一种用于消防车的外摆式踏脚板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防车辆技术领域，具体涉及一种用于消防车的外摆式踏脚板结构。
【背景技术】
[0002]目前消防车独立乘员室多级踏板结构多为固定式，已有技术通常将乘员室踏脚板以焊接或借助于紧固件固定在车辆上，对应于乘员室出入口的下方，这种结构的乘员室踏脚板虽然能够满足消防人员上下车的要求，但是消防员上下车时相当于垂直爬升下降，不利于消防员进出乘员室，影响消防员的行动速度，延误抢险救援时机；而且由于在消防员踩踏时容易出现踩空的情况，所以还存在着一定的安全隐患。
[0003]虽然目前也有部分多级踏脚板是可展开收回形式，但是由于结构复杂，成本高昂且安装不便，使用效果不能满足要求，所以不能够得到广泛的推广和应用。
[0004]所以，基于上述，目前亟需一种用于消防车，方便消防员踩踏，并且结构简单，安装方便，使用成本低的踏脚板结构。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的上述问题，提供一种方便消防员踩踏，并且结构简单，安装方便，使用成本低的踏脚板结构。
[0006]本实用新型采用的技术方案为:
[0007]一种用于消防车的外摆式踏脚板结构，包括有设置在车体上的固定装置，所述固定装置上连接有能够摆动的摆动装置，所述摆动装置上设置有至少一个踏脚板，相邻两个所述踏脚板之间隔开合适的距离，当所述摆动装置下端摆动至远离所述车体的位置时，各个所述踏脚板在竖直方向上相互错开，并且由下至上逐渐靠近所述车体，呈阶梯状，当所述摆动装置的下端摆动至靠近所述车体的位置时，各个所述踏脚板都被所述摆动装置带动至靠近所述车体的位置。本申请的外摆式踏脚板结构，通过其上的固定装置设置在车体上，在消防车行驶过程中，摆动装置下端摆动至靠近车体的位置，使各个踏脚板都被带到至靠近车体的位置，避免降低消防车的通过性；当消防车停止，消防员需要使用踏脚板时，摆动装置带到各个踏脚板移动，使各个踏脚板在竖直方向上错开，形成阶梯状，方便消防员的踩踏，避免出现踏空的安全隐患，而且，本申请的外摆式踏脚板结构本身结构较为简单，具有较低的制造成本和使用成本。
[0008]作为优选，所述摆动装置包括有左摇臂和右摇臂，每一个所述踏脚板同时与所述左摇臂和右摇臂连接，当所述摆动装置摆动时，所述左摇臂和所述右摇臂之间协调运动，使各个所述踏脚板逐渐远离车体而形成阶梯状或者收拢靠近所述车体。每一个踏脚板同时与左摇臂和右摇臂连接，首先是增加了踏脚板与摆动装置之间的连接强度，提高本申请外摆式踏脚板结构的可靠性，同时，由于是两个摇臂协调运动实现对踏脚板的位置进行调整，使得在调整过程中，各个踏脚板与摆动装置都具有良好的稳定性，方便踏脚板达到预定位置。
[0009]作为优选，所述左摇臂或者右摇臂为至少两根，各所述踏脚板与所述左摇臂和右摇臂之间为转动连接，当所述左摇臂和右摇臂摆动时，所述踏脚板始终保持水平状态。将左摇臂或者右摇臂设置为至少两根，进一步的提高了踏脚板与摆动装置之间连接的可靠性，同时，由于在摆动过程中，踏脚板始终保持水平状态，也就使得，无论是踏脚板之间错开呈阶梯状，还是全部靠近车体，消防员都可以使用，进而使得，因空间不足而导致踏脚板无法展开时，也能够满足消防员的使用要求。
[0010]作为优选，所述左摇臂和右摇臂都为至少两根。进一步的提高本申请外摆式踏脚板结构的可靠性和稳定性。
[0011]作为优选，至少两根所述左摇臂之间相互平行，并具有同一摆动平面，至少两根右摇臂之间相互平行，并具有同一摆动平面，所述左摇臂与所述右摇臂之间相互平行。使得各个摇臂之间的摆动协调统一，也使得本申请的结构紧凑。
[0012]作为优选，本申请的外摆式踏脚板结构还包括有驱动所述摆动装置摆动的驱动装置。通过驱动装置驱动摆动装置，使得摆动装置更加容易被控制，也提高了本申请展开和收拢的速度。
[0013]作为优选，所述驱动装置包括有连杆机构，所述连杆机构包括有第一转臂和第二转臂，所述第一转臂的一端与所述第二转臂的一端铰接，所述第一转臂的另一端与所述固定装置铰接，所述第二转臂的另一端与所述摆动装置铰接。连杆机构具有结构简单，体积小，重量轻，方便维护等优点，所以在本申请中采用连杆机构，进一步的降低了本申请的制作成本和使用成本。
[0014]作为优选，所述第一旋转臂和第二旋转臂都分别设置为至少两根，所述第一旋转臂与所述第二旋转臂之间为一一对应的连接。增加连杆机构的结构稳定性，保证本申请外摆式踏脚板结构的稳定性和可靠性。
[0015]作为优选，驱动装置还包括有气缸，所述气缸的气缸座与所述固定装置铰接，所述气缸的活塞杆与其中一个所述第一转臂或者其中一个所述第二转臂铰接。通过设置气缸驱动连杆机构，进而带动摆动装置摆动，最后实现各个踏脚板位置的调整。
[0016]作为优选，连杆机构还包括有联动轴，所述联动轴连接于所述第一转臂之间或者第二转臂之间。进一步的提高连杆机构的结构稳定性，提高本申请的安全性和可靠性。
[0017]作为优选，所述第一转臂与所述固定装置之间还设置有转臂安装座，所述转臂安装座上设置有限位块，当各个所述踏脚板达到工作位置时，所述限位块与所述第一转臂相配合。在本申请中，当踏脚板达到工作位置时，限位块阻挡住第一转臂，保持踏脚板一直处于工作状态所需要的位置，同时，限位块还起到支撑第一转臂的作用，进一步的提高了本申请的结构强度和可靠性；而在踏脚板收回状态时，当第一转臂与限位块接触，驱动装置停止工作，使踏脚板呈收拢状态。
【附图说明】
[0018]图1为本申请展开时的结构示意图；
[0019]图2为本申请展开时另一视角的结构示意图；
[0020]图3为本申请收拢时的结构示意图，
[0021]图中标记:1-固定装置，2-摆动装置，3-踏脚板，4-左摇臂，5-右摇臂，6-驱动装置，7-连杆机构，8-第一转臂，9-第二转臂，10-气缸，11-联动轴，12-转臂安装座，13-限位块。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，任何一句本结构构思所做出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本结构的技术方案范畴。
[0023]如图所示，一种用于消防车的外摆式踏脚板结构，包括有设置在车体(图中未标示)上的固定装置1，所述固定装置I上连接有能够摆动的摆动装置2，所述摆动装置2上设置有至少一个踏脚板3，相邻两个所述踏脚板3之间隔开合适的距离，当所述摆动装置2下端摆动至远离所述车体的位置时，各个所述踏脚板3在竖直方向上相互错开，并且由下至上逐渐靠近所述车体，呈阶梯状，当所述摆动装置2的下端摆动至靠近所述车体的位置时，各个所述踏脚板3都被所述摆动装置2带动至靠近所述车体的位置。本申请的外摆式踏脚板结构，通过其上的固定装置I设置在车体上，在消防车行驶过程中，摆动装置2下端摆动至靠近车体的位置，使各个踏脚板3都被带到至靠近车体的位置，避免降低消防车的通过性；当消防车停止，消防员需要使用踏脚板3时，摆动装置2带到各个踏脚板3移动，使各个踏脚板3在竖直方向上错开，形成阶梯状，方便消防员的踩踏