专利名称：消防车的翻转式踏脚板结构的制作方法
技术领域：
本发明属于消防车辆技术领域，具体涉及一种消防车的翻转式踏脚板结构。
背景技术：
已有技术通常将踏脚板以焊接或借助于紧固件固定在车辆上，这种结构的踏脚板虽然能够满足消防人员的使用要求，但是存在以下技术问题，其一，由于踏脚板一经安装于消防车上，便始终如一地犹如一枚翅膀展出于车身的侧部，具体地讲，即使在非启用状态下，踏脚板仍以待机状态展开在车身侧部，因而易造成不必要的阻碍；其二，容易遭到损坏；其三，不利于保障车辆的整洁及观瞻效果。在已公开的中国专利文献中不乏见诸有消防车的踏脚板结构，实用新型专利授 权公告号CN200973933Y推荐有“消防车踏脚板结构”，该专利是针对消防车的器材厢设置的，即为了便于消防人员站在踏脚板上从器材厢的厢腔提取所需的消防器材而设置的，并且在非启用状态下可将整个踏脚板折展到消防车的对应于器材厢的外底部，从而可以消除前述的三点技术问题发明专利公开号CN101214801A提供有“联动踏脚板结构”，该专利也是针对于器材厢设计的，与前述CN200973933Y具有异曲同功之效；发明专利授权公告号CN101480936B揭示有“消防车的活动踏脚板装置”，该专利方案依然是针对器材厢设计的并且同样可以体现前述CN200973933Y的技术效果；发明专利授权公告号CN101480935B介绍有“消防车的活动踏脚板结构”以及CN101973233B披露有“消防车用的联动式踏脚板结构”，这两项专利方案既可以应用于器材厢，也可以配置于其它部位如乘员室门的部位，同样能够消除前述的三点不利因素。并非限于上述文献公开的消防车的踏脚板结构的共同特点是在启用状态下由消防人员以手动方式将踏脚板展出车体，而在非使用状态下使其处于隐蔽状态。但是存在以下欠缺其一，尽管在非使用状态可将踏脚板隐蔽到车辆的底部或底侧部，但并不能将踏脚板在非使用状态收藏到器材厢的厢腔内，因此依然存在损及踏脚板之虞，因为当车辆在途经道路上的障碍物或类似的障碍时，有可能遭障碍物撞击；其二，使用寿命短，由于踏脚板在非使用状态下虽然位于车辆底部，但是依然暴露于外界，从而易遭到环境影响，例如易锈蚀而缩短使用寿命。鉴于上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区进行了反复的模拟试验，结果证明是切实有效的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于在非使用状态下整体地翻转到器材厢的厢腔内而藉以防止损坏并且避免暴露于外部环境而影响使用寿命和有利于简化结构并且有益于体现操作方便的消防车的翻转式踏脚板结构。本发明的任务是这样来完成的，一种消防车的翻转式踏脚板结构，所述的消防车包括具有器材厢腔的一器材厢厢体，在该器材厢厢体上配设有用于开启或关闭器材厢腔的门，所述的翻转式踏脚板结构包括一对回转臂支承机构，该一对回转臂支承机构彼此以面对面的状态设置在所述器材厢腔的对应内壁上，并且位于器材厢腔的腔口部位；一对回转臂，该一对回转臂中的其中一个回转臂的一端与所述的一对回转臂支承机构中的其中一个回转臂支承机构枢转连接，而一对回转臂中的另一个回转臂的一端与一对回转臂支承机构中的另一个回转臂支承机构枢转连接，一对回转臂的另一端构成为展入或展出所述器材厢腔的自由端；一踏脚板，该踏脚板的一端与所述一对回转臂中的其中一个回转臂的所述另一端固定，而踏脚板的另一端与一对回转臂中的另一个回转臂的所述另一端固定；一手动拉架，该手动拉架与所述踏脚板连接；一对作用缸，该一对作用缸彼此以面对面的状态设置在所述器材厢腔的对应内壁上，并且该一对作用缸中的其中一个作用缸与所述一对回转臂中的其中一个回转臂的所述一端连接，而一对作用缸中的另一个作用缸与一对回转臂中的另一个回转臂的所述一端连接。在本发明的一个具体的实施例中，所述的一对回转臂支承机构包括轴座、回转臂轴和轴承座套，轴座固定在所述器材厢腔的内壁上并且位于器材厢腔的腔口部位，回转臂轴设置在轴座上，轴承座套通过轴承转动地设置在回转臂轴上，所述回转臂的所述一端套 置在所述回转臂轴上，并且与所述轴承座套固定连接。在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的一对回转臂的所述一端并且在彼此面对面的位置各延伸固定有一作用缸连接销轴，所述的作用缸与作用缸连接销轴连接。在本发明的又一个具体的实施例中，所述的作用缸为弹簧缸。在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的一对回转臂的所述一端的对应两侧各固定有一减振垫。在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的减振垫为橡胶或尼龙。在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述的踏脚板上并且在使用状态下朝向上的一侧表面构成有防滑突缘，所述的手动拉架与踏脚板在使用状态下朝向内的一侧的长度方向连接。在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述踏脚板使用状态下朝向内的一侧的所述长度方向的两端各固定有一拉杆轴座，所述的手动拉杆与拉杆轴座连接。在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的手动拉杆包括一对纵臂和一拉手，一对纵臂的一端与所述的拉杆轴座连接，拉手固定在一对纵臂之间并且位于一对纵臂的另一端。本发明提供的技术方案当要使用时，由消防人员握持手动拉架将一对回转臂连同踏脚板翻出器材厢腔而构成悬挂于器材厢腔的腔口的状态，当要收藏时，同样通过手动拉架将一对回转臂连同踏脚板翻入器杆厢腔内，因此不会因暴露于外部而受损，有利于延长使用寿命；整体结构简练，操作方便。
图I为本发明的实施例结构图。图2为本发明的应用例示意图。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。请参见图1，给出了消防车的具有器材厢腔11的器材厢厢体1，在器材厢厢体I上即在器材厢厢体I的一侧设置有用于对器材厢腔11开启或关闭的门12，在本实施例中门12为卷帘门(即卷闸门)。给出了属于本发明消防车的翻转式踏脚板结构的结构体系的一对回转臂支承机构2，该一对回转臂支承机构2彼此以面对面的状态设置在前述厢腔11的对应内壁上，即设置在图I所示位置状态的左、右内壁上，并且位于器材厢腔11的腔口的部位，当前述的门12关闭器材厢腔11时便对回转臂支承机构2遮蔽，反之同例。各回转臂支承机构2包括轴 座21、回转臂轴22和轴承座套23，轴座21固定在器材厢腔11的内壁上，位于前述器材厢腔11的腔口部位，回转臂轴22设置在轴座21上，轴承套23通过轴承231转动地设置在回转臂轴22上，在轴承套23朝向下面即将描述的回转臂3的一侧扩设有一法兰边232，在法兰边232上并且围绕法兰边的圆周方向间隔开设有一组轴承座套固定孔2321。给出了翻转式踏脚板结构的结构体系的一对回转臂3，该一对回转臂3中的其中一个回转臂3 (左侧的一个)的一端即上端与前述的一对回转臂支承机构2中的其中一个回转臂支承机构2 (左侧的一个)枢转连接，而该一对回转臂3中的另一个回转臂3 (右侧的一个)一端即上端与一对回转臂支承机构2中的另一个回转臂支承机构3 (右侧的一个)枢转连接，一对回转臂3的另一端即图示状态的下端构成为展入或展出器材厢腔11的自由端。由于一对回转臂3与前述回转臂支承机构2的连接方式是相同的，因此申请人择其一进行说明，在回转臂3的前述一端并且在背对轴承座套23的一侧固定有一作用缸连接销轴31，并且在回转臂3的所述一端开设有一轴孔33，前述的回转臂轴22探入于该轴孔33内，并且用螺母221限定。又，在回转臂3的所述一端并且围绕轴孔33的周围间隔开设有一组轴承座套连接孔34，该一组轴承座套连接孔34的位置与前述轴承座套固定孔2321相对应，并且用固定螺钉341在对应于轴承座套连接孔34的位置与轴承座套固定孔2321固定，从而使回转臂3与轴承座套23枢转连接。以图I所示的位置状态为例，在回转臂3的所述一端的上下对应两侧的部位各固定有一材料优选为橡胶或尼龙的减振垫32，在回转臂3处于图I所示的使用状态时即展出或称翻转出器材厢腔11时，下部的减振垫32与器材厢腔11的底壁相贴触，反之，当回转臂3在非使用状态下即翻转入器材厢腔11内时，上部的减振垫32便与器材厢腔11的底壁相接触。由此而可起到避免回转臂3与器材厢腔11硬摩擦的作用。给出了一踏脚板4，该踏脚板4的一端用踏脚板固定螺钉43与前述的一对回转臂3中的其中一个回转臂3的另一端即图示的下端固定，而踏脚板4的另一端同样用踏脚板固定螺钉43与一对回转臂3中的另一个回转臂3的另一端即图示状态的下端固定。在踏脚板4处于使用状态下朝向内的一侧(图I所不状态即是)的两端各固定有一拉杆轴座42。为了防止打基础滑，在踏脚板4使用状态下朝向上的一侧表面设计有防滑突缘41，防滑突缘41并非限于图I所示的线条形状，例如还可使用浮点状或其它类似的形状。给出了一手动拉架5，该手动拉架5包括一对纵臂51和一拉手52，以图I所示位置状态为例，一对纵臂51的上端各用销轴511与前述的拉杆轴座42铰接，拉手52连接在一对纵臂51之间，并且位于一对纵臂51的下端。本发明推荐的一对作用缸6彼此以面对面的状态连接在器材厢腔11的对应内壁上，该一对作用缸6中的其中一个作用缸6与前述的一对回转臂3中的其中一个回转臂3的所述一端的作用缸连接销轴31连接，而一对作用缸6中的另一个作用缸6与一对回转臂3中的另一个回转臂3的所述一端的作用缸连接销轴31连接。在本实施例中，一对作用缸6均为弹黃缸(业界习惯称为弹黃气缸或气弹黃缸)。请参见图2，在图2中申请人用虚线或称点划线分别示意了本发明的两种状态，前 者为处于器材厢腔11内的状态，后者为自器材厢腔11内翻转至器材厢腔11外处于使用状态。当要将本发明从器材厢腔11展出即翻转至器材厢腔11外时，由消防人员手握手动拉架5的拉手51并向外拽引，一对回转臂3连同轴承座套23回转，直至使一对回转臂3的前述另一端连同踏脚板4引出器材厢腔11。在该状态下，消防人员可进出器材厢腔11取用相应的消防器材。当救灾结束后并且在器材返回器材厢腔11内后，那么只要按前述的相反操作而使一对回转臂3连同踏脚板4翻转到器材厢腔11内，并且关闭门12。
权利要求
1.一种消防车的翻转式踏脚板结构，所述的消防车包括具有器材厢腔(11)的一器材厢厢体(1)，在该器材厢厢体(I)上配设有用于开启或关闭器材厢腔(11)的门(12)，其特征在于所述的翻转式踏脚板结构包括一对回转臂支承机构(2)，该一对回转臂支承机构(2)彼此以面对面的状态设置在所述器材厢腔(11)的对应内壁上，并且位于器材厢腔(11)的腔口部位；一对回转臂(3)，该一对回转臂(3)中的其中一个回转臂(3)的一端与所述的一对回转臂支承机构(2)中的其中一个回转臂支承机构(2)枢转连接，而一对回转臂(3)中的另一个回转臂(3)的一端与一对回转臂支承机构(2)中的另一个回转臂支承机构(2)枢转连接，一对回转臂(3)的另一端构成为展入或展出所述器材厢腔(11)的自由端；一踏脚板(4)，该踏脚板(4)的一端与所述一对回转臂(3)中的其中一个回转臂(3)的所述另一端固定，而踏脚板(4)的另一端与一对回转臂(3)中的另一个回转臂(3)的所述另一端固定；一手动拉架(5)，该手动拉架(5)与所述踏脚板(4)连接；一对作用缸(6)，该一对作用缸(6)彼此以面对面的状态设置在所述器材厢腔(11)的对应内壁上，并且该一对作用缸(6)中的其中一个作用缸(6)与所述一对回转臂(3)中的其中一个回转臂(3)的所述一端连接，而一对作用缸(6)中的另一个作用缸(6)与一对回转臂(3)中的另一个回转臂(3)的所述一端连接。
2.根据权利要求I所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于所述的一对回转臂支承机构(2)包括轴座(21)、回转臂轴(22)和轴承座套(23)，轴座(21)固定在所述器材厢腔(11)的内壁上并且位于器材厢腔(11)的腔口部位，回转臂轴(22)设置在轴座(21)上，轴承座套(23)通过轴承(231)转动地设置在回转臂轴(22)上，所述回转臂(3)的所述一端套置在所述回转臂轴(22)上，并且与所述轴承座套(23)固定连接。
3.根据权利要求I所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于在所述的一对回转臂(3)的所述一端并且在彼此面对面的位置各延伸固定有一作用缸连接销轴(31)，所述的作用缸(6)与作用缸连接销轴(31)连接。
4.根据权利要求I或3所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于所述的作用缸(6)为弹簧缸。
5.根据权利要求I或2或3所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于在所述的一对回转臂(3)的所述一端的对应两侧各固定有一减振垫(32)。
6.根据权利要求5所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于所述的减振垫为橡胶或尼龙。
7.根据权利要求I所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于在所述的踏脚板(4)上并且在使用状态下朝向上的一侧表面构成有防滑突缘(41)，所述的手动拉架(5)与踏脚板(4)在使用状态下朝向内的一侧的长度方向连接。
8.根据权利要求7所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于在所述踏脚板(4)使用状态下朝向内的一侧的所述长度方向的两端各固定有一拉杆轴座(42)，所述的手动拉杆(5)与拉杆轴座(42)连接。
9.根据权利要求8所述的消防车的翻转式踏脚板结构，其特征在于所述的手动拉杆(5)包括一对纵臂(51)和一拉手(52)，一对纵臂(51)的一端与所述的拉杆轴座(42)连接，拉手(52)固定在一对纵臂(51)之间并且位于一对纵臂(51)的另一端。
全文摘要
一种消防车的翻转式踏脚板结构，属于消防车辆技术领域。消防车包括器材厢厢体，在器材厢厢体上配设门，翻转式踏脚板结构包括一对回转臂支承机构，一对回转臂支承机构设置在器材厢腔的内壁上，且位于器材厢腔的腔口部位；一对回转臂，一端分别与一对回转臂支承机构连接、另一端构为自由端；踏脚板，两端分别与一对回转臂固定；手动拉架，与踏脚板连接；一对作用缸，设置在器材厢腔的对应内壁上，且分别与一对回转臂连接。当要使用时，由消防人员握持手动拉架将一对回转臂连同踏脚板翻出器材厢腔而构成悬挂于器材厢腔的腔口的状态，当要收藏时，通过手动拉架将一对回转臂连同踏脚板翻入器杆厢腔内，能延长使用寿命；结构简练，操作方便。
文档编号B60R3/00GK102935827SQ201210511358
公开日2013年2月20日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者崔小锋 申请人:苏州市捷达消防车辆装备有限公司