专利名称：全液压驱动平地机行车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路面建设机械领域，具体涉及一种全液压驱动平地机行车制动装置。
背景技术：
原全液压驱动平地机行驶制动采用蹄式制动，制动器装在驱动轮上，踩下制动踏板时，制动器开始制动，同时将行驶泵高、低压口之间旁路接通，脱开行驶驱动；松开制动踏板时，制动器停止制动，旁路关闭，平地机行驶。这种行驶泵高、低压口之间旁路关闭、接通的瞬间，经常会产生冲击现象，特别明显的是当制动只需降低一下速度后继续行驶时，在踩制动踏板的同时松开了油门，当再松开制动踏板时发动机的转速已变得很低，泵的流量很小，而此时旁路关闭，马达能带动平地机行驶的速度远低于平地机本身的行驶速度，使平地机行驶速度再次下降，加上旁路关闭与制动器停止制动不完全同步，冲击较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是怎样避免平地机行驶制动时所产生的冲击。
本实用新型的技术问题是通过下面的技术方案解决的。它包括制动油缸、与制动踏板相连的制动换向阀、可控制行驶泵且与换向阀相连之油缸及油箱，其特征在于在制动回路上设有一通过制动连杆与制动踏板相连之另一制动换向阀，该阀进油口与控制压力油相接，出油口接油箱。
本实用新型在行驶制动采用蹄式制动的基础上，叠加行驶泵、马达闭式液压系统制动作为行驶制动的辅助制动，制动时不是利用行驶泵高、低压口之间的旁路脱开行驶驱动，而是关闭行驶泵斜盘，泵流量为零，马达不转动且同步参与制动，不但加强了制动能力，而且彻底解决了上述制动冲击问题。
图1为本实用新型液压系统回路图。
图中
1-制动油缸；2-制动踏板； 3-制动换向阀；4-制动连杆；5-制动换向阀； 6-制动压力油；7-行驶泵； 8-换向阀； 9-油缸；10-油箱； 11-控制压力油；12-行驶马达。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括制动油缸1、制动换向阀3、行驶泵7、油缸9及油箱11，所述制动油缸1装在四个驱动轮的制动器上，两个行驶马达12通过减速平衡箱带动驱动轮，制动换向阀3控制阀芯与制动踏板2相接，并由其控制动作，该阀进、出油口分别连接制动油缸1、制动压力油6和油箱10，通过制动踏板2控制该制动换向阀3进、出油口的位置，从而控制制动油缸1的动作。所述行驶泵7与行驶马达12相连，其斜盘与油缸9相连，且由其控制开启和关闭。本实用新型特征在于在在该液压控制制动回路上还设有一制动换向阀5，该制动换向阀5阀芯通过制动连杆4与制动踏板2相连，由制动踏板2控制其动作，其进油口与控制压力油11相接，出油口接油箱10；控制压力油11油口同时与换向阀8相连，由该控制压力油11控制，以控制油缸9动作，从而控制行驶泵7斜盘的动作。这样，通过制动换向阀5的动作就可控制行驶泵7斜盘的开启与关闭，实现了行驶制动的辅助制动。
本实用新型工作过程当操作者踩下制动踏板2时，制动换向阀3将制动压力油6接通到制动油缸1内，制动器开始制动，行驶主制动生效，同时通过制动连杆4制动换向阀5将行驶泵7斜盘控制压力油11接通油箱10，行驶泵7斜盘控制油缸9泄压，斜盘关闭，流量为零(平地机行驶时换向阀8得电，斜盘控制压力油11经换向阀8进入油缸9)，行驶马达停止转动且参与制动，行驶液压辅助制动生效；松开制动踏板2时，制动换向阀3断开压力油6，制动油缸1泄压，行驶主制动失效，同时制动换向阀5断开行驶泵7斜盘控制压力油11与油箱10之间的通路，控制压力油11进入油缸9打开行驶泵7斜盘，行驶泵7带动行驶马达12转动，行驶液压辅助制动失效，平地机正常行驶。
权利要求1.一种全液压驱动平地机行车制动装置，它包括制动油缸(1)、与制动踏板(2)相连的制动换向阀(3)、可控制行驶泵(7)且与换向阀(8)相连之油缸(9)及油箱(10)，其特征在于在制动回路上设有一通过制动连杆(4)与制动踏板(2)相连之制动换向阀(5)，该阀进油口与控制压力油(11)相接，出油口接油箱(10)。
专利摘要一种全液压驱动平地机行车制动装置，它包括制动油缸(1)与制动踏板(2)相连的制动换向阀(3)、可控制行驶泵(7)且与换向阀(8)相连之油缸(9)及油箱(10)，其特征在于在制动回路上设有一通过制动连杆(4)与制动踏板(2)相连之制动换向阀(5)，该阀进油口与控制压力油(11)相接，出油口接油箱(10)。本实用新型在行驶制动采用蹄式制动的基础上，叠加行驶泵、马达闭式液压系统制动作为行驶制动的辅助制动，制动时不是利用行驶泵高、低压口之间的旁路脱开行驶驱动，而是关闭行驶泵斜盘，马达不转动且同步参与制动，不但加强了制动能力，而且彻底解决了上述制动冲击问题。
文档编号E02F3/76GK2673953SQ20042003493
公开日2005年1月26日 申请日期2004年1月18日 优先权日2004年1月18日
发明者李冰, 吴仁智, 李建科, 易迪升 申请人:三一重工股份有限公司