一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥梁梁板运输装置，更具体的说，是涉及一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置。
【背景技术】
[0002]目前，公路、市政工程大跨度桥梁预制梁板运输施工大都还是采用传统的汽柴油牵引车头的轮胎式平板车或拖车运输系统，该运输系统其一底盘高，人工操作驾驶，不宜控制，稳定性较差，在运输过程中易发生梁板倾覆翻车严重安全质量事故，以及有时重量偏移造成架设好梁板翼缘板损坏；其二需要专人指挥以及驾驶员，辅助作业时间多，人工成本大，施工进度慢；其三有尾气排放，污染环境，不符合国家环境保护基本国策。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有产品的不足，而提供一种结构合理、实用性强、安全可靠、施工安全、施工速度快，操作简单、可保护环境的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置。
[0004]本实用新型的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，所述装置包括主动车架、被动车轮、主动车轮、车架横梁、钢轨、预制梁、被动车架，所述主动车架之间通过车架横梁连接，所述主动车架下端前后设置有车轮安装座，所述后端的车轮安装座内安装有主动车轮，所述主动车轮的滚动轴上安装有减速器和电动机；所述前端的车轮安装座内安装有被动车轮；所述被动车架下端前后设置有车轮安装座，所述被动车架的车轮安装座内安装有被动车轮；所述主动车架和被动车架的滚轮下面设置有钢轨，所述钢轨之间通过固定螺杆连接；所述主动车架和被动车架之间放置有预制梁。所述钢轨为起重机轨，每根钢轨的长度为12米。所述主动车轮中间设置有钢制轴承和车轴。所述主动车轮和被动车轮中间设置有凹槽。所述凹槽和钢轨配合使用。
[0005]本实用新型的有益效果是:一是采用无砟轨道电动车运输可进行标准化施工管理，无需要专人指挥以及驾驶员，操作简单，辅助作业时间少，可节省人工成本、加快施工进度，缩短施工工期，达到降低成本的目的；二是采用无砟轨道电动车，减少尾气排放，符合国家环境保护基本国策，保护了环境，可取得较好环境经济效益；三是无砟轨道电动车运输，底盘低、无道砟及轨枕，钢轨直接铺在桥面上，稳定性好，节省资源，可防止运输过程中易发生梁板倾覆翻车严重安全质量事故，避免运输过程中重量偏移造成架设好梁板翼缘板损坏，保证桥梁施工质量。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为本实用新型的主动车架的结构示意图；
[0008]图中:主动车架1、被动车轮2、减速器3、电动机4、主动车轮5、车架横梁6、钢轨7、预制梁8、固定螺杆9、车轮安装座10、被动车架11。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0010]在图中，本实用新型的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置主要由主动车架1、被动车轮2、减速器3、电动机4、主动车轮5、车架横梁6、钢轨7、预制梁8、固定螺杆9、车轮安装座10、被动车架11组成。
[0011]所述主动车架I之间通过车架横梁6连接，所述主动车架I下端前后设置有车轮安装座10，所述后端的车轮安装座10内安装有主动车轮5，所述主动车轮5的滚动轴上安装有减速器3和电动机4 ;所述前端的车轮安装座10内安装有被动车轮2 ;所述被动车架11下端前后设置有车轮安装座10，所述被动车架11的车轮安装座10内安装有被动车轮2 ;所述主动车架I和被动车架11的滚轮下面设置有钢轨7，所述钢轨7之间通过固定螺杆9连接；所述主动车架I和被动车架11之间放置有预制梁8。
[0012]所述钢轨7为起重机轨，每根钢轨7的长度为12米。
[0013]所述主动车轮5中间设置有钢制轴承和车轴。
[0014]所述主动车轮5和被动车轮2中间设置有凹槽。
[0015]所述凹槽和钢轨7配合使用。
[0016]制作移动平台小车:被动车架11和主动车架I采用H型钢和钢板加工焊接而成，车架安装四个带有车轴和轴承的钢制双缘的被动车轮2，小车长3~4m，宽2.5-3.5m ；
[0017]两个被动车轮2每台安装一台减速器3，以及与减速器3相连接具有制动装置的电动机4 ;所述减速器3为立式直连行星摆线减速器；
[0018]所述电动机4采用15~25Kw交流电动马达。
[0019]本实用新型的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置采用无砟轨道电动车，减少尾气排放，符合国家环境保护基本国策，保护了环境，可取得较好环境经济效益；无砟轨道电动车运输，底盘低、无道砟及轨枕，钢轨直接铺在桥面上，稳定性好，节省资源，可防止运输过程中易发生梁板倾覆翻车严重安全质量事故，避免运输过程中重量偏移造成架设好梁板翼缘板损坏，保证桥梁施工质量。
【主权项】
1.一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，其特征是，所述装置包括主动车架(I)、被动车轮(2)、主动车轮(5)、车架横梁(6)、钢轨(7)、预制梁(8)、被动车架(11)，所述主动车架(I)之间通过车架横梁(6)连接，所述主动车架(I)下端前后设置有车轮安装座(10)，所述后端的车轮安装座(10)内安装有主动车轮(5)，所述主动车轮(5)的滚动轴上安装有减速器(3)和电动机(4);所述前端的车轮安装座(10)内安装有被动车轮(2);所述被动车架(11)下端前后设置有车轮安装座(10)，所述被动车架(11)的车轮安装座(10)内安装有被动车轮(2);所述主动车架(I)和被动车架(11)的滚轮下面设置有钢轨(7)，所述钢轨(7)之间通过固定螺杆(9)连接；所述主动车架(I)和被动车架(11)之间放置有预制梁(8)02.根据权利要求1所述的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，其特征是，所述钢轨(7)为起重机轨，每根钢轨(7)的长度为12米。3.根据权利要求1所述的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，其特征是，所述主动车轮(5)中间设置有钢制轴承和车轴。4.根据权利要求1所述的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，其特征是，所述主动车轮(5)和被动车轮(2)中间设置有凹槽。5.根据权利要求4所述的一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，其特征是，所述凹槽和钢轨(7)配合使用。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大跨度预制梁板无砟轨道电动运输车装置，所述装置包括主动车架、被动车轮、主动车轮、车架横梁、钢轨、预制梁、被动车架，所述主动车架之间通过车架横梁连接，所述主动车架下端前后设置有车轮安装座，所述后端的车轮安装座内安装有主动车轮，所述主动车轮的滚动轴上安装有减速器和电动机；所述前端的车轮安装座内安装有被动车轮。本实用新型的优点是：采用无砟轨道电动车运输可进行标准化施工管理，无需要专人指挥以及驾驶员，操作简单，辅助作业时间少，可节省人工成本、加快施工进度，缩短施工工期，达到降低成本的目的。
【IPC分类】B61D3/16
【公开号】CN204750165
【申请号】CN201520413699
【发明人】王福明, 赵宏庭
【申请人】中国十七冶集团有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月16日