一种电梯底坑液压缓冲器的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种电梯底坑液压缓冲器。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或者是运载货物，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，自从电梯发明以来，大大减轻了人们对于高层楼层的使用率，但是随着电梯的广泛使用，电梯事故也是不断出现在人们面前，而随着电梯事故的逐步增大，人们开始追求怎么减少在电梯事故不可避免发生的情况下，减少人员的伤亡。随着科学技术的不断进步，人类生活水平的不断提高，电梯的使用不论在大型商场还是家庭应用范围都在不断扩大，其中电梯的主要减震部件缓冲器的缓冲能力的高低与缓冲的质量好坏直接影响着电梯乘坐质量，缓冲器是电梯安全的最后屏障，电梯下行失控撞到底坑时，缓冲器吸收或消耗电梯下降的冲击能量，使轿厢减速缓冲停在缓冲器上。现有技术中，电梯缓冲装置多采用直压式底坑缓冲装置，此种缓冲装置不仅缓冲行程小，且缓冲性能差，容易造成因失速坠落的电梯轿厢的损坏，并导致电梯轿厢内乘客的伤亡，目前，还有部分电梯的缓冲装置使用的是弹簧缓冲器，弹簧缓冲器是蓄能型缓冲器，因为弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性势能，由于弹簧的反力作用，使轿厢或对重得到缓冲、减速，但当弹簧压缩到极限位置后，弹簧释放缓冲过程中的弹性势能使轿厢反弹上升，撞击速度较高，反弹速度越大，并反复进行，直至弹力消失、能量耗尽，电梯才能完全静止，因此弹簧缓冲器存在着缓冲后容易回弹现象以及缓冲不平稳的缺点；而液压缓冲器属于跟耗能式缓冲器，目前的多数电梯的耗能式缓冲器存在着使用寿命短，缓冲质量差，在电梯轿厢的停止和启动过程中，会使人有着明显的抖动感的问题，因此，需要一种稳定性好，使用寿命长的电梯液压缓冲器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电梯底坑液压缓冲器，结构简单、具有可平稳减速、安全可靠性好的优点，可实现电梯轿厢平缓的缓冲效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯底坑液压缓冲器，包括壳体、活塞杆、复位弹簧、活塞、注油孔、逆止阀、排油孔、液压油、安装底座、液压伸缩杆、受撞头、消音套、回油孔以及内管，所述活塞杆上端设于所述受撞头内，所述受撞头上方设有消音套，所述活塞杆下方设于所述壳体内，所述壳体呈倒“凸”型结构，所述活塞杆下端设有内管，所述内管设于所述壳体内，所述活塞杆与所述内管连接处设有活塞，所述活塞下端设有复位弹簧，所述内管一侧下方设有排油孔，所述内管一侧上方设有回油孔，所述内管下方设有逆止阀，所述逆止阀下方与所述注油孔连接，所述内管内侧设有液压油，所述壳体下方设有安装底座，所述安装底座与所述壳体之间设有液压伸缩杆。

优选的，活塞杆中部侧边设有油封。

优选的，液压伸缩杆设有两组，所述液压伸缩杆下端分别设于所述安装底座上表面两侧，所述液压伸缩杆上端分别设于所述壳体下表面两侧。

优选的，安装底座呈“凸”型结构，所述安装底座两端设有安装孔。

优选的，壳体内壁上方设有蓄压海绵。

优选的，蓄压海绵设有多组。

优选的，消音套材质采用聚氨酯材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过在采用液压与弹性两级缓冲，缓冲器被压缩时，先以弹性缓冲为主导，使活塞杆带动活塞压缩复位弹簧逐渐发生形变，当复位弹簧完全处于被压缩状态后，此时以壳体与安装底座之间的液压伸缩杆缓冲为主导，对电梯轿厢产生制停作用力，两级缓冲实现从弹性缓冲到液压缓冲的过程，可得到更好的缓冲效果，使对轿厢的制停作用力更趋向于线性变化，更为平稳。

(2)本实用新型通过依靠内管内部盛有的液压油进行对位于活塞上部的部件进行减震，液压油具有粘度大，并且具有流动性的特点，产生的缓冲效果要比复位弹簧更加稳定，并且能够在减震过程中避免产生不必要的噪声。

(3)本实用新型通过在活塞杆顶部固定有受撞头，在缓冲过程中能够减少一部分的压力，并且受撞头上部固定有消音套，能够减少在部件与缓冲器接触时产生的噪声。

附图说明

图1为液压缓冲器整体结构图。

图中：1-壳体；2-活塞杆；3-复位弹簧；4-活塞；5-注油孔；6-逆止阀；7-排油孔；8-液压油；9-安装底座；10-液压伸缩杆；11-受撞头；12-消音套；13-回油孔；14-油封；15-蓄压海绵；16-安装孔；17-内管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯底坑液压缓冲器，包括壳体1、活塞杆2、复位弹簧3、活塞4、注油孔5、逆止阀6、排油孔7、液压油8、安装底座9、液压伸缩杆10、受撞头11、消音套12、回油孔13以及内管17，活塞杆2上端设于受撞头11内，受撞头11上方设有消音套12，消音套12材质采用聚氨酯材料，通过在活塞杆2顶部固定有受撞头11，在缓冲过程中能够减少一部分的压力，并且受撞头11上部固定有消音套12，能够减少在部件与缓冲器接触时产生的噪声，活塞杆2下方设于壳体1内，壳体1内壁上方设有蓄压海绵15，蓄压海绵15设有多组，活塞杆2中部侧边设有油封14，壳体1呈倒“凸”型结构，活塞杆2下端设有内管17，内管17设于壳体1内，活塞杆2与内管17连接处设有活塞4，活塞4下端设有复位弹簧3，内管17一侧下方设有排油孔7，内管17一侧上方设有回油孔13，内管17下方设有逆止阀6，逆止阀6下方与注油孔5连接，内管17内侧设有液压油8，通过依靠内管17内部盛有的液压油8进行对位于活塞4上部的部件进行减震，液压油8具有粘度大，并且具有流动性的特点，产生的缓冲效果要比复位弹簧3更加稳定，并且能够在减震过程中避免产生不必要的噪声，壳体1下方设有安装底座9，安装底座9呈“凸”型结构，安装底座9两端设有安装孔16，安装底座9与壳体1之间设有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10设有两组，液压伸缩杆10下端分别设于安装底座9上表面两侧，液压伸缩杆10上端分别设于壳体1下表面两侧，通过在采用液压与弹性两级缓冲，缓冲器被压缩时，先以弹性缓冲为主导，使活塞杆2带动活塞4压缩复位弹簧3逐渐发生形变，当复位弹簧3完全处于被压缩状态后，此时以壳体1与安装底座9之间的液压伸缩杆10缓冲为主导，对电梯轿厢产生制停作用力，两级缓冲实现从弹性缓冲到液压缓冲的过程，可得到更好的缓冲效果，使对轿厢的制停作用力更趋向于线性变化，更为平稳。

使用方法

通过在采用液压与弹性两级缓冲，缓冲器被压缩时，先以弹性缓冲为主导，使活塞杆2带动活塞4压缩复位弹簧3逐渐发生形变，当复位弹簧3完全处于被压缩状态后，此时以壳体1与安装底座9之间的液压伸缩杆10缓冲为主导，对电梯轿厢产生制停作用力，两级缓冲实现从弹性缓冲到液压缓冲的过程，可得到更好的缓冲效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。