撒煤收集装置及装车系统的制作方法

1.本实用新型涉及物料输送设备的技术领域，尤其是涉及一种撒煤收集装置及装车系统。


背景技术：

2.煤炭铁路运输，以火车为煤炭运载工具，在铁路线上进行的煤炭运送。铁路运输能力大，列车载量多，全天候运行，最适宜于大宗散货煤炭运输。
3.现有的铁路煤炭运输，在对火车车厢装在煤炭时，不论是人工装载，还是智能装载，在装载过程中出现煤炭偏载溢出，或是满载溢出，溢出的煤会洒落在车厢外的铁路轨道上的问题，也即装车撒煤的问题。为了节约资源和铁路的清洁，就需要人工来清理撒煤。
4.通常情况下，在火车装载完毕，火车开走后，通过人工用铁锹之类的工具，把撒煤集中在一起，等下一列火车来车的时候，人工用铁锹或麻袋等把煤扔到车厢里面，因火车的车厢比较高，导致人工往车厢里运煤费力，严重浪费人力资源。


技术实现要素：

5.(一)本实用新型所要解决的问题是：现有火车装车过程中产生的撒煤需要人工装到车厢内，费时费力。
6.(二)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本实用新型一方面实施例提供了一种撒煤收集装置，用于收集火车车厢的装车系统，包括：料箱、第一驱动机构；
8.所述料箱具有预设的第一位置和第二位置，所述驱动机构与所述料箱连接，并驱动所述料箱在所述第一位置和所述第二位置之间往复运动；
9.当所述料箱位于所述第一位置时，物料能够装入到所述料箱内；
10.当所述料箱位于所述第二位置时，所述料箱能够与火车车厢连通，所述料箱内的物料能够进入所述火车车厢内。
11.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第一位置位于铁轨周侧；
12.所述第一位置设有集料筒，所述集料筒内装有物料；
13.所述集料筒设有第一出料口，当所述料箱位于所述第一位置时，所述第一出料口与所述料箱连通，物料能够装入到所述料箱内。
14.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第二位置位于所述火车车厢上方；
15.所述料箱包括箱体、安装板和第二驱动机构；
16.所述箱体一端敞口，且与所述安装板转动连接，所述第二驱动机构设于所述箱体和所述安装板之间；
17.所述第二驱动机构驱动所述箱体转动，所述箱体的敞口端与所述火车车厢连通，所述料箱内的物料能够进入所述火车车厢内。
18.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括卸料筒；
19.所述卸料筒设于所述第二位置处，所述卸料筒一端设有第二进料口，另一端设有第二出料口，且所述第二出料口在水平面的投影位于所述火车车厢的横截面上；
20.所述第二驱动机构驱动所述箱体转动，所述箱体的敞口端与所述第二进料口连通。
21.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括两端连通的防尘筒；
22.所述防尘筒一端与所述第二出料口连通，另一端为可伸缩结构，且与所述火车车厢连通。
23.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括第三驱动机构；
24.所述第三驱动机构与所述防尘筒连接，用于驱动所述防尘筒伸缩。
25.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括连接筒；
26.所述第一位置和所述第二位置分别位于所述连接筒的两端，所述料箱设于所述连接筒内，所述第一驱动机构驱动所述料箱在所述连接筒内滑动；
27.所述连接筒设有所述第一位置的一端设有第一连接孔，所述第一出料口与所述第一连接孔连通，所述连接筒设有所述第二位置的一端设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二进料口连通。
28.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第一驱动机构包括第一电机和链条；
29.所述电机与所述链条连接，所述链条沿所述连接筒的轴线方向设置；
30.所述料箱设于所述链条上。
31.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述集料筒和所述卸料筒的轴截面均为梯形。
32.本实用新型另一方面实施例提供了一种装车系统，包括上述任一实施例所述的撒煤收集装置。
33.本实用新型的有益效果：
34.根据本实用新型实施例提供的一种撒煤收集装置，包括：料箱、第一驱动机构；料箱具有预设的第一位置和第二位置，驱动机构与料箱连接，并驱动料箱在第一位置和第二位置之间往复运动；当料箱位于第一位置时，物料能够装入到料箱内；当料箱位于第二位置时，料箱能够与火车车厢连通，料箱内的物料能够进入火车车厢内。
35.当料箱位于第一位置时，物料，也即撒煤，装入到料箱内。装载完成后，驱动机构驱动料箱向第二位置运动，当里料箱到达第二位置时，料箱与火车车厢连通，物料进入到火车车厢内，无需通过人工往火车车厢里运煤，省时省力。
附图说明
36.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本实用新型实施例提供的撒煤收集装置的结构示意图。
38.图标：100-料箱；
39.200-第一驱动机构；
40.300-卸料筒；
41.400-集料筒；
42.500-防尘筒；
43.600-连接筒；610-第一筒体；620-第二筒体；630-第三筒体；
44.700-第三驱动机构。
具体实施方式
45.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.根据本实用新型实施例提供的一种撒煤收集装置，用于收集装车系统在对火车车厢在进行煤炭装在过程中，洒落在铁轨两侧的煤炭，也即撒煤，如图1所示，所述撒煤收集装置，包括：料箱100、第一驱动机构200；所述料箱100具有预设的第一位置和第二位置，所述驱动机构与所述料箱100连接，并驱动所述料箱100在所述第一位置和所述第二位置之间往复运动；当所述料箱100位于所述第一位置时，物料能够装入到所述料箱100内；当所述料箱100位于所述第二位置时，所述料箱100能够与火车车厢连通，所述料箱100内的物料能够进入所述火车车厢内。
49.在本实施中，所述料箱100用于运载物料，具体的，物料为撒煤，料箱100用于运载撒煤。所述第一驱动机构200用于驱动所述料箱100运动，以将撒煤由地面运送至火车车厢内，避免造成资源浪费。
50.根据本实施例提供的撒煤收集装置，所述驱动机构驱动所述料箱100在第一位置和第二位置之间做往复运动，也即当撒煤在装载区域装载进料箱100内后，驱动机构驱动料箱100，向火车车厢的位置移动，以将料箱100内的撒煤移至火车车厢内。
51.具体的，当所述料箱100位于所述第一位置时，物料，也即撒煤，通过人工或其它机械设备，如清扫设备等，装入到所述料箱100内。装载完成后，驱动机构驱动料箱100向第二位置运动，当所述里料箱100到达所述第二位置时，料箱100与火车车厢连通，物料进入到火车车厢内，无需通过人工往火车车厢里运煤，省时省力。
52.在本实施例中，如图1所示，所述第一位置位于铁轨周侧；所述第一位置设有集料
筒400，所述集料筒400内装有物料；所述集料筒400设有第一出料口，当所述料箱100位于所述第一位置时，所述第一出料口与所述料箱100连通，物料能够装入到所述料箱100内。
53.根据本实施例提供的撒煤收集装置，所述第一位置位于铁轨的周侧，用于方便将撒煤收集至所述集料筒400内，所述集料筒400包括第一出料口和第一进料口，操作人员通过第一进料口，将撒煤收集至所述集料筒400内，集料筒400设有第一出料口，用于当所述料箱100位于所述第一位置时，与所述料箱100连通，撒煤通过第一出料口物料能够装入到所述料箱100内。
54.可选的，在本实施例中，在第一出料口处，可以设有隔板，用于打开或封闭第一储料口。
55.具体的，当集料筒400存放物料时，隔板封闭第一出料口，以将物料储存料箱100内。当需要将物料转移至料箱100内时，隔板通过转动或者滑动的形式，打开第一出料口，物料由集料筒400转移至料箱100内。
56.可选的，在本实施例中，集料筒400还可以埋于地下，将第一进料口留于地表即可，以最大程度的降低操作人员的工作量。为于所述集料筒400配合，所述连接筒600也同样有部分埋于地下。
57.在收集撒煤时，操作人员通过推板(推板可参考推雪板或除雪铲)将散落与铁轨两侧的撒煤推至第一进料口即可。
58.可以理解的是，在本实施例中，还可以通过设置支架，所述撒煤收集装置在支架上滑动的形式，收集散落与铁灰两侧的撒煤。
59.具体的，在本实施例中，所述支架包括至少一根横梁，且横梁沿铁轨的延伸方向设置，横梁的长度优选为一节火车车厢的长度，所述撒煤收集装置能够在所述支架上沿横梁滑动，所述撒煤收集装置包括收集铲(类似于铁簸箕、铁撮子的结构)，收集铲的敞口端与地面抵接或与地面具有一个缝隙，收集铲随所述撒煤收集装置一起沿横梁的方向滑动，将散落在铁轨两侧的撒煤通过收集铲的敞口端收进收集铲内，在通过升降装置，将收集铲收集的撒煤转移至第一进料口内，如此，收集过程无需人工干预，最大程度的节约人力资源。
60.本实施例提供的撒煤收集装置，如图1所示，所述第二位置位于所述火车车厢上方；所述料箱100包括箱体、安装板和第二驱动机构；所述箱体一端敞口，且与所述安装板转动连接，所述第二驱动机构设于所述箱体和所述安装板之间；所述第二驱动机构驱动所述箱体转动，所述箱体的敞口端与所述火车车厢连通，所述料箱100内的物料能够进入所述火车车厢内。
61.在本实施例中，所述第二位置位于所述火车车厢上方，所述料箱100通过倾倒的方式，将撒煤倒入至所述火车车厢内。
62.所述料箱100包括用于装载撒煤的箱体，所述箱体与所述安装板转动连接，具体的，可以通过在所述料箱100设置转轴，在所述安装板上设置转轴座，通过转轴和转轴座配合实现转动连接。所述第二驱动机构设于所述箱体和所述安装板之间，用于驱动所述箱体相对于所述安装板转动一地的角度，以使撒煤能够由箱体的敞口端倒入至所述火车车厢内。
63.在本实施例中，可选的，所述第二驱动机构包括液压杆，所述液压杆的两端分别与所述安装板和箱体的底壁转动连接，通过液压杆伸缩的方式，驱动箱体转动。
64.可以理解的是，在本实施例中，所述料箱100可以通过在箱体的底壁设置隔板的形式，将撒煤转移至火车车厢内，其实施方式与上述隔板控制第一出料口开闭的方式相同，此处不再赘述。
65.如图1所示，在本实施例中，还包括卸料筒300；所述卸料筒300设于所述第二位置处，避免在倾倒撒煤过程中，煤块飞溅或散落至车厢外侧。
66.在本实施例中，所述卸料筒300一端设有第二进料口，另一端设有第二出料口，且所述第二出料口在水平面的投影位于所述火车车厢的横截面上，以使倾倒进卸料通的煤能够全部掉进火车车厢内。
67.在使用时，所述第一驱动机构200驱动所述料箱100至第二位置处，后所述第二驱动机构驱动所述箱体转动，当所述箱体转动一定的角度后，所述箱体的敞口端与所述第二进料口连通，所述箱体内的物料倾倒至所述卸料筒300内，在通过卸料筒300进入至火车车厢内，避免倾倒过程中，散落的煤块掉到车厢外，出现人员被砸伤的风险。
68.如图1所示，优选的，在本实施例中，所述撒煤收集装置还包括两端连通的防尘筒500，用于倾倒撒煤的过程中扬尘，同时也能够避免风太大，将每吹到车厢外，发生二次洒煤。
69.具体的，在本实施例中，所述防尘筒500一端与所述第二出料口连通，以使卸料筒300内的煤能够进入到所述防尘筒500内，另一端为可伸缩结构，以调节防尘筒500与火车车厢之间的距离，避免倾倒撒煤的过程中扬尘，同时也能够避免风太大，将每吹到车厢外，发生二次洒煤，还能够适应不同的火车车厢的高度，便于调节。
70.在本实施例中，所述撒煤收集装置还包括第三驱动机构700；所述第三驱动机构700与所述防尘筒500连接，用于驱动所述防尘筒500伸缩。
71.可选的，所述第三驱动机构700可以为伸缩杆，也可以为电机等。其均能够实现驱动所述防尘筒500伸缩的目的。
72.本实施例提供的撒煤收集装置，如图1所示，还包括连接筒600；所述料箱100在所述连接筒600内运动，用于避免料箱100在运动过程中，煤块掉落，避免伤人以及二次洒煤，同时能够避免风吹扬尘，保护料箱100不受雨水侵蚀等。
73.具体的，在本实施例中，所述第一位置和所述第二位置分别位于所述连接筒600的两端，所述料箱100设于所述连接筒600内，所述第一驱动机构200驱动所述料箱100在所述连接筒600内滑动；所述连接筒600设有所述第一位置的一端设有第一连接孔，所述第一出料口与所述第一连接孔连通，所述连接筒600设有所述第二位置的一端设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二进料口连通。
74.在实际使用中，所述连接筒600包括三段，分别为第一筒体610、第二筒体620和第三筒体630。
75.第一筒体610一端为第一位置，所述第一连接孔设于第一筒体610的上表面，所述第一筒体610另一端与第二筒体620连通，第二筒体620远离所述第一筒体610的一端与所述第三筒体630的一端连通，第三筒体630的另一端设有所述第二位置，所述第二连接孔设于所述第三筒体630的下表面，所述第一筒体610向远离所述铁轨的方向延伸，以为火车车厢通过预留空间，所述第二筒体620向远离地面的方向延伸，以能够使料箱100到达火车车厢的上方，所述第三筒体630向靠近铁轨的方向延伸，以使所述第二连接孔能够位于火车车厢
的正上方。
76.可选的，在本实施例中，所述撒煤收集装置还包括与所述第三筒体630相对设置的第四筒体、与第二筒体620相对设置的第五筒体，以及与所述第一筒体610相对设置的第六筒体，以收集铁轨两侧的撒煤。
77.具体的，所述第六筒体一端设有集料筒400，另一端与第五筒体的一端连通，第五筒体的另一端与第四筒体的一端连通，第四筒体的另一端与所述第三筒体630连通，与第三筒体630共用一个卸料筒300，也可以第四筒体单独设有一个集料筒400，同时，两侧也可分别设有所述料箱100和第一驱动机构200，也可以单独每一侧均设有所述料箱100和所述第一驱动机构200。
78.在本实施例中，具体的，如图1所示，所述第一驱动机构200包括第一电机和链条；所述电机与所述链条连接，所述链条沿所述连接筒600的轴线方向设置，以能够将所述料箱100由第一位置移至第二位置。所述料箱100设于所述链条上，优选的，所述料箱100与所述链条转动连接，也即所述箱体的敞口端在运输过程中，始终指向上方，避免转移过程中撒煤洒落。
79.本实施例中，在所述料箱100的行进轨迹上，设有多个链轮，链轮设有连接筒内，并与链条啮合。
80.可选的，在本实施例中，所述安装板上还可以设有定位轮，所述第一筒体610、第二筒体620和第三筒体630的内壁设有用于供定位轮形式的导轨，避免料箱100在行进过程中发生晃动等。
81.如图1所示，所述集料筒400和所述卸料筒300的轴截面均为梯形。
82.在本实施例中，所述集料筒400和所述卸料筒300的轴截面均为梯形，也即沿第一进料口至第一出料口的方向，所述集料筒400的横截面的面积逐渐减小；沿第二进料口至第二出料口的方向，所述卸料筒300的横截面的面积逐渐减小，使得煤块散落位置集中，避免洒落至火车车厢外。
83.本实用新型另一实施例还提供了一种装车系统，包括上述实施例所述的撒煤收集装置。
84.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。