专利名称：联动踏脚板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于消防车辆技术领域，具体涉及一种联动踏脚板结构，配 置在消防车上并且对应于后轮腔的上方，为消防人员提供台阶，便于消防人
员向器材厢取放器材。
背景技术：
已有技术中的配置在消防车的器材厢的侧部并且对应于后轮腔处的联
动踏脚板结构由图l所示，包括气弹簧缸l、踩板2、护板3、联动件4、弹 簧缸8，气弹簧缸l的缸体联结在后轮腔6的壁板61上，而其缸柱ll与联 动件4的一端联结，联动件4的另一端与护板3连接，踩板2的一侧与护板 3铰接，踩板2的另一侧的两端与相应的弹簧缸8的缸柱联结，弹簧缸8的 缸体联结在护板3上。装配后的整个联动踏脚板结构对应于后轮腔6的上方。 当消防人员需要向器材厢中取放器材时，先由消防人员用手将护板3向外扳 展，接着继而用手将踩板2在克服弹簧缸8的作用力下展成水平，至此消防 人员便可站在踩板2上向器材厢的厢体5取放器材。使用完毕，重复上述两 个相反动作，并且通过一对锁定销7锁定。从上述结构可知，在启用时必须 完成两个动作， 一为扳展护板3， 二为展平踩板2;在使用完毕后的复原时， 存在三个动作，两个动作即为启用时的相反动作，而第三个动作则为将锁定 销7锁定的动作。
由于消防员投入救灾的时间必须是分秒必争的，如果为取用器材耗时过 多，那么势必延误宝贵的抢险救灾时机。鉴于上述结构因启用前期的动作及 复原时的动作多而会不合理地浪费时间，因此有必要予以改进。 发明内容
本实用新型的任务在于提供一种能减少动作环节而有助于节约消防人员时间的联动踏脚板结构。
本实用新型的任务是这样来完成的， 一种联动踏脚板结构，它包括一对 气弹簧缸、踩板、护板、联动件，所述的联动件有两组，每组联动件包括一 对彼此平行的第一、第二连杆，其中第一连杆的前端与气弹簧缸的缸柱铰 接，气弹簧缸的缸体联结在消防车的后轮腔的壁板的支架上，第一连杆的后 端与踩板的侧面铰接；第二连杆的前端铰接在壁板上，后端与踩板的侧面铰 接；所述的护板对应在踩板的底侧并且分别与踩板、第一连杆固定；所述的 踩板上构成有至少一个拉手。
本实用新型所述的第一连杆的后端与踩板的侧面的偏下方的中部铰接， 而所述的第二连杆的后端与踩板的侧面偏上方的前端铰接。
本实用新型所述的第一连杆的趋前端还配设有一回转轴，回转轴上固设 有一限位圈，限位圈与第二连杆贴触。
本实用新型由于采用了两组彼此构成为四连杆结构形式的联动件，因此 当使用时，只要借助于拉手一次动作便可将踩板展出于后轮腔，并且同时能 使踩板处于水平状态，与已有技术相比由于减少了一个动作过程，故可节约 一倍的时间；使用完毕的复原也仅由一次动作完成。
图1为已有技术中的联动踏脚板结构图。 图2为本实用新型的一实施例结构图。 图3为本实用新型的运动状态示意图。 图4为本实用新型配置在消防车的后轮腔处的示意图。
具体实施方式
请参阅图2，给出了对应于消防车的后轮腔6的两侧部位的一对壁板61 ， 壁板61被固定在支架611上，不言而喻，支架611所构成的空间即为消防车 的后轮的空间。 一对气弹簧缸1的缸体分别联结在支架611的后侧的两端偏上部，而一对气弹簧缸1的缸柱11各由销轴111与相对应的一组联动件4 的第一连杆41的前端即图示的上端铰连连接，第一连杆41的后端即图示的 下端通过小轴42与踩板2的侧面偏下方的中部所预设的小轴孔22铰接。为 了防止第一、第二连杆41、 42之间万一出现的相互干扰，因此在第一连杆 41的偏前端还配设有一回转轴411，并且在回转轴411上固设限位圈4111， 限位圈4111与第二连杆42贴触，限位圈4111的厚度基本上为第一、第二连 杆41、 42之间的平行距。第二连杆42的前端由铰接轴421与壁板61铰接， 铰接的铰接点与气弹簧缸1与支架611相铰接的铰点处于同一纵轴线上，第 二连杆42的后端通过铰连轴422与踩板2的侧面偏上方的前端所预设的铰 连孔23铰接。护板3对应在踩板2的底部(以目前图示状态而言)，并且分 别通过相应的固定条31与踩板2、第一连杆41固接。在踩板2使用状态下 所朝向外的一侧间设一对具体形状、构造不受限制的拉手21以及还设置有 一对锁销孔24,该对锁销孔24的作用是供配置在前述的支架611上的锁定 销6111销入，具体的作用原理可结合图3、图4理解，由于锁定销6111上 设有弹簧，并且锁定销6111是与消防车的器材厢的厢体5上的通常称为巻 帘门的拉闸门51的底沿相对应的，因此当开启拉闸门51时，由于拉闸门51 的底沿失去了对锁定销6111的管束，因此在弹簧作用下，使锁定销6111速 即退出锁销孔24，反之亦然。
在上面，尽管申请人仅对一组联动件4作了描述，然而由于两组联动件 4的安装方式、作用原理均是相同的，因此不会给公众造成理解上的困惑。
请见图3和图4，图4示意了本实用新型结构在消防车的后轮腔6处的 情形，并且处于待机状态。而当要使用时，首先是开启图4示意的拉闸门51， 图3示意的锁定销6111自动快速对踩板2解锁，此时消防人员只要将手指 扣入踩板2上的凹陷的拉手21施力将踩板2向外并且结合向下拽的力，直 至使踩板2展出后轮腔6且呈水平状态，在该状态下， 一对气弹簧缸l的缸柱11缩向缸体内， 一对第一连杆41和一对第二连杆42呈图3所示的向下 倾斜状态，此时消防人员可登上踩板2向器材厢取放消防器材。使用完毕后， 消防人员只要将踩板2朝向先前开启时的相反方向作用，直至使踩板2处于 图4所示的状态， 一对第一、第二连杆41、 42表现为由图3中以虚线示意 的平行四边形状态，当关闭拉闸门51时，便可将锁定销6111自动锁入踩板 2上的锁销孔24中。由上可知，不论是投入使用还是使用后的复原(位)， 本实用新型结构均只需一次动作，因此对于节省消防人员的时间具有极致的 作用。
权利要求1、一种联动踏脚板结构，它包括一对气弹簧缸(1)、踩板(2)、护板(3)、联动件(4)，其特征在于所述的联动件(4)有两组，每组联动件(4)包括一对彼此平行的第一、第二连杆(41、42)，其中第一连杆(41)的前端与气弹簧缸(1)的缸柱(11)铰接，气弹簧缸(1)的缸体联结在消防车的后轮腔(6)的壁板(61)的支架(611)上，第一连杆(41)的后端与踩板(2)的侧面铰接；第二连杆(42)的前端铰接在壁板(61)上，后端与踩板(2)的侧面铰接；所述的护板(3)对应在踩板(2)的底侧并且分别与踩板(2)、第一连杆(41)固定；所述的踩板(2)上构成有至少一个拉手(21)。
2、 根据权利要求1所述的联动踏脚板结构，其特征在于所述的第一连杆 (41)的后端与踩板(2)的侧面的偏下方的中部铰接，而所述的第二连杆(42)的后 端与踩板(2)的侧面偏上方的前端铰接。
3、 根据权利要求1或2所述的联动踏脚板结构，其特征在于所述的第一 连杆(41)的趋前端还配设有一回转轴(411)，回转轴(411)上固设有一限位圈 (4111)，限位圈(4111)与第二连杆(42)贴触。
专利摘要一种联动踏脚板结构，属于消防车辆技术领域。它包括一对气弹簧缸、踩板、护板、联动件，联动件有两组，每组联动件包括一对彼此平行的第一、第二连杆，其中第一连杆的前端与气弹簧缸的缸柱铰接，气弹簧缸的缸体联结在消防车的后轮腔的壁板的支架上，第一连杆的后端与踩板的侧面铰接；第二连杆的前端铰接在壁板上，后端与踩板的侧面铰接；护板对应在踩板的底侧并且分别与踩板、第一连杆固定；踩板上构成有至少一个拉手。优点由于采用了两组彼此构成为四连杆结构形式的联动件，因此当使用时，只要借助于拉手一次动作便可将踩板展出于后轮腔，并且同时能使踩板处于水平状态，故可节约一倍的时间；使用完毕的复原也仅由一次动作完成。
文档编号B60R3/02GK201140691SQ20082003055
公开日2008年10月29日 申请日期2008年1月7日 优先权日2008年1月7日
发明者崔小锋, 张建明 申请人:张建明