设在驱动机壳1内侧壁上，大大减小了起重机驱动装置的占用空间，且通过驱动电机6通过减速箱5减速，然后减速箱5中减速齿轮带动主传动轴9转动，从而带动第一主齿轮10和第二主齿轮11转动，通过第一主齿轮10和第二主齿轮齿轮11旋向相反，且通过第一传动齿轮14分别与第一主齿轮10和第一车轮齿轮16啮合，第二传动齿轮18分别与第二主齿轮11和第二车轮齿轮20啮合，使得驱动电机6的动力传输至前后两个车轮，使得前后两个车轮3同向运动，提高运动效率。本实用新型结构巧妙，占用空间小，传输性能好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。