一种预制件运输架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种预制件运输架。
【背景技术】
[0002]目前，用于预制件的运输仍多为平板车上焊接或安装运输架的形式，这种方式成本低廉，但较为传统落后，装卸麻烦。较为先进的方式是采用自升降悬架的车辆，利用其自升降的功能可实现预制件的装卸，这种方式实现了自动化的装卸，快速便捷，但车辆的制造成本和维护较高。且这两种方式在场地内的转运都不便。
[0003]专利CN20132045387.7公开了一种“运输架”，装置主要包括:运输架主体、上部操作顶板和两套底部滑动支撑装置。能够让搬运工人自由地在上部操作顶板上对预制混凝土墙板构件进行绑扎操作。该运输架运输的预制件需要人工固定，装卸繁琐，装卸时间长，效率低；另外很难适应多规格预制件的运输；运输架的吊装较为麻烦，无法使用快速的装卸工具，不利于场地内的转运和运输。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种预制件运输架，以解决预制件装卸和流转困难的冋题。
[0005]一方面，本实用新型提供了一种预制件运输架，其架体整体为长方体形的框架，在架体的八个角位置安装有集装箱标准角件，在架体上设置有至少一排第一挡杆。
[0006]进一步地，在架体的底部设置有至少一排第二挡杆。
[0007]进一步地，在架体的底架的左右两侧分别设置有边栏。
[0008]进一步地，包括插销和链条，边栏与架体的底架铰接，边栏处于直立位置时，可通过插销固定在架体上，链条连接在架体的侧柱和边栏之间。
[0009]进一步地，在架体的前端和后端设置有横梁，第一挡杆安装在横梁上。
[0010]进一步地，包括装卸机构，装卸机构安装在架体的前后两端或者安装在架体的左右两侧。
[0011]进一步地，装卸机构为支腿油缸，位于架体的前后两端或者位于架体的左右两侧的支腿油缸倾斜布置。
[0012]进一步地，装卸机构包括摆臂和支腿油缸，摆臂根端与架体铰接，铰接轴线为竖向，支腿油缸与摆臂末端连接。
[0013]进一步地，架体包括位于前后两端的端梁、位于左右两侧的侧梁、位于四个角部的脚柱、位于底部的底梁，端梁、侧梁、脚柱相互连接，底梁与底部的两个侧梁连接。
[0014]本实用新型提供了一种预制件运输架，在架体的八个角位置安装有集装箱标准角件，可以采用集装箱的方式进行吊装和运输。例如:可以采用现有的正面吊在架体上平面进行吊装，正面吊的吊具插入架体上平面的四个集装箱标准角件的吊装孔中进行吊装。也可以采用现有的堆高机在架体侧平面进行吊装，堆高机的吊具插入架体侧平面上方的两个集装箱标准角件的吊装孔中进行吊装。故实现吊装非常方便。
[0015]在架体的底部设置有至少一排第二挡杆，在架体的前后方向上设置有至少一排第一挡杆，使预制件一排一排的位于挡杆之间进行固定，防止倾倒。在架体上安装装卸机构，实现自装卸功能。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型第一实施例预制件运输架结构示意图；
[0018]图2为图1的预制件运输架使用状态示意图；
[0019]图3为本实用新型第二实施例预制件运输架结构示意图；
[0020]图4为本实用新型第三实施例预制件运输架结构示意图；
[0021]图5为图4的预制件运输架使用状态示意图；
[0022]图6为本实用新型第四实施例预制件运输架结构示意图；
[0023]图7为图6的侧视图；
[0024]图8为本实用新型第五实施例预制件运输架结构示意图；
[0025]图9为图8的预制件运输架使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图1和图2所示，本实用新型优选的第一实施例预制件运输架，在架体I的八个角位置安装有集装箱标准角件6，集装箱标准角件是每个角件面向外侧的平面上均开设有腰形孔，用于吊装、栓固、堆码等作业。在架体I的前后方向上均设置有一排第一挡杆2，第一挡杆2通过螺母固定横梁3上。在架体I的底部设置有两排第二挡杆5，第二挡杆5 —端通过螺母固定在架体I的底部。架体I为集装箱框架，架体I的长宽高尺寸为标准的集装箱长宽高尺寸，例如40英尺或20英尺。架体I包括位于前后两端的端梁11、位于左右两端的侧梁10、位于四个角部的脚柱12、位于底部的底梁13，端梁11、侧梁10、脚柱12、相互焊接或由螺栓装配而成，底梁13与底部的两个侧梁连接。在架体I的底架的左右两侧分别设置有边栏4，边栏4与侧梁焊接或由螺栓装配而成。如图2所示，预制件分别竖直安装在架体I内，通过第一挡杆2和第二挡杆5隔开。第一挡杆2和第二挡杆5可以任意拆装。如果需要将预制件水平安装在架体I内时，可以拆除第二挡杆5，然后将预制件水平安装在架体I内。
[0028]第二挡杆5和第一挡杆2及边栏4起到固定预制件位置的作用，可根据不同的预制件厚度调整两个第二挡杆5之间的间距和两个第一挡杆2之间的间距。
[0029]本实用新型提供了一种预制件运输架，在架体I的八个角位置安装有集装箱标准角件6，可以采用集装箱的方式进行吊装和运输。例如:可以采用现有的正面吊在架体I上平面进行吊装，正面吊的吊具插入架体I上平面的四个集装箱标准角件6的吊装孔中进行吊装。也可以采用现有的堆高机在架体I侧平面进行吊装，堆高机的吊具插入架体I侧平面上方的两个集装箱标准角件6的吊装孔中进行吊装。故实现吊装非常方便。
[0030]如图3所示，本实用新型优选的第二实施例预制件运输架，第二实施例的预制件运输架与图1的第一实施例不同在于，架体I的长宽高尺寸为标准的20英尺集装箱长宽高尺寸，在架体I的底部设置有一排第二挡杆5。
[0031]如图4和图5所示，本实用新型优选的第三实施例预制件运输架，第三实施例的预制件运输架与图1的第一实施例不同在于:预制件运输架包括插销40和链条41，边栏4与架体I的底架铰接，边栏4通过两端插销40固定在架体I上，链条41安装在架体I上。
[0032]如图5所示，预制件运输架在运输预制件时，拆除两端插销40，将边栏4从竖直状态倒下，通过链条41吊起，边栏4呈水平状态。预制件就可以平放至预制件运输架内进行运输。从而实现了预制件立放和平放切换运输。预制件平放可采用叉车等设备装卸。
[0033]如图6和图7所示，本实用新型优选的第四实施例预制件运输架，第四实施例的预制件运输架与图1的第一实施例不同在于:包括装卸机构7，装卸机构7安装在架体I的前后两端。装卸机构7为支腿油缸70，在架体I的前后两端均固定有两个支腿油缸70，位于同一端的两个支腿油缸70倾斜布置，两个支腿油缸70下端的间距大于上端的间距，形成八字形结构，这样在支腿油缸70将运输架撑起时，便于平板车进入到运输架的下部，而支腿油缸70缩回时，运输架整体也不会超宽，符合车辆上路要求。通过装卸机构7的伸缩运动实现预制件运输架与底盘的脱离和结合，实现自装卸功能，不需要借助正面吊或堆高机或叉车等设备装卸，非常方便。
[0034]另外，该种装卸机构7也可以安装在架体I的左右两侧。装卸机构7也可以采用其它类型的结构。
[0035]如图8和图9所示，本实用新型优选的第五实施例预制件运输架，第五实施例的预制件运输架与图6的第四实施例不同在于:装卸机构7安装在架体I的左右两侧，装卸机构7包括摆臂71和支腿油缸70，摆臂71与架体I铰接，支腿油缸70与摆臂71连接。车辆行驶时摆臂71和支腿油缸70收回在运输架内，装卸时，摆臂71展开，支腿油缸70伸出并撑起预制件运输架。这样，运输时运输架不会占用较大的空间，运输架整体也不会超宽，符合车辆上路要求。与第四实施例相同，第五实施例同样可实现自装卸功能，不需要借助正面吊或堆高机或叉车等设备装卸，非常方便。
[0036]另外，该种装卸机构7也可以安装在架体I的前后两端。装卸机构7也可以采用其它类型的结构。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种预制件运输架，其架体(I)整体为长方体形的框架，其特征在于，在架体(I)的八个角位置安装有集装箱标准角件(6)，在架体(I)上设置有至少一排第一挡杆(2)。
2.根据权利要求1所述的预制件运输架，其特征在于，在架体(I)的底部设置有至少一排第二挡杆(5)。
3.根据权利要求1所述的预制件运输架，其特征在于，在架体(I)的底架的左右两侧分别设置有边栏(4)。
4.根据权利要求3所述的预制件运输架，其特征在于，包括插销(40)和链条(41)，边栏(4)与架体(I)的底架铰接，边栏(4)处于直立位置时，可通过插销(40)固定在架体(I)上，链条(41)连接在架体(I)的侧柱和边栏之间。
5.根据权利要求1所述的预制件运输架，其特征在于，在架体(I)的前端和后端设置有横梁(3)，第一挡杆(2)安装在横梁(3)上。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的预制件运输架，其特征在于，包括装卸机构(7)，装卸机构(7)安装在架体(I)的前后两端或者安装在架体(I)的左右两侧。
7.根据权利要求6所述的预制件运输架，其特征在于，装卸机构(7)为支腿油缸(70)，位于架体(I)的前后两端或者位于架体(I)的左右两侧的支腿油缸(70)倾斜布置。
8.根据权利要求6所述的预制件运输架，其特征在于，装卸机构(7)包括摆臂(71)和支腿油缸(70)，摆臂(71)根端与架体(I)铰接，铰接轴线为竖向，支腿油缸(70)与摆臂(71)末端连接。
9.根据权利要求1至5任意一项所述的预制件运输架，其特征在于，架体(I)包括位于前后两端的端梁(11)、位于左右两侧的侧梁(10)、位于四个角部的脚柱(12)、位于底部的底梁(13)，端梁(11)、侧梁(10)、脚柱(12)相互连接，底梁(13)与底部的两个侧梁(10)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种预制件运输架，其架体整体为长方体形的框架，在架体的八个角位置安装有集装箱标准角件，在架体上设置有至少一排第一挡杆。本实用新型直接实现预制件的固定，且可适应多种规格的预制件；可以采用集装箱的方式进行吊装和运输，方便预制件的装卸和流转。
【IPC分类】B65D61-00
【公开号】CN204323987
【申请号】CN201420748622
【发明人】黄勃, 郭向东, 刘雷
【申请人】三一汽车制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月2日