一种货叉间距可调节的液压托盘搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及搬运设备技术领域，具体地说涉及一种货叉间距可调节的液压托盘搬运车。


背景技术：

2.常规的液压托盘搬运车的货叉是固定式的，但是工厂里包装或运输货物的托盘规格可能会有很多种，所以需要配备几款货叉宽度规格不同的托盘车才能满足实际使用的要求。
3.现有同类产品货叉调节机构大部分都是外置的，容易在使用或运输过程中发生碰撞损坏，且外观不够简洁美观。
4.由于可调货叉结构的受力部件都是活动的，相比固定式货叉，在负载能力方面都比较弱，所以现有的可调货叉搬运车负载能力弱，普遍都在1t左右。
5.现有的可调货叉搬运车，为了减少运输成本，大部分都设计成货叉可拆卸的，需要客户进行组装后使用。由于货叉调节机构不是独立的，分别设计在主体和货叉上，当客户组装时，货叉调节机构需要花很长时间去调试，调节不方便，调节难度大。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种货叉间距可调节的液压托盘搬运车，以解决现有技术存在的搬运车的两个货叉调节间距不方便，结构上负载能力弱的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种货叉间距可调节的液压托盘搬运车，包括搬运车主体、货叉组件，所述搬运车主体包括主体焊接件外壳、两个滑块焊接件、螺纹丝杆，所述主体焊接件外壳内侧焊接固定有c型槽钢，所述c型槽钢固定连接有前滑轨，所述滑块焊接件与前滑轨滑块滑轨配合在水平方向上左右滑动，所述滑块焊接件尾部下表面与后滑轨上表面相互抵接配合，所述螺纹丝杆两端通过轴承座组件安装在主体焊接件外壳内侧上，所述螺纹丝杆由中间往两端分别设置有左旋螺纹、右旋螺纹，所述螺纹丝杆的左旋螺纹、右旋螺纹分别与两个活铃拨块螺纹配合，所述活铃拨块的拨片上开设有u型槽口，所述滑块焊接件上设置有凸起的圆柱体，所述圆柱体位于活铃拨块的u型槽口中并通过螺栓、大垫片组成活接机构；所述货叉组件包括货叉、牵杆焊接件，所述牵杆焊接件位于货叉中，所述牵杆焊接件的一端固定安装有受力板，所述牵杆焊接件的另一端与前轮组件通过牵杆销轴连接，所述前轮组件通过前轮组件销轴转动安装在货叉上，所述货叉组件通过多组螺栓与滑块焊接件可拆卸固定连接，所述搬运车主体中安装有摆臂机构，所述摆臂机构通过长轴旋转安装在主体焊接件外壳上，所述摆臂机构与受力板抵接作用。
8.所述摆臂机构包括摆臂主支架、两个小辊轮、两个中长辊轮、一个长辊轮、长轮轴，所述小辊轮、中长辊轮、长辊轮通过长轮轴旋转安装在摆臂主支架上，所述小辊轮、中长辊轮、长辊轮与受力板抵接作用。
9.所述长轮轴两端设置有卡簧。
10.所述螺纹丝杆的一端通过弹性圆柱销安装有摇把组件。
11.所述牵杆焊接件通过螺纹叉接头与前轮组件连接，所述螺纹叉接头控制调节牵杆焊接件与前轮组件的连接距离。
12.在所述牵杆焊接件安装有受力板的一端还安装有轴承，所述轴承在货叉上滚动行走。
13.所述主体焊接件外壳上设置有刻度标尺，所述刻度标尺位于货叉上方。
14.本实用新型带来的有益效果：本实用新型的货叉间距可调节的液压托盘搬运车，通过一根丝杆上正反两组螺纹连接两个货叉，可以实现两个货叉同步调节，适用于多种规格的托盘、不同尺寸大小的货物，调节方便，结构简单，制造难度和成本降低；
15.将搬运车主体与货叉组件分拆运输，节省运输车辆运输空间，运输方便；
16.螺纹丝杆、活铃拨块、滑块焊接件这些调节机构设置在主体焊接件外壳中，不易磕碰损坏，在运输前，只需将调节机构与货叉组件拆卸分离，调节机构部分不用拆卸，后期无需客户对调节机构进行组装调试，客户只需将搬运车主体与货叉组件进行对接组装，客户组装调节简单方便；
17.货叉延伸进搬运车主体内部，与调节机构连接的同时，将作用力分布在搬运车主体中前后两根滑轨上，货叉间距调节方便的同时，搬运车整体的负载能力强。
附图说明
18.图1是根据本实用新型的货叉间距可调节的液压托盘搬运车的整体结构示意图；
19.图2是图1中a处的局部放大图；
20.图3是根据本实用新型的搬运车主体的示意图；
21.图4是根据本实用新型的货叉组件的示意图；
22.图5是根据本实用新型的货叉组件与摆臂机构的结构示意图；
23.图6是根据本实用新型的货叉间距可调节的液压托盘搬运车的主视图；
24.图7是根据本实用新型的货叉间距可调节的液压托盘搬运车的货叉最小间距示意图；
25.图8是根据本实用新型的货叉组件与搬运车主体装配示意图；
26.其中，1-主体焊接件外壳，2-滑块焊接件，3-螺纹丝杆，4-c型槽钢，5-前滑轨，6-后滑轨，7-轴承座组件，8-活铃拨块，9-货叉，10-牵杆焊接件，11-受力板，12-前轮组件，13-前轮组件销轴，14-摆臂机构，15-摆臂主支架，16-小辊轮，17-中长辊轮，18-长辊轮，19-长轮轴，20-摇把组件，21-螺纹叉接头，22-轴承，23-刻度标尺，24-牵杆销轴，25-长轴。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.如图1-6所示，本实用新型实施提供了一种货叉间距可调节的液压托盘搬运车，包括搬运车主体、货叉组件，所述搬运车主体包括主体焊接件外壳1、两个滑块焊接件2、螺纹丝杆3，所述主体焊接件外壳1内侧焊接固定有c型槽钢4，所述c型槽钢4通过内六角平头螺栓与前滑轨5固定连接，所述滑块焊接件2与前滑轨5滑块滑轨配合在水平方向上左右滑动，所述滑块焊接件2尾部下表面与后滑轨6上表面相互抵接配合，所述螺纹丝杆3两端通过轴承座组件7安装在主体焊接件外壳1内侧上，所述螺纹丝杆3由中间往两端分别设置有左旋螺纹、右旋螺纹，所述螺纹丝杆3的左旋螺纹、右旋螺纹分别与两个活铃拨块8螺纹配合，所述活铃拨块8的拨片上开设有u型槽口，所述滑块焊接件2上设置有凸起的圆柱体，所述圆柱体位于活铃拨块8的u型槽口中并通过螺栓、大垫片组成活接机构，不会产生过定位，使得滑块焊接件2跟随活铃拨块8从动时，不会出现卡顿或卡死的现象；所述货叉组件包括货叉9、牵杆焊接件10，所述牵杆焊接件10设置在货叉9中，所述牵杆焊接件10沿着货叉9的长度方向运动，所述牵杆焊接件10的一端固定安装有受力板11，所述牵杆焊接件10的另一端与前轮组件12通过牵杆销轴24连接，所述前轮组件12通过前轮组件销轴13转动安装在货叉9上，所述货叉组件通过多组螺栓与滑块焊接件2可拆卸固定连接，所述搬运车主体中安装有摆臂机构14，所述摆臂机构14通过长轴25旋转安装在主体焊接件外壳1上，所述摆臂机构14与受力板11抵接作用。
30.进一步来说，如图5，所述摆臂机构14包括摆臂主支架15、两个小辊轮16、两个中长辊轮17、一个长辊轮18、长轮轴19，所述小辊轮16、中长辊轮17、长辊轮18通过长轮轴19旋转安装在摆臂主支架15上，在调节两个货叉9的间距的时候，所述受力板11与小辊轮16、中长辊轮17、长辊轮18抵接作用。
31.进一步来说，所述长轮轴19两端设置有卡簧。
32.进一步来说，所述螺纹丝杆3的一端通过弹性圆柱销安装有摇把组件20。
33.进一步来说，所述牵杆焊接件10通过螺纹叉接头21与前轮组件12连接，所述螺纹叉接头21微调牵杆焊接件10与前轮组件12的连接距离。
34.进一步来说，在所述牵杆焊接件10安装有受力板11的一端还安装有轴承22，所述轴承22在货叉9上滚动行走。
35.进一步来说，所述主体焊接件外壳1上冲压出刻度标尺23，所述刻度标尺23位于货叉9上方。用来目视刻度标尺23，控制两个货叉9的间距。
36.如图8，搬运车主体与货叉组件分开运输，到达目的地后进行组装，将受力板11安装在牵杆焊接件10上，将搬运车主体与货叉组件对接，使受力板11与小辊轮16、中长辊轮17、长辊轮18抵接，将货叉9与滑块焊接件2通过多组组螺栓、弹垫、平垫组合固定连接。
37.如图7，手摇摇把组件20，螺纹丝杆3正旋，使两个活铃拨块8间距缩小，两个滑块焊接件2在前滑轨5上滑动间距缩小，进而两个货叉9的间距缩小；手摇摇把组件20，螺纹丝杆3反旋，使两个活铃拨块8间距扩大，进而两个货叉9的间距扩大。针对货物不同尺寸大小或两个货叉插孔的间距，对两个货叉9的间距进行调节。
38.如图6，控制摆臂机构14围绕长轴25逆时针旋转，使摆臂机构14顶着受力板11、牵杆焊接件10往右移动，进而使前轮组件12绕着前轮组件销轴13逆时针旋转，增加前轮组件销轴13与地面的间距，进而扩大货叉9与地面的间距；相反的，控制摆臂机构14围绕长轴25顺时针旋转，进而缩小货叉9与地面的间距。
39.货叉9上负载货物时，货叉9的一端是前轮组件12进行负重承载，货叉9的另一端是滑块焊接件2与前滑轨5的滑动配合负重承载，以及滑块焊接件2与后滑轨6的配合负重承载。调节货叉9间距方便的同时，整体负载能力强。
40.综上所述，本实用新型的货叉间距可调节的液压托盘搬运车，通过一根丝杆上正反两组螺纹连接两个货叉，可以实现两个货叉同步调节，适用于多种规格的托盘、不同尺寸大小的货物，调节方便，结构简单，制造难度和成本降低；
41.将搬运车主体与货叉组件分拆运输，节省运输车辆运输空间，运输方便；
42.螺纹丝杆、活铃拨块、滑块焊接件这些调节机构设置在主体焊接件外壳中，不易磕碰损坏，在运输前，只需将调节机构与货叉组件拆卸分离，调节机构部分不用拆卸，后期无需客户对调节机构进行组装调试，客户只需将搬运车主体与货叉组件进行对接组装，客户组装调节简单方便；
43.货叉延伸进搬运车主体内部，与调节机构连接的同时，将作用力分布在搬运车主体中前后两根滑轨上，货叉间距调节方便的同时，搬运车整体的负载能力强。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。