于将集装箱固定至放在下面的支承基部(未示出)的紧固构件I1 (例如，参见图3和I)。
[0024]集装箱为开顶式(无盖的)集装箱以使得它能够由吊车从上方装载。替代地，集装箱可包括顶盖结构、优选为可打开的顶盖结构。优选地，集装箱的一个端部设置有装载门(未示出)。
[0025]图4示出自上方倾斜的图3的结构。以虚线画出的横向支承构件14设置用于在运输期间沿着集装箱的纵向方向支承卷筒(参见图2中以虚线画出的卷筒15)。支承构件14布置成抵靠并且尽可能地接近待支承的卷筒的一侧。支承构件14的目的是，在临近可能要发生碰撞的情况下(当运输货物运输单元的车辆碰撞障碍物时)，沿着货物运输单元的纵向方向将卷筒保持就位，在这种情况下，支承构件接收碰撞后由卷轴引起的冲击力/推力。优选地，这样的支承构件14设置在卷轴的两侧上(尽可能的靠近卷轴的侧面)。在图4中，附图标记16指代布置在槽部8上用于接纳支承构件14的端部的轮廓件。轮廓件16设置有轨道17，该轨道17附连至轮廓件16并且包括用于接纳设置在支承构件14的端部处的紧固构件19的多个紧固机构18。当支承构件14的紧固构件19布置成与轨道17的支承构件14的协同配合时，支承构件14可拆卸地(经由轨道17)锁定至轮廓件16，借此防止支承构件14沿着轮廓件16和集装箱的纵向方向移动。集装箱的两侧设置有相似的轮廓件、轨道、紧固机构和紧固构件。与图4的实施例有偏差地，可行的是，支承构件14可拆卸地锁定至轮廓件16，而没有附连至轮廓件16的用于锁定的轨道17，在这种情况下，所述锁定以另一种方式布置，例如直接地布置锁定至紧固机件，该紧固机件设置在轮廓件中并且可例如为孔。紧固构件19和紧固机构18使得支承构件14能够锁定在沿着集装箱的纵向方向的期望点处。当紧固构件19从紧固机构拆卸时，支承构件14可移动至沿着集装箱的纵向方向的期望点处。紧固构件19可优选为销，在这种情况下紧固机构18可优选由设置在轨道17中的一定数量的凹部形成并且可包括底部或是无底部的，在这种情况下紧固机构是孔。实际上，设置多个支承构件14，借此优选将它们进一步形成为抵抗竖直负荷以便承载位于支承构件14上的货物。在这种情况下，集装箱既适用于运输柱形货物，又适用于运输其他货物。轨道17和槽部8必须极其牢固地制成，以便它们经受由货物引起的负荷，当货物由重的钢制卷筒组成时，所述负荷可能甚至多于100t。如果在运转期间重负荷的货物运输单元受到例如与碰撞有关(假设货物运输单元是由陆路运输的)的纵向加速力，则轨道17和轨道的紧固点会相应地受到大的加速力。
[0026]图5示出沿着图1的线V-V剖开的剖面图。图5示出，轨道17全部地定位在距集装箱的纵向对称平面S-S的距离比布置在集装箱侧部2、3上的竖直侧壁距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离L2更远的位置处，借此与集装箱的纵向对称平面S-S最近的轨道17的边缘24距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离LI大体上比定位在轨道上方的集装箱的竖直侧壁距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离L2长。替代地，轨道17可仅大部分地、即非完全地定位在距集装箱的纵向对称平面S-S的距离比侧壁距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离L2更远的位置处。在这种情况下，与集装箱的纵向对称平面S-S最近的轨道17的边缘24距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离LI与定位在轨道上方的集装箱的侧壁距集装箱的纵向对称平面S-S的最近距离L2大约(基本)相同，即LI可比L2稍长或替代地稍短。
[0027]图6的目的是示出，槽部上方的轮廓件16包括竖直壁16a，该竖直壁16a经由弯曲部16c连接至槽部的支承壁的倾斜的上部部分8bu。轮廓件16还包括水平部分16b，该水平部分16b经由弯曲部16d连接至轮廓件的竖直壁16a的上端部。所述弯曲部16c和16d还在图1、3和4中指出。两次给平面件加边缘提供了高于槽部8并且同时高于槽部的倾斜支承壁8b的倾斜的上部8bu的轮廓件16。相应地,槽部8的倾斜支承壁8a包括倾斜的上部部分8au，参见图9。图9还示出槽部8的支承壁8a、8b的倾斜的下部部分8al、8bl和槽部的底部部分Sc。轮廓件16易于以描述的方式来制造。轮廓件16的竖直壁16a可经由多于一个的弯曲部(参照图6中的弯曲部16c)连接至槽部的倾斜的上部部分Sbu (参照图6中倾斜的上部部分8bu)。
[0028]图7示出从下面看去的集装箱，而图8示出沿着图7的线VII1-VIII剖开的剖面图。
[0029]图9至11是示出集装箱的横向支承件7的正视图、侧视图和俯视图。以虚线画出位于横向支承件7的顶部的槽部8和位于横向支承件的端部71a、71b处的集装箱的底部结构的纵向边缘轮廓件25、26。横向支承件7的下部部分70的端部71a、71b焊接76a、76b至端部轮廓件25、26。横向支承件7的下部部分70包括水平的下平面72，该水平的下平面与由横向支承件的上部部分73a、73b限定的竖直上平面74垂直。在下平面72和上平面74之间设置有弯曲部75。横向支承件7的下部部分70由轮廓件、优选U形轮廓件(U形梁)形成，如图9和10中示出的，并且上部部分73a、73b通过切割板材形成，并且进一步优选通过给板材加边缘形成，在这种情况下，根据图9和10，上部部分73a、73b设置有水平面101a、1lb和大的刚度。横向支承件7的上部部分73a、73b位于下部部分70的水平的上平面102的顶部，并且焊接至下部部分70的水平的上平面102。
[0030]图12至14通过示出替代图9至11中所示的解决方案的横向支承件而示出本发明的第二实施例。在这些附图中，与图9至11中所示相同的附图标记看作是的相同元件。图12至14的横向支承件7’与图9至11的横向支承件不同在于横向支承件V的下部部分70’和上部部分73’是通过给板材加边缘而一体地生产的。因此，横向支承件V的下部部分70’不是与横向支承件的上部部分73’连接的独立的轮廓件，而是该下部部分70’和上部部分73’的过渡点没有接头或缝。图12至14的横向支承件V的结构比图9至12的横向支承件简单。然而，如果横向支承件7、7’的壁厚是相同的，那么图9至11的横向支承件7的结构比图12至14的横向支承件的结构刚度更大并且更结实。
[0031]图12至14的实施例与图9至11的实施例的不同还在于从下面支承槽部的框架结构的纵向支承件是直的平面的板件，参见由附图标记130’指代的支承件，该支承件位于大体与槽部8’的支承壁8a’、8b’垂直的位置。在图12至14的实施例中，替代板件地，支承件130’可自然地为轮廓件，该轮廓件的截面遵循V形，如在图9至11中的实施例，或者它们的截面可遵循U形。
[0032]图15示出本发明的第二实施例的槽部的支承壁的倾斜的上部部分8bu’和布置在该上部部分8bu’上方的轮廓件16’，该轮廓件16’的结构与图6中示出的第一实施例的结构相似。
[0033]在下文中，给出了列表以用于解释本申请中所采用的附图标记:
[0034]I从下面支承槽部8的框架结构
[0035]2第一侧部
[0036]3第二侧部
[0037]4第一端部
[0038]5第二端部
[0039]7、7’框架结构I的横向支承件
[0040]8、8，槽部
[0041]8a、8b、8a’、8b’槽部8、8’的倾斜支承壁
[0042]8al、8al’槽部8、8’的支承壁8a、8a’的倾斜的下部部分
[0043]8au、8au’槽部8、8’的支承壁8a、8a’的倾斜的上部部分
[0044]8bu、8bu’槽部8、8’的支承壁8b、8b’的倾斜的上部部分
[0045]8c、8c’槽部8、8’的底部部分
[0046]10底部结构
[0047]13 叉槽
[0048]14横向支承件构件
[0049]15 货物
[0050]16、16’ 轮廓件
[0051]16a、16a’轮廓件16、16’的竖直壁
[0052]16b、16b’轮廓件16、16’的水平部分
[0053]l6c、l6c’ 弯曲部
[0054]17、17’ 轨道
[0055]18紧固机构
[0056]19紧固构件
[0057]24、24’ 边缘
[0058]25、25’底部结构10的第一横向边缘轮廓件
[0059]26、26’底部结构10的第二横向边缘轮廓件
[0060]30、30，焊接
[0061]70