一种汽车用铁质前地板运输料架的制作方法

本发明涉及一种汽车主机厂和零部件供应商线使用工具，尤其是一种汽车用铁质前地板运输料架。

背景技术：

随着汽车品牌竞争日趋激烈，为了提高汽车的生产效率，流水线化生产模式越来越普遍，对主机厂外运输周转及场内上线器具要求越来越高。对于铁质冲压零件，在外界冲击下，容易发生变形，因此对于器具的运输和缓冲保护要求尤其严格。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，包括外框架、后限位档杆、后限位毛刷、旋转压杆、底部聚氨酯固定管，所述外框架两侧分别焊接前、后牵引，所述外框架底部四角安装脚轮，所述外框架底部前牵引侧安装地刹器，所述后限位档杆焊接在后侧立柱上，后限位毛刷铆接在外框架内部支出横梁上，所述底部聚氨酯固定管焊接在底盘框架上，所述每组固定管栓接一处长条u形聚氨酯条，所述外框架左、右立柱上均焊接两处定位孔板，所述外框架左右两侧支撑立柱间栓接旋转压杆，所述旋转压杆上栓接两处圆管，圆管中间有固定手拉式弹簧插销，所述弹簧插销与定位孔活动连接。

进一步的，所述后牵引向内凹陷。

进一步的，所述外框架底部焊接铲板和铲板立柱，外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗，立柱顶部焊接堆码顶帽。

进一步的，所述料架底盘四角栓接脚轮，靠近前牵引一侧为两个万向轮，靠近后牵引一侧为两个定向轮。

进一步的，所述旋转压杆上设有手拉式弹簧插销，手拉钢丝绳上外包有保护套。

进一步的，所述旋转压杆外套有缓冲软管。

进一步的，所述底部聚氨酯固定管共12根，每两根间隔90mm焊接。

进一步的，所述地刹器安装在万向轮一侧。

进一步的，所述聚氨酯固定管平面与底框架平面成10°角度，前高后低，所述长条u形聚氨酯栓接在聚氨酯固定管上。

进一步的，所述外框架左右两侧立柱上焊接有压杆用挡块。

有益效果：本料架在零件可能接触所有区域均设有缓冲材料保护，可满足铝质零件放置安全要求。本料架可在主机厂外周转运输，也可在场内上线运输，一件两用，可节约人力、物力、财力。零件随形定位，并借位放置，可最大程度的提升料架的装载量，同时可旋转压杆容易操作，推拉式取放件简便快捷，提高生产效率。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明结构示意图；

图3是本发明后限位档杆示意图；

图4是本发明后限位毛刷示意图；

图5是本发明的旋转压杆示意图；

图6是本发明的长条u形聚氨酯条安装示意图；

图7是本发明的压杆用挡块示意图。

1-外框架，2-堆码脚碗，3-定向脚轮，4-铲板，5-铲板立柱，6-万向脚轮，7-地刹器，8-前牵引，9-底聚氨酯安装管，10-后限位毛刷，11-后限位档杆，12-标签板，13-堆码顶盖，14-旋转压杆，15-压杆垫块，16-定位孔，17-旋转压杆安装孔，18-后牵引，19-缓冲软管，20-聚氨酯垫条，21-毛刷，22-缓冲软管，23-弹性插销组件，24-长条u形聚氨酯条，25-聚氨酯固定管，26-压杆用挡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，包括外框架1、后限位档杆11、后限位毛刷10、旋转压杆17、底部聚氨酯固定管9，所述外框架1两侧分别焊接前牵引8、后牵引18，所述外框架1底部四角安装脚轮3、6，所述外框架1底部前牵引8侧安装地刹器7。所述后限位档杆11焊接在后侧立柱上，后限位毛刷10铆接在外框架1内部支出横梁上。所述底部聚氨酯固定管9焊接在底盘框架上，所述每组固定管25栓接一处长条u形聚氨酯条24。所述外框架1左、右立柱上均焊接压杆用挡块26，所述外框架1左右两侧支撑立柱间栓接旋转压杆17，所述旋转压杆14上栓接两处圆管，圆管中间有固定手拉式弹簧插销23，所述弹簧插销23与定位孔16活动连接。

外框架1底盘后牵引18向内凹陷，前、后两侧均焊接铲板4。外框架1四周立柱底部焊接堆码脚碗2，立柱顶部焊接堆码顶盖13。外框架1底盘四角栓接脚轮，靠近前牵引8一侧为两个万向轮6，靠近后牵引18一侧为两个定向轮3，地刹器7安装在万向轮6一侧。

底部聚氨酯固定管25共12根，每两根间隔90mm焊接；聚氨酯固定管平面与底框架1平面成10°角度，前高后低，所述长条u形聚氨酯24栓接在聚氨酯固定管25上。

旋转压杆14上设有手拉式弹簧插销23，手拉钢丝绳上外包有保护套。旋转压杆上栓接圆管，圆管外套缓冲牛筋软管22。旋转压杆14安装在外框架1两侧立柱压杆安装孔17上。外框架1底盘上栓接缓冲压杆垫块15。外框架1左右两侧立柱上焊接有压杆用挡块26。

后限位档杆11焊接在外框架1的支出立柱上，档杆外套缓冲牛筋软管19。聚氨酯垫条20在挡杆的底部，铆接在支出立柱上。

放件：拉动手拉式弹簧插销组件23，将弹簧插销脱离定位孔16，向外翻转旋转压杆14，翻转至底盘压杆垫块15上；将零件对准长条u形聚氨酯条24和缓冲牛筋软管19，从左向右依次放置，直至满载。

放件后复位：拉起钢丝绳使插销23内缩，向上翻转旋转压杆14，压杆旋转至挡块26，松开钢丝绳，插销23自动锁入定位孔16，缓冲牛筋软管22压住零件。

取件：参照“取件”步骤，将旋转压杆14向外翻转，从外向内依次取件，直至空载。

取件后复位：参照“放件后复位”步骤，将旋转压杆14向内翻转。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，包括外框架、后限位档杆、后限位毛刷、旋转压杆、底部聚氨酯固定管，所述外框架两侧分别焊接前、后牵引，所述外框架底部四角安装脚轮，所述外框架底部前牵引侧安装地刹器，所述后限位档杆焊接在后侧立柱上，后限位毛刷铆接在外框架内部支出横梁上，所述底部聚氨酯固定管焊接在底盘框架上，所述每组固定管栓接一处长条u形聚氨酯条，所述外框架左、右立柱上均焊接两处定位孔板，所述外框架左右两侧支撑立柱间栓接旋转压杆，所述旋转压杆上栓接两处圆管，圆管中间有固定手拉式弹簧插销，所述弹簧插销与定位孔活动连接,所述后牵引向内凹陷。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述外框架底部焊接铲板和铲板立柱，外框架四周立柱底部焊接堆码脚碗，立柱顶部焊接堆码顶帽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述料架底盘四角栓接脚轮，靠近前牵引一侧为两个万向轮，靠近后牵引一侧为两个定向轮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述旋转压杆上设有手拉式弹簧插销，手拉钢丝绳上外包有保护套。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述旋转压杆外套有缓冲软管。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述底部聚氨酯固定管共12根，每两根间隔90mm焊接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，地刹器安装在万向轮一侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述聚氨酯固定管平面与底框架平面成10°角度，前高后低，所述长条u形聚氨酯栓接在聚氨酯固定管上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述外框架底盘上栓接缓冲压杆垫块。

10.根据权利要求1所述的一种汽车用铁质前地板运输料架，其特征在于，所述外框架左右两侧立柱上焊接有压杆用挡块。

技术总结
一种汽车用铁质前地板运输料架，包括外框架、后限位档杆、后限位毛刷、旋转压杆、底部聚氨酯固定管，外框架两侧分别焊接前、后牵引，外框架底部四角安装脚轮，外框架底部前牵引侧安装地刹器，后限位档杆焊接在后侧立柱上，后限位毛刷铆接在外框架内部支出横梁上，底部聚氨酯固定管焊接在底盘框架上，每组固定管栓接一处长条U形聚氨酯条，外框架左、右立柱上均焊接两处定位孔板，外框架左右两侧支撑立柱间栓接旋转压杆，旋转压杆上栓接两处圆管，圆管中间有固定手拉式弹簧插销，弹簧插销与定位孔活动连接。有益效果：本料架在零件可能接触所有区域均设有缓冲材料保护，满足放置安全要求，可最大程度的提升料架的装载量，同时可旋转压杆容易操作。

技术研发人员：甘俊;赵玉松
受保护的技术使用者：上海伍特物流科技有限公司
技术研发日：2019.11.18
技术公布日：2020.09.15