用于打桩机的柴电双动力驱动系统及采用该系统的打桩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴电双动力驱动系统，具体的说是用于打粧机的柴电双动力驱动系统及采用该系统的打粧机。
【背景技术】
[0002]打粧设备有打粧机和起重机双重功能，该设备在国内受到广泛应用，但是该设备使用柴油发动机驱动液压系统工作，使用时存在内燃机油耗大，燃料成本高、排放大、污染环境等缺点，有些打粧机已经非常老旧，如果继续作为打粧机使用则不但性能差，而且维护成本尚。
[0003]码头吸铁吊作业时的工况为固定式，如果采用柴油机作为动力，就存在固定设备加油需要困难的问题，需要通过搬运油桶抽油的方式加油，设备每天耗油150多升加油将非常繁琐。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种用于打粧机的柴电双动力驱动系统及采用该系统的打粧机，解决履带式起重机添加燃油不便和污染大的缺点。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的:
[0006]一种用于打粧机的柴电双动力驱动系统，包括内燃机、油箱和四联泵，内燃机和四联泵连接，四联泵包括先导泵、回转泵、第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵，先导泵、回转泵、第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的吸油口连接油箱，先导泵的出油口通过单向阀与液压系统连接，回转泵的出油口通过单向阀与回转系统连接，第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的出油口通过单向阀与卷扬机连接，其特征在于:它还包括电机分动箱、第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵，电机分动箱的左右两端分别连接有两个油泵，第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵分别通过三通接头与回转泵、第二卷扬变量泵、第一卷扬变量泵和先导泵的出油口管路连接；第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵和三通接头之间连接有单向阀；
[0007]一种使用上述用于打粧机的柴电双动力驱动系统的打粧机，柴电双动力驱动系统设于安装平台上，该安装平台通过螺栓固定连接在打粧机后侧。
[0008]本实用新型的有益效果是:采用电力作为能源将能大幅降低能源成本消耗，对该设备的液压、电器系统进行可行性研宄分析，分析结果表明使用电力作为动力可大幅度节约成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
[0010]图1为本实用新型柴电双动力驱动系统的结构示意图。
[0011 ] 图2为打粧机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示:一种用于打粧机的柴电双动力驱动系统，包括内燃机1、油箱2和四联泵3，内燃机和四联泵连接，四联泵3包括先导泵31、回转泵32、第一卷扬变量泵33和第二卷扬变量泵34，先导泵、回转泵、第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的吸油口连接油箱，先导泵的出油口通过单向阀与液压系统连接，回转泵的出油口通过单向阀与回转系统连接，第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的出油口通过单向阀与卷扬机连接，它还包括电机分动箱4、第一油泵5、第二油泵6、第三油泵7和第四油泵8，电机分动箱的左右两端分别连接有两个油泵，第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵分别通过三通接头与回转泵、第二卷扬变量泵、第一卷扬变量泵和先导泵的出油口管路连接；第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵和三通接头之间连接有单向阀；
[0013]如图2所示，柴电双动力驱动系统设于安装平台9上，该安装平台通过螺栓固定连接在打粧机10后侧。
【主权项】
1.一种用于打粧机的柴电双动力驱动系统，包括内燃机、油箱和四联泵，内燃机和四联泵连接，四联泵包括先导泵、回转泵、第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵，先导泵、回转泵、第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的吸油口连接油箱，先导泵的出油口通过单向阀与液压系统连接，回转泵的出油口通过单向阀与回转系统连接，第一卷扬变量泵和第二卷扬变量泵的出油口通过单向阀与卷扬机连接，其特征在于:它还包括电机分动箱、第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵，电机分动箱的左右两端分别连接有两个油泵，第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵分别通过三通接头与回转泵、第二卷扬变量泵、第一卷扬变量泵和先导泵的出油口管路连接；第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵和三通接头之间连接有单向阀。
2.一种采用如权利要求1所述的用于打粧机的柴电双动力驱动系统的打粧机，柴电双动力驱动系统设于安装平台上，该安装平台通过螺栓固定连接在打粧机后侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于打桩机的柴电双动力驱动系统及采用该系统的打桩机，电机分动箱的左右两端分别连接有两个油泵，第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵分别通过三通接头与回转泵、第二卷扬变量泵、第一卷扬变量泵和先导泵的出油口管路连接；第一油泵、第二油泵、第三油泵和第四油泵和三通接头之间连接有单向阀；柴电双动力驱动系统设于安装平台上，该安装平台通过螺栓固定连接在打桩机后侧。本实用新型采用电力作为能源将能大幅降低能源成本消耗，对该设备的液压、电器系统进行可行性研究分析，分析结果表明使用电力作为动力可大幅度节约成本。
【IPC分类】B66C23-82, B66C23-86, B66C23-62, B66D1-08
【公开号】CN204369472
【申请号】CN201420623002
【发明人】黄路明, 陈宇, 赵卫明
【申请人】上海宝冶集团有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年10月27日