驻车制动操纵装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动操纵装置，特别是农用机械的驻车制动操纵装置。
【背景技术】
[0002]目前，收割机、旋耕机上常用的驻车制动操纵装置如图4所示，作业者驱动制动手柄20拉动驻车制动拉线19，拉线带动变速箱制动器框架组件18，然后使左右制动控制块转动，驱使变速箱内的制动机构进行制动动作。此方案中拉线为软管，使系统整体的布置适应性较强，但在使用过程中存以以下不足:一是驱动软管中的拉线需要较大的拉力，如果软管有较大弯角，此拉力需求量就更大。二是变速箱制动器框架组件18结构复杂，制作成本高，占用空间大。上述问题会导致操作者偶尔无法驱动制动操纵装置;或者在使用过程中，故障率较高，没有相关零件，维修不便。农机具的故障主要发生在田间地头，有些环境存在较大坡度，如果制动系统无法正常运行或出现无法维修的故障，对操作者威胁较大。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未找到较为合理的产品面世。
【发明内容】
[0003]为了克服现有驻车制动操纵装置存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操纵灵活轻便、使用安全可靠、发生故障概率少、生产成本低、维护保养方便的驻车制动操纵装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括机架总成、变速箱总成、调节拉杆组件、脚踏板、脚踏杆、连接轴、连接片，脚踏杆和连接片与连接轴固定连为一体，脚踏板连接在脚踏杆上，连接轴可转动地设置在机架总成上，变速箱总成上设有可转动的左右制动控制块以及与左右制动控制块相对应的左右转向油缸，所述的变速箱总成上固定有固定座，固定座上铰接有制动摇臂，调节拉杆组件铰接在连接片与制动摇臂之间，制动摇臂的另一端铰接有制动三角板，制动三角板与左右制动控制块之间对应铰接有左右制动连接片。
[0005]本实用新型进一步方案，所述的机架总成上铰接有锁死手柄，锁死手柄上的制动卡齿与脚踏板相配合。
[0006]本实用新型进一步方案，所述的调节拉杆组件包括拉杆后叉、调节拉杆和球头关节，拉杆后叉可调节地连接在调节拉杆的一端，球头关节可调节地连接在调节拉杆的另一端。
[0007]采用上述结构后，与现有技术比较有以下优点和效果:一是由于采用脚踏传动结构，不仅可以缩小体积，而且可以大大增加制动力。二是由于脚踏传动结构通过调节拉杆组件带动制动摇臂，制动摇臂通过制动三角板及左右制动连接片即可带动左右制动控制块转动，结构简单，操作灵活轻便，故障率低，使用安全可靠，维修方便。三是适用范围广，各式收割机、旋耕机、拖拉机等农用机械都可以安装使用。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的脚踏传动结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的连动结构示意图。
[0010]图3为本实用新型调节拉杆组件的结构示意图。
[0011]图4为现有制动操纵结构不意图。
[0012]其中1固定座，2锁死手柄，3变速箱总成，4脚踏板，5调节拉杆组件，6机架总成，7脚踏杆，8连接片，9连接轴，10制动三角板，11左右转向油缸，12左右制动连接片，13左右制动控制块，14制动摇臂，15拉杆后叉，16调节拉杆，17球头关节，18变速箱制动器框架组件，19制动拉线，20制动手柄。
【具体实施方式】
[0013]图1、图2和图3所示，为本实用新型一种驻车制动操纵装置的具体实施方案，它包括机架总成6、变速箱总成3、调节拉杆组件5、脚踏板4、脚踏杆7、连接轴9、连接片8，脚踏杆7和连接片8与连接轴9固定连为一体，脚踏板4连接在脚踏杆7上，连接轴9可转动地设置在机架总成6上，变速箱总成3上设有可转动的左右制动控制块13以及与左右制动控制块13相对应的左右转向油缸11，所述的变速箱总成3上固定有固定座1，固定座1上铰接有制动摇臂14，调节拉杆组件5铰接在连接片8与制动摇臂14之间，制动摇臂14的另一端铰接有制动三角板10，制动三角板10与左右制动控制块13之间对应铰接有左右制动连接片12。
[0014]为了保证制动可靠，所述的机架总成6上铰接有锁死手柄2，锁死手柄2上的制动卡齿与脚踏板4相配合。为了便于调节连动结构以及脚踏板4的初始角度，所述的调节拉杆组件5包括拉杆后叉15、调节拉杆16和球头关节17，拉杆后叉15可调节地连接在调节拉杆16的一端，球头关节17可调节地连接在调节拉杆16的另一端。
[0015]本实用新型驻车制动用脚踩下脚踏板4时，脚踏板4通过脚踏杆7带动连接轴9转动，与连接轴9固定的连接片8拉动调节拉杆组件5，调节拉杆组件5带动制动摇臂14绕固定座1转动，制动摇臂14通过制动三角板10及左右制动连接片12即可带动左右制动控制块13转动，左右制动控制块13驱使变速箱总成3内的制动机构进行制动动作，最后操纵锁死手柄2，使锁死手柄2上的制动卡齿锁住脚踏板4，作业者即可松开脚并脱离脚踏板4，从而完成驻车工作。
[0016]以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种驻车制动操纵装置，包括机架总成(6)、变速箱总成(3)、调节拉杆组件(5)、脚踏板(4)、脚踏杆(7)、连接轴(9)、连接片(8)，脚踏杆(7)和连接片(8)与连接轴(9)固定连为一体，脚踏板(4)连接在脚踏杆(7)上，连接轴(9)可转动地设置在机架总成(6)上，变速箱总成(3)上设有可转动的左右制动控制块(13)以及与左右制动控制块(13)相对应的左右转向油缸(11)，其特征是:所述的变速箱总成(3)上固定有固定座(1)，固定座(1)上铰接有制动摇臂(14)，调节拉杆组件(5)铰接在连接片(8)与制动摇臂(14)之间，制动摇臂(14)的另一端铰接有制动三角板(10)，制动三角板(10)与左右制动控制块(13)之间对应铰接有左右制动连接片(12)。2.根据权利要求1所述的驻车制动操纵装置，其特征是:所述的机架总成(6)上铰接有锁死手柄(2)，锁死手柄(2)上的制动卡齿与脚踏板(4)相配合。3.根据权利要求1或2所述的驻车制动操纵装置，其特征是:所述的调节拉杆组件(5)包括拉杆后叉(15)、调节拉杆(16)和球头关节(17)，拉杆后叉(15)可调节地连接在调节拉杆(16)的一端，球头关节(17)可调节地连接在调节拉杆(16)的另一端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车制动操纵装置，包括机架总成(6)、变速箱总成(3)、调节拉杆组件(5)、脚踏板(4)、脚踏杆(7)、连接轴(9)、连接片(8)，变速箱总成(3)上设有左右制动控制块(13)以及与左右制动控制块(13)相对应的左右转向油缸(11)，所述的变速箱总成(3)上固定有固定座(1)，固定座(1)上铰接有制动摇臂(14)，调节拉杆组件(5)铰接在连接片(8)与制动摇臂(14)之间，制动摇臂(14)的另一端铰接有制动三角板(10)，制动三角板(10)与左右制动控制块(13)之间对应铰接有左右制动连接片(12)；所述的机架总成(6)上铰接有与脚踏板(4)相配合的锁死手柄(2)。采用本结构后，具有结构简单合理、操纵灵活轻便、使用安全可靠、生产成本低、维护保养方便等优点。
【IPC分类】B60T7/04
【公开号】CN205113297
【申请号】CN201520994621
【发明人】陈钰伟
【申请人】浙江四方集团公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月6日