一种车载式电缆收放机构及收放电缆车的制作方法

本实用新型涉及电力专用车领域，特别涉及一种车载式电缆收放机构及收放电缆车。

背景技术：

随着国家对供电可靠性要求的不断提高，相应的电力作业效率也需不断提高。现阶段的电力作业，常需要在现场设置大量电缆，目前电缆一般采用收放电缆车进行运载，收放电缆车上安装有专用电缆收放机构，通过电缆收放机构对现场的电缆进行收放，因此将电缆快速运输至作业现场，及通过电缆收放机构实现对电缆的快速收放对提高电力作业效率尤为重要。

目前，收放电缆车上采用的电缆收放机构为环形轨道式线缆自动收放机构，该收放机构设置在车厢内，包括长方体机架，在机架内侧纵向布置的一对环形轨道，若干三联或者四联电缆卷盘组，依次排列在一对环形轨道内，一套环链连锁机构通过一对封闭环状链条将各电缆卷盘组转轴等距连锁成一串，驱动机构通过一组油缸的组合动作驱动一组电缆卷盘可一次完成固定行程的位移，其它各组电缆卷盘组均通过链条随之同步沿轨道公转，每组电缆卷盘在步进式驱动机构作用下运行到轨道尾部特定收放线位置，在摩擦轮机构驱动下，三联或者四联电缆卷盘可双向自转，如此实现自动收放电缆。

但是，发明人发现目前的环形轨道式线缆自动收放机构至少存在以下问题：该机构的每个电缆卷盘组根据联数需设置相同数量的摩擦轮机构，一般为三套或四套，结构复杂，机构体积较大，采用此机构难以实现车辆小型化，不利于在复杂现场工况下工作；另外，采用此机构只能在车辆后门收放电缆，因此每次只能对一盘电缆卷盘中的电缆进行收放，无法做到多组电缆卷盘同时工作，电缆收放效率较低，影响电力抢修速度。

技术实现要素：

为了解决现有的线缆自动收放机构结构复杂，体积较大及电缆收放效率较低的问题，本实用新型提供一种车载式电缆收放机构，所述车载式电缆收放机构包括支架，及对称设置在机架两侧的两套电缆收放装置，两套电缆收放装置的结构相同，每套电缆收放装置均包括电缆卷盘机构、及位于电缆卷盘机构上方的起吊机构和水平运动机构；

电缆卷盘机构包括转轴支撑座、转轴、若干个轮盘组和卷盘驱动机构，转轴支撑座包括安装在支架上的底座及与底座转动连接的上盖，上盖与底座扣合后形成轴孔，转轴支撑在轴孔内，若干个轮盘组顺次相连形成电缆卷盘组，电缆卷盘组套在转轴上，每个轮盘组的轴孔内壁与转轴的外壁之间均存在间隙，其中，每个轮盘组的两个端面均设有卡槽，每相邻的两个轮盘组通过所述卡槽互相卡接，若干个轮盘组之间不能进行相对转动，转轴的一端设有卷盘组卡接部，卷盘组卡接部卡接在所述电缆卷盘组的一端，转轴与所述电缆卷盘组之间不能进行相对转动，卷盘驱动机构通过滑套与转轴连接，带动转轴及电缆卷盘组同时转动；

起吊机构安装在支架上能将所述电缆卷盘组吊起，水平运动机构安装在支架上能带动所述电缆卷盘组在水平方向上运动。

每个所述轮盘组的两个端面均设有若干个位于同一圆周上的卡块，若干个卡块间隔设置，形成若干个所述卡槽，每相邻的两个所述轮盘组通过若干个所述卡槽互相卡接。

所述起吊机构包括起吊驱动机构、与起吊驱动机构相连的柔性连接件及与柔性连接件连接的吊钩，起吊驱动机构安装在所述支架上。

所述水平运动机构包括安装在所述支架上的外筒、与外筒固定连接的伸缩件、与伸缩件的输出端连接的内滑套及安装在内滑套上的导向机构，伸缩件能带动内滑套在水平方向来回滑动，所述柔性连接件穿过导向机构后与所述吊钩连接。

所述导向机构包括安装板及安装在安装板上的滑轮组，安装板焊接在所述内滑套上，所述柔性连接件穿过所述滑轮组与所述吊钩连接。

每套所述电缆收放装置还包括电缆导向机构，电缆导向机构包括旋转架和旋转架插销；

旋转架与所述支架转动连接，旋转架上设有若干个导向框，每个导向框对应一个所述轮盘组，当工作时，旋转所述旋转架，使若干个导向框位于所述电缆卷盘组的侧面，并使用旋转架插销插入所述旋转架和所述支架，当不工作时，旋转所述旋转架，使若干个导向框位于所述电缆卷盘组的下方。

所述上盖的一端与所述底座通过销轴连接，所述上盖的另一端设有一插销孔，所述底座上也设有一插销孔，当上盖与底座扣合后，通过一个弹簧插销插入所述底座的插销孔和所述上盖的插销孔。

所述卷盘组卡接部为设置在所述转轴上的转轴端面卡槽，所述转轴端面卡槽与所述电缆卷盘组的一端卡接。

所述电缆卷盘机构还包括卡座，卡座通过卡座插销安装在所述转轴上，卡座压紧所述电缆卷盘组的另一端。

一种收放电缆车，所述收放电缆车包括车体和上述的车载式电缆收放机构；

在所述车体的车厢左右两侧各设有一个车门，若干个所述车载式电缆收放机构安装在车厢内，且每个所述车载式电缆收放机构的两套电缆收放装置各对应一个所述车门。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中的车载式电缆收放机构，结构简单，体积较小，采用此机构能够实现收放电缆车的小型化，有利于在复杂现场工况下工作；同时采用本实用新型中的车载式电缆收放机构时，可以在车辆的车厢左右两侧各设置一个车门，将该车载式电缆收放机构安装在车厢内，并使车载式电缆收放机构的每套电缆收放装置各对应一个车门，工作时同时打开两个车门，能使两套电缆收放装置同时工作，电缆收放效率较高，大大提高了电力抢修速度；也可以在车厢内安装多个本实用新型中的车载式电缆收放机构，使每个车载式电缆收放机构的两套电缆收放装置各对应一个车门，如此能使多个车载式电缆收放机构同时工作，进一步提高电缆收放效率；本实用新型中的每个轮盘组与转轴均为浮动连接，因此每个轮盘可实现与转轴快速分离；转轴支撑座安装在支架上，若需要将电缆卷盘机构安装在轴承内或者从轴承内取出，仅需打开转轴支撑座上盖即可，实现了电缆卷盘组与支架的快速安装和脱离；同时转轴通过滑套与卷盘驱动机构连接，可以通过移动滑套使转轴与卷盘驱动机构也快速安装或者分离，以上结构均实现了电缆卷盘组的快速取出或者存放，适用于车辆远离作业现场的工况，同时，相邻的两个轮盘组通过卡槽互相卡接，因此若干个轮盘组的拆装过程也极为方便，安装拆卸过程快速。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的车载式电缆收放机构的三维图；

图2为本实用新型的安装在支架上的起吊机构的结构示意图；

图3为本实用新型的安装在支架上的电缆卷盘机构的主视图；

图4为本实用新型的安装在支架上的电缆卷盘结构左视图；

图5为本实用新型的安装在支架上的电缆导向机构工作时的状态图；

图6为本实用新型的安装在支架上的电缆导向机构不工作时的状态图；

图7是本实用新型的一个轮盘组的结构示意图；

图中：

1支架，2电缆卷盘机构，3起吊机构，4水平运动机构，5导向机构，6转轴，7轮盘组，8卷盘驱动机构，9底座，10上盖，11卡槽，12卷盘组卡接部，13滑套，14起吊驱动机构，15柔性连接件，16吊钩，17外筒，18伸缩件，19内滑套，20卡块，21销轴，22弹簧插销，23卡块，24卡座，25支撑座，26起吊转轴，27卷筒，28安装板，29滑轮组，30电缆导向机构，31旋转架，32旋转架插销，33导向框，34旋转框，35连接轴，36隔档，37尼龙套。

具体实施方式

实施例1

为了解决现有的线缆自动收放机构结构复杂，体积较大及电缆收放效率较低的问题，如图1至图7所示，本实用新型提供一种车载式电缆收放机构，该车载式电缆收放机构包括支架1，及对称设置在机架两侧的两套电缆收放装置，两套电缆收放装置的结构相同，每套电缆收放装置均包括电缆卷盘机构2、及位于电缆卷盘机构2上方的起吊机构3和水平运动机构4。

电缆卷盘机构2包括转轴支撑座、转轴6、若干个轮盘组7和卷盘驱动机构8，转轴支撑座包括安装在支架1上的底座9及与底座9转动连接的上盖10，上盖10与底座9扣合后形成轴孔，转轴6通过轴承支撑在轴孔内，若干个轮盘组7顺次相连形成电缆卷盘组，电缆卷盘组套在转轴6上，每个轮盘组7的轴孔内壁与转轴6的外壁之间均存在间隙，其中，每个轮盘组7的两个端面均设有卡槽11，每相邻的两个轮盘组7通过卡槽11互相卡接，若干个轮盘组7之间不能进行相对转动，转轴6的一端设有卷盘组卡接部12，卷盘组卡接部12卡接在电缆卷盘组的一端，转轴6与电缆卷盘组之间不能进行相对转动，卷盘驱动机构8通过滑套13与转轴6连接，带动转轴6及电缆卷盘组同时转动。

在本实用新型中，由于每个轮盘组7的轴孔内壁与转轴6的外壁之间均存在间隙，使得每个轮盘组7与转轴6均为浮动连接，因此每个轮盘可实现与转轴6快速分离；转轴支撑座安装在支架1上，若需要将电缆卷盘机构2安装在轴孔内或者从轴孔内取出，仅需打开上盖10即可，实现了电缆卷盘组与支架1的快速安装和脱离；同时转轴6通过滑套13与卷盘驱动机构8连接，可以通过移动滑套13使转轴6与卷盘驱动机构8也快速安装或者分离，以上结构均实现了电缆卷盘组的快速取出或者存放，适用于车辆远离作业现场的工况，同时，相邻的两个轮盘组7通过卡槽11互相卡接，因此若干个轮盘组7的拆装过程也极为方便，安装拆卸过程快速，且结构简单，可以依次将每个轮盘组7分别套在转轴6上，再调整轮盘组7的位置，使相邻的轮盘组7互相卡接，相对于将整个电缆卷盘组起吊再安装在转轴6的方式来说，避免了由于整个电缆卷盘组重量较重而产生的不利于安装的问题。

起吊机构3安装在支架1上能将电缆卷盘组吊起，水平运动机构4安装在支架1上能带动电缆卷盘组在水平方向上运动。

在本实用新型中，起吊机构3包括起吊驱动机构14、与起吊驱动机构14相连的柔性连接件15及与柔性连接件15连接的吊钩16，起吊驱动机构14安装在支架1上，起吊驱动机构14能够卷起或者下放柔性连接件15，使吊钩16带动安装在转轴6上的电缆卷盘组向上运动或者向下运动，柔性连接件15可以为钢丝绳。

在本实用新型中，水平运动机构4包括安装在支架1上的外筒17、与外筒17固定连接的伸缩件18、与伸缩件18的输出端连接的内滑套19及安装在内滑套上的导向机构5，伸缩件18能带动内滑套19在水平方向来回滑动，伸缩件18可以为伸缩油缸，导向机构5安装在内滑套19上，柔性连接件15穿过导向机构5后与吊钩16连接，导向机构5对柔性连接件15起到导向作用，通过内滑套19的来回滑动带动安装在转轴6上的电缆卷盘组在水平方向上来回运动，其中，两套电缆收放装置的两个水平运动机构4上下布置，使两套电缆收放装置工作时互不影响。

本实用新型中的车载式电缆收放机构，结构简单，无需设置环形轨道及多套摩擦轮机构，结构简单，体积较小，采用此机构能够实现收放电缆车的小型化，有利于在复杂现场工况下工作；同时采用本实用新型中的车载式电缆收放机构时，可以在车辆的车厢左右两侧各设置一个车门，将该车载式电缆收放机构安装在车厢内，并使车载式电缆收放机构的每套电缆收放装置各对应一个车门，工作时，同时打开两个车门，能使两套电缆收放装置同时工作，电缆收放效率较高，大大提高了电力抢修速度；也可以在车厢内安装多个本实用新型中的车载式电缆收放机构，多个车载式电缆收放机构从车头至车尾的方向顺次布置，使每个车载式电缆收放机构的两套电缆收放装置各对应一个车门，如此能使多个车载式电缆收放机构同时工作，进一步提高电缆收放效率。

如图7所示，在本实用新型中，每个轮盘组7的两个端面均设有若干个位于同一圆周上的卡块20，若干个卡块20间隔设置，形成若干个卡槽11，每相邻的两个轮盘组7通过若干个卡槽11互相卡接，通过此结构保证若干个轮盘组7不能发生相对转动，只能同时转动，电缆卷盘组所包括的轮盘组7的具体数量可以根据实际情况进行设置，例如可以包括两个轮盘组7、或者三个轮盘组7或者四个轮盘组7，本实用新型附图中显示的为包括四个轮盘组7；由于转轴6与若干个轮盘组7形成的电缆卷盘组也为卡接，因此，转轴6与电缆卷盘组也不能发生相对转动，只能同时转动，因此卷盘驱动机构8转动时，会带动转轴6和电缆卷盘组向同一方向转动，卷盘驱动机构8可以为电机或液压马达，由于每相邻的两个轮盘组7通过卡槽11互相卡接，在同样的长度内相较其他嵌合形式增大了两者之间的接触面积，从而在整体收放电缆使降低了脱落风险，增大了传动扭矩，能够保证电缆在收放电缆车内的平稳收放，且通过卡槽11结构互相卡接能实现电缆卷盘组的快速拆卸。

在本实用新型中，上盖10的一端与底座9通过销轴21转动连接，上盖10的另一端设有一插销孔，底座9上也设有一插销孔，当上盖10与底座9扣合后，通过一个弹簧插销22插入底座9的插销孔和上盖10的插销孔，如此实现上盖10与底座9的快速扣合和分离。

在本实用新型中，卷盘组卡接部12为设置在转轴6上的转轴端面卡槽，转轴端面卡槽与电缆卷盘组的一端卡接，具体地，可以在转轴6上设置一个直径较大的端面，在端面上布设多个在同一圆周上的卡块23，且多个卡块23间隔布置，如此形成多个转轴端面卡槽，该多个转轴端面卡槽能与位于电缆卷盘组边缘的轮盘组7卡接。

在本实用新型中，电缆卷盘机构2还包括卡座24，卡座24通过卡座插销安装在转轴6上，卡座24压紧电缆卷盘组的另一端，如此防止多个轮盘组7沿着转轴6串动。

在本实用新型中，起吊驱动机构14包括安装在支架1上的支撑座25，安装在支撑座25上的起吊转轴26及套装在起吊转轴26上的卷筒27，柔性连接件15的一端固连在卷筒27上，当起吊驱动机构14转动时，会带动起吊转轴26和卷筒27一起转动，实现柔性连接件15的卷起或下放，起吊驱动机构14可以为电机或液压马达，本实用新型中，可以在起吊转轴26上安装两个卷筒27，每个卷筒27上各缠绕一组柔性连接件15，每组柔性连接件15各连接一个吊钩16，通过两个吊钩16勾住安装在转轴6上的电缆卷盘组，采用两个吊钩16保证起吊电缆卷线组时平稳不晃动。

在本实用新型中，导向机构5包括安装板28及安装在安装板28上的滑轮组29，安装板28焊接在内滑套13上，柔性连接件15穿过滑轮组29与吊钩16连接。

在本实用新型中，每套电缆收放装置还包括电缆导向机构30，电缆导向机构30包括旋转架31和旋转架插销32；旋转架31与支架1转动连接，旋转架31上设有若干个导向框33，每个导向框33对应一个轮盘组7。

该电缆导向机构30有两个状态。

当工作时，旋转旋转架31，使若干个导向框33位于电缆卷盘组的侧面，并使用旋转架插销32插入旋转架31和支架1进行锁止，每个轮盘组7上的电缆穿过其所对应的导向框33，从而保证每个轮盘组7上的电缆收放时偏移量很小，能够起到辅助排列电缆的作用。

当不工作时，旋转旋转架31，使若干个导向框33位于电缆卷盘组的下方，将旋转架插销32插入旋转架31和支架1另外的定位孔进行定位，此时相较于工作状态，整个机构的宽度减小，避免整个机构宽度较大而导致整个收放电缆车较大的问题。

具体地，旋转架31包括两个旋转框34和连接两个旋转框34的两个连接轴35，两个旋转框34与支架1转动连接，两个连接轴35上下布置，两个连接轴35之间间隔设置多个隔档36形成若干个导向框33，连接轴35和隔档36上均设有尼龙套37，如此形成了尼龙套导向框33，能对电缆起到保护作用。

实施例2

本实施例提供一种收放电缆车，该收放电缆车包括车体和实施例1中的车载式电缆收放机构。

在车体的车厢左右两侧各设有一个车门，若干个车载式电缆收放机构安装在车厢内，且每个车载式电缆收放机构的两套电缆收放装置各对应一个车门。

工作时，同时打开两个车门，能使两套电缆收放装置同时工作，电缆收放效率较高，大大提高了电力抢修速度；也可以在车厢内安装多个实施例1中的车载式电缆收放机构，多个车载式电缆收放机构从车头至车尾的方向顺次布置，使每个车载式电缆收放机构的两套电缆收放装置各对应一个车门，如此能使多个车载式电缆收放机构同时工作，进一步提高电缆收放效率。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。