便于调节滑轮阻尼的盾构管片输送线的制作方法

1.本实用新型涉及盾构管片生产技术领域，具体涉及一种便于调节滑轮阻尼的盾构管片输送线。


背景技术：

2.目前盾构管片生产工作量大，标准化施工要求高，生产工艺上采用流水生产线取代了地模生产，即布置一个输送线，沿着输送线布置模具以及上料、浇筑、养护和动力推进用的机电设备。
3.发明人了解到，生产线运行时，动力装置会推拉模具在输送线的滑轮上运行，运行顺畅程度取决于滑轮的运行状态，滑轮运行过快或者卡顿就会引起模具卡顿，从而导致管片外弧面波浪纹或者鼓包。
4.现有输送线中滑轮的底板焊接在纵梁上，安装完成后无法调节滑轮阻尼，输送线线运行完全依赖动力装置提供的动力，模具在滑轮上滑行存在惯性，无法实现“即停即止”。
5.发明人认为，现有输送线主要弊端是人为影响因素大，在组装过程中滑轮的阻尼是否合适，依赖操作工人熟练程度；安装时反复调节滑轮的阻尼，还会对滑轮机构造成破坏；此外这种施工方法劳动强大度、工作效率低、耗时费工，生产过程中难以调节。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种便于调节滑轮阻尼的盾构管片输送线，能够至少解决上述技术问题之一。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于调节滑轮阻尼的盾构管片输送线，包括两条并行的纵梁，每个纵梁的上表面分别安装多个滑轮机构，滑轮机构沿纵梁的延伸方向依次布置，滑轮机构中滑轮的转动轴线方向水平且垂直于纵梁的延伸方向。
8.每个滑轮机构处安装一个阻尼器，阻尼器的壳体与纵梁的位置固定，壳体的内腔形成阻尼腔，阻尼腔能够注入或输出液态阻尼介质，阻尼腔中具有阻尼齿轮，滑轮的转轴内伸入壳体中，并与阻尼齿轮同轴固定，阻尼腔中的液态阻尼介质的材质及数量可以调节，以改变阻尼齿轮转动时的阻尼。
9.以上一个或多个技术方案的有益效果：
10.本实用新型中调整滑轮转动时的阻尼不需要对滑轮机构本身做出调整，避免了反复拆装滑轮机构，对其造成的损伤。
11.传统生产线，需要在安装时将每一个滑轮机构的阻尼调整至设计值，安装效果主要依靠施工人员熟练程度和技术水平，安装效果不稳定；本实用新型采用阻尼器后，可以在生产线全部安装完成后，再对滑轮机构的阻尼进行精确调节，达到最佳安装效果。
12.传统输送线中线滑轮机构调节阻尼，每个滑轮机构需2名操作工人反复安装调整；本实用新型可以极大的减少人工使用数量，尤其是生产线较长配置滑轮机构较多的项目，一个项目配备1名操作工人即可满足施工要求。
附图说明
13.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
14.图1为本实用新型实施例中整体结构使用时的主视图；
15.图2为本实用新型实施例中整体结构俯视图；
16.图3为本实用新型实施例中单个滑轮机构、导向轮及阻尼器在俯视方向的局部剖视图；
17.图4为本实用新型实施例中单个滑轮机构、导向轮及阻尼器在主视方向的剖视图；
18.图5为本实用新型实施例中阻尼器在侧视方向的示意图。
19.图中：1、模具；2、导轨；3、导向轮；4、滑轮；5、纵梁；6、横梁；7、阻尼器；31、导向轮支架；41、底板；42、滑轮支架；43、转轴；71、壳体；72、阻尼齿轮；73、阻尼腔；8、预埋件。
具体实施方式
20.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上、下、左、右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1-图5所示，本实施例提供一种便于调节滑轮阻尼的盾构管片输送线，包括两条并行的纵梁5，每个纵梁5的上表面分别安装多个滑轮机构，滑轮机构沿纵梁5的延伸方向依次布置，滑轮机构中滑轮4的转动轴线方向水平且垂直于纵梁5的延伸方向；每个滑轮机构处安装一个阻尼器7，阻尼器7的壳体71与纵梁5的位置固定，壳体71的内腔形成阻尼腔73，阻尼腔73能够注入或输出液态阻尼介质，阻尼腔73中具有阻尼齿轮72，滑轮4的转轴43内伸入壳体71中，并与阻尼齿轮72同轴固定，阻尼腔73中的液态阻尼介质的材质及数量可以调节，以改变阻尼齿轮72转动时的阻尼。
24.每个滑轮机构处设置一个导向轮3，导向轮3的转动轴线竖向设置，导向轮3处于滑轮4背离输送线的外侧。
25.滑轮机构包括滑轮4，滑轮4固定套设在转轴43外部，转轴43通过轴承转动安装在滑轮支架42处，滑轮支架42下部设置底板41，底板41通过纵梁5固定。导向轮3通过导向轮支架31支撑，导向轮支架31与滑轮支架42固定连接。
26.本实施例中，导向轮支架为l形结构，包括横板和竖板，横板水平布置并与滑轮支架的侧面固定，竖板竖向布置且其上端安装导向轮。
27.如图2所示，两个纵梁5之间通过横梁6固定连接。纵梁与横梁之间可以形成回字形
框架结构，另外一些实施例中，横梁的数量可以超过两个，两个纵梁中部也连接有横梁，形成梯子形结构。
28.本实施例中，所述纵梁5及横梁6均工字型钢，纵梁5的下翼缘板预留有螺栓孔，螺栓孔中穿设有螺栓，用于连接预埋件8。
29.另外一些实施例中，纵梁的下翼缘板直接与预埋件焊接固定。
30.本实施例中，壳体71的上端具有注油嘴，下端具有出油嘴，注油嘴和出油嘴处分别设有塞子。
31.本实施例中，液态阻尼介质可以采用液压油，也可以采用水等其他液体材质。
32.工作原理：如图1所示，将模具1放置在输送线上，模具下方的导轨2与滑轮贴合并通过滑轮支撑，导轨的外侧通过导向轮限位。
33.当需要增加阻尼时，向阻尼箱上设置的注油嘴注入液态阻尼介质，通过增加液态阻尼介质的数量、密度和压力来增加阻尼齿轮72产生的阻尼，阻尼齿轮72与滑轮4相连接，从而使滑轮4的阻尼增加。当需要减少阻尼时，用阻尼箱上设置的出油嘴排放液态阻尼介质，通过减少液态阻尼介质的数量、密度和压力来减少阻尼齿轮72产生的阻尼，阻尼齿轮72与滑轮4相连接，从而使滑轮4的阻尼减少。
34.重复以上工作步骤完成输送线所有滑轮4阻尼的调节。
35.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。