一种新型绞车液压制动器的制作方法

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种新型绞车液压制动器。

背景技术：

制动器是绞车上一个重要的组成部分，是使机械中的运动件停止或减速的机械部件，目前，市场上主要用的此类制动器结构和操作很复杂，无法根据绞车的工况定制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种新型绞车液压制动器，可以通过改变摩擦片数量或调整摩擦片的压紧力来改变制动扭矩，具有结构紧凑可靠、安装空间小、制动性能好的优点。

为了达到以上目的，提供一种新型绞车液压制动器，包括花键轴，花键轴上设有轴承，轴承上安装第一刹车安装法兰，第一刹车安装法兰与花键轴之间设有骨架唇形密封圈，第一刹车安装法兰上连接弹簧的一端，弹簧的另一端固定于弹簧座的腔体内，弹簧座与第一刹车安装法兰之间构成供弹簧伸缩位移的间隙，弹簧座与弹簧连接的一端的外沿安装若干组内花键摩擦片和外花键摩擦片，若干组内花键摩擦片与外花键摩擦片中远离弹簧的一组与第二刹车安装法兰相连。

本实用新型的优选方案是：第一刹车安装法兰和第二刹车法兰之间安装固定套和内花键套，固定套上设有油口，油口与弹簧座相连，内花键套上设有透气帽口，透气帽口与若干组内花键摩擦片与外花键摩擦片相连。

优选地，油口通过油管与弹簧座连接，油管上设有Y形橡胶密封圈，油管通过Y形橡胶密封圈连接设置于内花键套一侧的压盖。

优选地，第一刹车安装法兰、固定套、内花键套和第二刹车法兰通过与花键轴轴心相平行加长内六角螺钉相连。

优选地，第一刹车安装法兰通过螺钉连接马达安装法兰，马达安装法兰设置在花键轴的底座上。

优选地，第二刹车安装法兰上安装轴承，第二刹车安装法兰和花键轴之间设有骨架唇形密封圈。

本实用新型有益效果为：

1）结构紧凑、可靠，适用于各种绞车使用工况，且装置体积小，对绞车的安装空间需求小。

2）标准化，系列化程度高，该装置可在一定范围内通过增加或减少摩擦片的数量来改变制动扭矩的大小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1，本实施例提供的一种新型绞车液压制动器，包括花键轴16，花键轴16上设有轴承5，轴承5上安装第一刹车安装法兰4，第一刹车安装法兰4与花键轴16之间设有骨架唇形密封圈3，第一刹车安装法兰4上连接弹簧6的一端，弹簧6的另一端固定于弹簧座10的腔体内，弹簧座10与第一刹车安装法兰4之间构成供弹簧6伸缩位移的间隙，弹簧座10与弹簧6连接的一端的外沿安装若干组内花键摩擦片11和外花键摩擦片12，若干组内花键摩擦片11与外花键摩擦片12中远离弹簧6的一组与第二刹车安装法兰14相连。

第一刹车安装法兰4和第二刹车法兰14之间安装固定套8和内花键套13，固定套8上设有油口，油口与弹簧座10相连，内花键套13上设有透气帽口，透气帽口与若干组内花键摩擦片11与外花键摩擦片12相连。

油口通过油管与弹簧座10连接，油管上设有Y形橡胶密封圈7，油管通过Y形橡胶密封圈7连接设置于内花键套13一侧的压盖9。

第一刹车安装法兰4、固定套8、内花键套13和第二刹车法兰14通过与花键轴16轴心相平行加长内六角螺钉15相连。

第一刹车安装法兰4通过螺钉2连接马达安装法兰1，马达安装法兰1设置在花键轴16的底座上。

第二刹车安装法兰14上安装轴承，第二刹车安装法兰14和花键轴16之间设有骨架唇形密封圈。

本装置安装在齿轮箱体外部，连接液压马达的输出轴和输入齿轮轴，为常闭式刹车，是靠内、外摩擦片的摩擦力进行制动，增加摩擦片数量或增大摩擦片的压紧力就可以增大制动力；减少摩擦片数量或减小摩擦片的压紧力就可以减小制动力。通过液压油推动弹簧座压缩弹簧，内外摩擦片脱开，则刹车脱开，停止供液压油，弹簧自动复位压紧内外摩擦片，则刹车刹紧。本装置是浸在齿轮箱的润滑油液内的，则内外摩擦片因相对滑动产生的热量能迅速被润滑油带走，能有效达到散热的目的。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。