一种高强度燃油叉车车架底座的制作方法

本实用新型涉及燃油叉车技术领域，具体为一种高强度燃油叉车车架底座。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等，工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

传统叉车车架的底座强度不高，且各个金属杆件之间的连接可靠性绞低，这样的叉车不利于操作人员的安全驾驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种高强度燃油叉车车架底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度燃油叉车车架底座，包括两根支撑板，两根所述支撑板之间设有支撑桥一，两根所述支撑板的中部设有中部连接块，所述支撑桥一贯穿中部连接块的中部固定连接，所述支撑桥一的两端固定连接有插接头，所述插接头固定连接在支撑板一侧的凹槽内，所述支撑桥一的底部设有拱形固定板一，所述拱形固定板一上表面的中部与中部连接块的底部之间固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两侧在拱形固定板一与支撑桥一之间固定连接有固定杆，所述支撑桥一的上方设有交叉杆，两根所述支撑板的两端之间均设有支撑桥二，所述交叉杆和支撑桥的两端均设有通孔，两根所述交叉杆之间固定连接有两根固定桥，所述支撑板的底部设有拱形固定板二，所述支撑板的底部拐角处固定连接有撑杆。

优选的，两根所述支撑板的两端均开有通孔。

优选的，所述插接头的上设有两圈固定筋条，所述固定筋条与支撑板凹槽内的环形凹槽卡接，且插接头与支撑板凹槽之间采用焊接方式固定连接。

优选的，所述缓冲弹簧共设有两组，分别在连接块底部的两侧，所述固定杆共设有六十根，对称安装在支撑桥一底部的两侧，且每两根固定杆之间对称安装，越靠近支撑桥一中部排列越紧凑。

优选的，所述交叉杆设有两根，且交叉排列，所述交叉杆贯穿中部连接块固定连接，两根所述交叉杆和支撑桥二的两端插接在支撑板一侧的凹槽内，且凹槽与支撑板的顶部连通，所述交叉杆和支撑桥二的两端通过螺栓固定安装在支撑板内。

优选的，所述拱形固定板二的两端插接在支撑板底部的内侧，且接触处采用焊接固定。

本实用新型提供了一种高强度燃油叉车车架底座。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过支撑板中部的中部连接块连接各个杆件，使各个杆件之间的配合更加的稳固，通过支撑桥一底部的拱形固定板一，配合支撑桥一和拱形固定板一之间的固定杆，使支撑桥一不容易被压弯，通过支撑板底部的拱形固定板二，使支撑板不容易被压弯，从而使整个底座的强度增加。

(2)、本实用新型通过支撑桥一两端的插接头与支撑板插接后再采用焊接的方式连接，使支撑桥一与支撑板的配合更加紧密，不会松动，增强底座的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型支撑板的局部剖视图；

图4为本实用新型支撑板的侧视图；

图5为图1a的局部放大图。

图中：1支撑板、2支撑桥一、3中部连接块、4插接头、5通孔、6拱形固定板一、7缓冲弹簧、8固定杆、9交叉杆、10支撑桥二、11螺栓、12固定桥、13拱形固定板二、14撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度燃油叉车车架底座，包括两根支撑板1，两根支撑板1的两端均开有通孔5，设置通孔5可以方便车身与底座安装，同时也方便出现故障时便于拆卸检修，两根支撑板1之间设有支撑桥一2，支撑板1和支撑桥一2的材质为高强度碳，可以从根本上防止变形，大大提高底座的强度，两根支撑板1的中部设有中部连接块3，设置中部连接块3可以让各个杆件从此经过抵消一部分的压力，提高整体强度，支撑桥一2贯穿中部连接块3的中部固定连接，支撑桥一2的两端固定连接有插接头4，插接头4的上设有两圈固定筋条，固定筋条与支撑板1凹槽内的环形凹槽卡接，且插接头4与支撑板1凹槽之间采用焊接方式固定连接，通过支撑桥一2两端的插接头4与支撑板1插接后再采用焊接的方式连接，使支撑桥一2与支撑板1的配合更加紧密，不会松动，增强底座的可靠性和安全性，插接头4固定连接在支撑板1一侧的凹槽内，支撑桥一2的底部设有拱形固定板一6，通过支撑板1中部的中部连接块3连接各个杆件，使各个杆件之间的配合更加的稳固，通过支撑桥一2底部的拱形固定板一6，配合支撑桥一2和拱形固定板一6之间的固定杆8，使支撑桥一2不容易被压弯，通过支撑板1底部的拱形固定板二13，使支撑板1不容易被压弯，从而使整个底座的强度增加，拱形固定板一6上表面的中部与中部连接块3的底部之间固定连接有缓冲弹簧7，通过设置缓冲弹簧7，使中部固定块3上的压力通过缓冲弹簧7再传递到拱形固定板一6上，使压力抵消掉一部分，从而可以提高整体的强度，缓冲弹簧7的两侧在拱形固定板一6与支撑桥一2之间固定连接有固定杆8，缓冲弹簧7共设有两组，分别在连接块3底部的两侧，固定杆8共设有六十根，对称安装在支撑桥一2底部的两侧，且每两根固定杆8之间对称安装，越靠近支撑桥一2中部排列越紧凑，支撑桥一2的上方设有交叉杆9，两个交叉杆9可以抵消掉一部分的压力，两根支撑板1的两端之间均设有支撑桥二10，支撑桥二10的材质为高强度碳钢，其能抵消掉支撑板1两端的压力，交叉杆9设有两根，且交叉排列，交叉杆9贯穿中部连接块3固定连接，两根交叉杆9和支撑桥二10的两端插接在支撑板1一侧的凹槽内，且凹槽与支撑板1的顶部连通，交叉杆9和支撑桥二10的两端通过螺栓11固定安装在支撑板1内，两根交叉杆9之间固定连接有两根固定桥12，固定桥12的材质为高强度碳钢，支撑板1的底部设有拱形固定板二13，拱形固定板二13的两端插接在支撑板1底部的内侧，且接触处采用焊接固定，通过先插接再焊接的方式，使拱形固定板二13和支撑板之间的配合更加的紧密，不会轻易松动，支撑板1的底部拐角处固定连接有撑杆14，设置撑杆14防止支撑板1变形。

工作原理：当高强度燃油叉车车架底座工作时，支撑板中部的中部连接块连接各个杆件，使各个杆件之间的配合更加的稳固，通过支撑桥一底部的拱形固定板一，配合支撑桥一和拱形固定板一之间的固定杆，使支撑桥一不容易被压弯，通过支撑板底部的拱形固定板二，使支撑板不容易被压弯，从而使整个底座的强度增加，支撑桥一两端的插接头与支撑板插接后再采用焊接的方式连接，使支撑桥一与支撑板的配合更加紧密。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。