一种电动踏板总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动踏板总成及汽车。
【背景技术】
[0002]为了满足乘客上下车方便需求，电动踏板的应用越来越广泛，目前许多高端车都配备了电动踏板。但是现有技术中的电动踏板体积相对大，占用空间也比较大，即使是在闭合状态时，也会有局部伸出车身，且外露，这会在驾驶过程中带来不便，并且影响汽车外观的整体性。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动踏板总成及汽车，解决了现有技术中电动踏板闭合状态时，局部伸出车身外露的问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种电动踏板总成，包括:
[0005]与车身连接的电机；
[0006]连接杆；所述连接杆的一端通过第一转轴与所述电机连接，所述连接杆的另一端安装有踏板本体，所述踏板本体上可翻折的安装有伸长板；
[0007]其中，所述连接杆能够沿着所述电机的一端转动；
[0008]所述踏板本体为使用状态时，所述伸长板与所述踏板本体平行；
[0009]所述踏板本体为非使用状态时，所述伸长板处于折叠状态，与所述踏板本体重合。
[0010]可选地，所述踏板本体与所述伸长板之间通过第二转轴连接。
[0011]可选地，所述伸长板的长度小于所述踏板本体的长度。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括车身，以及以上所述的电动踏板总成。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型的踏板总成，收缩时能以较小的体积收入到车身下侧，打开时局部区域旋转伸缩，能够满足乘客踩踏的强度和宽度。提高了踏板质量的同时，乘员乘车的舒适性得到了大幅度的提高。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所述电动踏板总成展开状态示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述电动踏板总成闭合状态示意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1、电机；2、连接杆；3、踏板本体；4、伸长板。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，一种电动踏板总成，包括:与车身连接的电机I ;
[0021]连接杆2 ;所述连接杆2的一端通过第一转轴与所述电机I连接，所述连接杆2的另一端安装有踏板本体3，所述踏板本体3上可翻折的安装有伸长板4 ;
[0022]其中，所述连接杆2能够沿着所述电机I的一端转动；
[0023]所述踏板本体3为使用状态时，所述伸长板4与所述踏板本体3平行；
[0024]所述踏板本体3为非使用状态时，所述伸长板4处于折叠状态，与所述踏板本体3重合。
[0025]本实用新型的上述实施例中，所述电动踏板总成在工作时，所述伸长板4通过旋转，从最初与所述踏板本体3重合的状态变成与所述踏板本体平行的状态，从而实现对踏板本体3的加长，来满足乘员的踩踏需要。
[0026]可选地，伸长板4的长度小于所述踏板本体3的长度；
[0027]优选地，伸长板4的长度为踏板深度的三分之一，选择此长度，在刚好满足踩踏需要的同时，保证了踏板的强度。需要强调的是，伸长板4的长度并不仅限于踏板深度的三分之一O
[0028]本实用新型的电动踏板总成，在收缩状态时，以较小的体积收入到车身下侧，使得汽车外观整体性强，更加实用美观。
[0029]可选地，所述踏板本体I与所述伸长板4之间通过第二转轴连接。所述第二转轴设置在所述踏板本体I未与所述连接杆2连接的一端。这样的连接方式，使得所述伸长板4能够沿着所述第二转轴自由旋转，从而达到延长踏板的目的。明显地，所述踏板本体I与所述伸长板之间的连接方式有多种，本实施例所提供的连接方式是众多连接方式中的一种。
[0030]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括车身，以及以上所述的电动踏板总成。
[0031]安装本实用新型的电动踏板总成的汽车，踏板能够满足乘客踩踏的强度和宽度的同时，乘员乘车的舒适性得到了大幅度的提高，汽车品质得以提升。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动踏板总成，其特征在于，包括: 与车身连接的电机(I); 连接杆(2);所述连接杆(2)的一端通过第一转轴与所述电机(I)连接，所述连接杆(2)的另一端安装有踏板本体(3)，所述踏板本体(3)上可翻折的安装有伸长板(4); 其中，所述连接杆(2)能够沿着所述电机(I)的一端转动； 所述踏板本体(3)为使用状态时，所述伸长板(4)与所述踏板本体(3)平行； 所述踏板本体(3)为非使用状态时，所述伸长板(4)处于折叠状态，与所述踏板本体(3)重合。
2.如权利要求1所述的电动踏板总成，其特征在于，所述踏板本体(I)与所述伸长板(4)之间通过第二转轴连接。
3.如权利要求1所述的电动踏板总成，其特征在于，所述伸长板(4)的长度小于所述踏板本体(3)的长度。
4.一种汽车，包括车身，其特征在于，包括如权利要求1?3任一项所述的电动踏板总成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动踏板总成及汽车，涉及汽车技术领域，所述电动踏板总成包括：与车身连接的电机；连接杆；所述连接杆的一端通过第一转轴与所述电机连接，所述连接杆的另一端安装有踏板本体，所述踏板本体上可翻折的安装有伸长板；其中，所述连接杆能够沿着所述电机的一端转动；所述踏板本体为使用状态时，所述伸长板与所述踏板本体平行；所述踏板本体为非使用状态时，所述伸长板处于折叠状态，与所述踏板本体重合。本实用新型的电动踏板总成，收缩时能以较小的体积收入到车身下侧，打开时，局部区域旋转伸缩，能够满足乘客踩踏的强度和宽度。提高了踏板质量的同时，乘员乘车的舒适性得到了大幅度的提高。
【IPC分类】B60R3-02
【公开号】CN204567461
【申请号】CN201520053667
【发明人】闫颉
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月26日