一种钢结构柱运输定位装置的制作方法

本实用新型涉及钢结构件技术领域，具体为一种钢结构柱运输定位装置。

背景技术：

在钢结构板材运输时需要将板材推送到推车上，现有对板材进行推送的方式有两种，一种为叉车进行推送，技术含量较高，多用于对多个板材进行推送，成本较高，一种为人工搬运，较为费事费力，且有一定的危险性，易造成工人受伤。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种钢结构柱运输定位装置，该钢结构柱运输定位装置，解决了对于少量的钢结构板件进行搬运运输时，劳动强度较大，且具备一定的危险性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种钢结构柱运输定位装置，包括推车，所述推车的顶部与顶板的底部固定连接，所述顶板远离推车一侧的底部与滑动架的顶部固定连接，所述滑动架的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有调节机构；

所述调节机构上连接有液压杆，所述液压杆的底部与第一滚轮的顶部支架固定连接；

所述调节机构的底部与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的顶部与第二滚轮的底部支架固定连接，所述第二滚轮上的转轴与减速电机的输出轴固定连接，所述减速电机安装在调节机构上。

优选的，所述滑动架的形状为矩形，且滑块的内腔中开设有与滑动架相契合的矩形槽。

优选的，所述调节机构包括固定盒、螺纹杆、第一螺纹套、第二螺纹套、滑杆、安装板和第三滚轮；

所述固定盒顶部的中部与滑块的底部固定连接，所述螺纹杆的一端贯穿固定盒的侧面并通过轴承与固定盒活动连接，所述第一螺纹套和第二螺纹套均螺纹连接在螺纹杆位于固定盒内腔一端的外表面，所述第一螺纹套和第二螺纹套的底部均与滑杆的顶部固定连接，所述滑杆的底部贯穿开设在固定盒底部的滑槽并与固定盒活动连接，所述滑杆的底部与安装板的顶部固定连接，所述安装板的侧面与第三滚轮的侧面支架固定连接。

优选的，所述第一螺纹套和第二螺纹套内部均开设有与螺纹杆相适配的螺纹，且第一螺纹套和第二螺纹套内壁开设的螺纹方向相反。

优选的，所述安装板的数量为两个，两个安装板对称分布在固定盒底部的两侧。

优选的，所述减速电机的外表面固定连接有固定架，固定架安装在安装板的侧面。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种钢结构柱运输定位装置。至少具备以下有益效果：

(1)该钢结构柱运输定位装置，适用于对较少的钢结构板材进行运输，无需在使用前进行准备工作，可通过减速电机带动第二滚轮转动，对夹持在两排第三滚轮之间的钢板进行输送，降低了劳动强度，增加了操作的安全性，且成本较低。

(2)该钢结构柱运输定位装置，通过调节机构的设置方便了对两排的安装板之间的间距进行调节，方便对不同厚度的钢板进行输送，通过液压杆带动第一滚轮上下调节，与第二滚轮的配合方便了对钢板的顶部和底部进行限位支撑，方便了第二滚轮对钢板进行输送。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成

本技术：
的一部分：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中顶板的侧面结构示意图；

图3为本实用新型图2中a部的结构示意图；

图4为本实用新型图3中滑块的侧面结构示意图。

图中：1推车、2顶板、3滑动架、4滑块；

5调节机构、501固定盒、502螺纹杆、503第一螺纹套、504第二螺纹套、505滑杆、506安装板、507第三滚轮；

6液压杆、7第一滚轮、8支撑板、9第二滚轮、10减速电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种钢结构柱运输定位装置，包括推车1，推车1的顶部与顶板2的底部固定连接，顶板2远离推车1一侧的底部与滑动架3的顶部固定连接，滑动架3的外表面滑动连接有滑块4，滑动架3的形状为矩形，且滑块4的内腔中开设有与滑动架3相契合的矩形槽，防止滑块4转动，滑块4的底部固定连接有调节机构5；

调节机构5上连接有液压杆6，液压杆6的底部与第一滚轮7的顶部支架固定连接；

调节机构5的底部与支撑板8的顶部固定连接，支撑板8的顶部与第二滚轮9的底部支架固定连接，第二滚轮9上的转轴与减速电机10的输出轴固定连接，减速电机10安装在调节机构5上，调节机构5包括固定盒501、螺纹杆502、第一螺纹套503、第二螺纹套504、滑杆505、安装板506和第三滚轮507；

固定盒501顶部的中部与滑块4的底部固定连接，螺纹杆502的一端贯穿固定盒501的侧面并通过轴承与固定盒501活动连接，第一螺纹套503和第二螺纹套504均螺纹连接在螺纹杆502位于固定盒501内腔一端的外表面，第一螺纹套503和第二螺纹套504内部均开设有与螺纹杆502相适配的螺纹，且第一螺纹套503和第二螺纹套504内壁开设的螺纹方向相反，第一螺纹套503和第二螺纹套504的底部均与滑杆505的顶部固定连接，滑杆505的底部贯穿开设在固定盒501底部的滑槽并与固定盒501活动连接，滑杆505的底部与安装板506的顶部固定连接，安装板506的数量为两个，两个安装板506对称分布在固定盒501底部的两侧，安装板506的侧面与第三滚轮507的侧面支架固定连接。

通过调节机构5的设置方便了对两排的安装板506之间的间距进行调节，方便对不同厚度的钢板进行输送，通过液压杆6带动第一滚轮7上下调节，与第二滚轮9的配合方便了对钢板的顶部和底部进行限位支撑，方便了第二滚轮9对钢板进行输送。

减速电机10的外表面固定连接有固定架，固定架安装在安装板506的侧面。

本实用新型适用于对较少的钢结构板材进行运输，无需在使用前进行准备工作，可通过减速电机10带动第二滚轮9转动，对夹持在两排第三滚轮507之间的钢板进行输送，降低了劳动强度，增加了操作的安全性，且成本较低。

在使用时，将钢板放置在两侧的第三滚轮507之间，转动螺纹杆502使第一螺纹套503和第二螺纹套504向相反的方向移动，使安装板506上的第三滚轮507移动对钢板进行夹持，开启液压杆6调动第一滚轮7下压对钢板进行限位，开启减速电机10带动第二滚轮9转动，对钢板进行输送，使钢板输送到推车1上，如此往复。

以上对本实用新型所提供的钢结构柱运输定位装置进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种钢结构柱运输定位装置，包括推车(1)，其特征在于：所述推车(1)的顶部与顶板(2)的底部固定连接，所述顶板(2)远离推车(1)一侧的底部与滑动架(3)的顶部固定连接，所述滑动架(3)的外表面滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的底部固定连接有调节机构(5)；

所述调节机构(5)上连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)的底部与第一滚轮(7)的顶部支架固定连接；

所述调节机构(5)的底部与支撑板(8)的顶部固定连接，所述支撑板(8)的顶部与第二滚轮(9)的底部支架固定连接，所述第二滚轮(9)上的转轴与减速电机(10)的输出轴固定连接，所述减速电机(10)安装在调节机构(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构柱运输定位装置，其特征在于：所述滑动架(3)的形状为矩形，且滑块(4)的内腔中开设有与滑动架(3)相契合的矩形槽。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构柱运输定位装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括固定盒(501)、螺纹杆(502)、第一螺纹套(503)、第二螺纹套(504)、滑杆(505)、安装板(506)和第三滚轮(507)；

所述固定盒(501)顶部的中部与滑块(4)的底部固定连接，所述螺纹杆(502)的一端贯穿固定盒(501)的侧面并通过轴承与固定盒(501)活动连接，所述第一螺纹套(503)和第二螺纹套(504)均螺纹连接在螺纹杆(502)位于固定盒(501)内腔一端的外表面，所述第一螺纹套(503)和第二螺纹套(504)的底部均与滑杆(505)的顶部固定连接，所述滑杆(505)的底部贯穿开设在固定盒(501)底部的滑槽并与固定盒(501)活动连接，所述滑杆(505)的底部与安装板(506)的顶部固定连接，所述安装板(506)的侧面与第三滚轮(507)的侧面支架固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢结构柱运输定位装置，其特征在于：所述第一螺纹套(503)和第二螺纹套(504)内部均开设有与螺纹杆(502)相适配的螺纹，且第一螺纹套(503)和第二螺纹套(504)内壁开设的螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构柱运输定位装置，其特征在于：所述安装板(506)的数量为两个，两个安装板(506)对称分布在固定盒(501)底部的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构柱运输定位装置，其特征在于：所述减速电机(10)的外表面固定连接有固定架，固定架安装在安装板(506)的侧面。

技术总结
本实用新型涉及钢结构件技术领域，公开了一种钢结构柱运输定位装置，包括推车，推车的顶部与顶板的底部固定连接，顶板远离推车一侧的底部与滑动架的顶部固定连接，滑动架的外表面滑动连接有滑块，滑块的底部固定连接有调节机构，调节机构上连接有液压杆，液压杆的底部与第一滚轮的顶部支架固定连接，调节机构的底部与支撑板的顶部固定连接，支撑板的顶部与第二滚轮的底部支架固定连接，第二滚轮上的转轴与减速电机的输出轴固定连接。本实用新型适用于对较少的钢结构板材进行运输，无需在使用前进行准备工作，可通过减速电机带动第二滚轮转动，对夹持在两排第三滚轮之间的钢板进行输送，降低了劳动强度，增加了操作的安全性。

技术研发人员：陈忠钦
受保护的技术使用者：湖南东华杭萧钢构有限公司
技术研发日：2019.11.30
技术公布日：2020.09.15