一种船用车间行车导轨平移机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船用车间平移机构，更具体地说，特别涉及一种船用车间行车导轨平移机构。
【背景技术】
[0002]在造船厂的车间中，由于船体的加工涉及到很多个工序，且在加工过程中需要对零件或船体进行吊装运输，现有技术中基本采用桁架进行输送，并且桁架的两端采用移动滑轮进行移动，这种移动滑轮在使用过程不稳定，容易产生偏移。同时这种桁架不能实现远程控制，增加了操作的复杂度。为此，有必要设计一种改进型的船用车间行车导轨平移机构。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种具有远程控制功能和不容易偏移的船用车间行车导轨平移机构。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下:
[0005]—种船用车间行车导轨平移机构，包括平移架、电动机、齿轮传动机构、主动滚轮、从动滚轮、变频器和远程控制终端，所述主动滚轮通过第二转轴安装于平移架内，所述从动滚轮通过第三转轴安装于平移架内，所述电动机通过齿轮传动机构与第二转轴连接，所述变频器与电动机连接，所述远程控制终端与变频器无线连接。
[0006]优选地，所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述平移架的外侧安装有固定箱，所述电动机和变频器均安装于固定箱上，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合的设于固定箱内，所述第三齿轮和第四齿轮相互啮合的设于平移架内，所述第二齿轮和第三齿轮均安装于一第一转轴上，所述第四齿轮安装于第二转轴上。
[0007]优选地，所述主动滚轮和从动滚轮的结构一致，均包括滚轮本体，以及设于滚轮本体两侧的盖板。
[0008]优选地，在所述平移架的内侧还设有固定板。
[0009]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明一方面通过远程控制终端控制变频器来实现电动机的启闭，极大的方便了控制，实现了远程控制，另一方面通过电动机带动齿轮传动机构，进而实现主动滚轮在轨道上的移动，以实现平移机构的移动，实现了不容易偏移
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本发明所述船用车间行车导轨平移机构的结构示意图。
[0012]图2是本发明所述船用车间行车导轨平移机构中主动滚轮或从轮滚轮的结构示意图。
[0013]附图标记说明:13、平移架，14、固定箱，15、电动机，16、第一齿轮，17、第二齿轮，18、第三齿轮，19、第四齿轮，20、主动滚轮，21、第一转轴，22、第二转轴，23、第三转轴，24、从动滚轮，25、固定板，26、变频器，27、滚轮本体，28、盖板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]参阅图1所示，本发明提供一种船用车间行车导轨平移机构，包括平移架13、电动机15、齿轮传动机构、主动滚轮20、从动滚轮24和变频器26，所述主动滚轮20通过第二转轴22安装于平移架13内，所述从动滚轮24通过第三转轴23安装于平移架13内，所述电动机15通过齿轮传动机构与第二转轴22连接，所述变频器26与电动机15连接，所述远程控制终端与变频器26无线连接，用于进行远程控制变频器26，进而控制电动机15的启闭。
[0016]所述齿轮传动机构包括第一齿轮16、第二齿轮17、第三齿轮18和第四齿轮19，所述平移架13的外侧安装有固定箱14，所述电动机15和变频器26均安装于固定箱14上，所述第一齿轮16和第二齿轮17相互啮合的设于固定箱14内，所述第三齿轮18和第四齿轮19相互啮合的设于平移架13内，所述第二齿轮17和第三齿轮18均安装于一第一转轴21上，所述第四齿轮19安装于第二转轴22上。在使用时，电动机15转动，通过齿轮传动机构带动第二转轴22上的主动滚轮20转动，由于主动滚轮20是安装在导轨上的，这样即可通过主动滚轮20带动平移架13的移动。
[0017]参阅图2所示，所述主动滚轮20和从动滚轮24的结构一致，均包括滚轮本体27，以及设于滚轮本体27两侧的盖板28。两侧的盖板28可以充当导向机构的作用，避免主动滚轮20和从动滚轮24的移动时发生偏移。
[0018]本发明在所述平移架13的内侧还设有固定板25。固定板25可用于安装横杆类零件。
[0019]所述远程控制终端可以采用计算机远程终端与变频器通信，以控制变频器的运转频率和开启与闭合，进而控制电动机15的启闭。
[0020]虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船用车间行车导轨平移机构，包括平移架、电动机、齿轮传动机构、主动滚轮、从动滚轮、变频器和远程控制终端，其特征在于:所述主动滚轮通过第二转轴安装于平移架内，所述从动滚轮通过第三转轴安装于平移架内，所述电动机通过齿轮传动机构与第二转轴连接，所述变频器与电动机连接，所述远程控制终端与变频器无线连接。2.根据权利要求1所述的船用车间行车导轨平移机构，其特征在于:所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述平移架的外侧安装有固定箱，所述电动机和变频器均安装于固定箱上，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合的设于固定箱内，所述第三齿轮和第四齿轮相互啮合的设于平移架内，所述第二齿轮和第三齿轮均安装于一第一转轴上，所述第四齿轮安装于第二转轴上。3.根据权利要求1所述的船用车间行车导轨平移机构，其特征在于:所述主动滚轮和从动滚轮的结构一致，均包括滚轮本体，以及设于滚轮本体两侧的盖板。4.根据权利要求1所述的船用车间行车导轨平移机构，其特征在于:在所述平移架的内侧还设有固定板。
【专利摘要】本发明公开了一种船用车间行车导轨平移机构，包括平移架、电动机、齿轮传动机构、主动滚轮、从动滚轮、变频器和远程控制终端，所述主动滚轮通过第二转轴安装于平移架内，所述从动滚轮通过第三转轴安装于平移架内，所述电动机通过齿轮传动机构与第二转轴连接，所述变频器与电动机连接，所述远程控制终端与变频器无线连接。本发明一方面通过远程控制终端控制变频器来实现电动机的启闭，极大的方便了控制，另一方面通过电动机带动齿轮传动机构，进而实现主动滚轮在轨道上的移动，以实现平移机构的移动。本发明具有远程控制功能和不容易偏移等特点。
【IPC分类】B66C9/10, B66C9/00, B66C13/40
【公开号】CN105668411
【申请号】CN201610234616
【发明人】莫胜新
【申请人】藤县顺舟造船有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年4月15日