3上设有腰形孔4，在上述基座I的侧板部分3上铰接有凸轮板组件5，驱动上述凸轮板组件5落入上述离心锤组件2上打杆6的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构；
[0024]其中上述的驱动机构包括电磁铁开关7和扣板8，上述凸轮板组件5与离心锤组件2位于上述基座I的侧板部分3的同一侧，并且所述凸轮板组件5上还增设有导向凸柱9，该导向凸柱9贯穿上述腰形孔4，并在上述侧板部分3的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧10，该第一拉簧10的另一端与上述基座I相固定，且位于腰形孔4的正下方，上述第一拉簧10始终保持张紧拉伸状态，如图4所示，所述电磁铁开关7固定在上述基座I的侧板部分3上，处于断电非工作状态，并且与上述导向凸柱9的延伸段位于所述基座I的侧板部分3的同一侧，还位于上述延伸段的侧下方，所述扣板8的底端与上述电磁铁开关7的铁芯杆11相连接，该扣板8的中部与上述基座I的侧板部分3相铰接，其顶端设有折弯部分12，并且折弯角度为90° ~180°，在该折弯部分12的端面设有第一凹口 13，该第一凹口 13扣接在上述延伸段上，如图5所示，当电磁铁开关7进行状态切换时，上述扣板8与导向凸柱9的延伸段两者相脱离，凸轮板组件5落入上述离心锤组件2上打杆6的运行轨迹上，在上述扣板8的底端上还连接有第二拉簧14，该第二拉簧14的另一端与所述的基座I相连接，并位于上述扣板8的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态；
[0025]上述的远程复位机构包括复位板15和拉索组件，所述复位板15铰接在上述基座I的侧板部分3上，该复位板15的一端位于上述导向凸柱9的延伸段的下方，其另一端上连接有第三拉簧16，该第三拉簧16的另一端固定在基座I上，并且位于上述腰形孔4的上方，还始终处于拉紧状，所述拉索组件包括索芯17、索套18、固定支架19和复位钳20，其中所述索套18通过固定支架19固定在基座I上，所述索芯17贯穿上述索套18，其一端部与上述复位板15的第三拉簧16连接端相连接，并且该端部露出索套18的距离要能够保证索芯17拉动上述复位板15时，该复位板15将导向凸柱9重新拨入上述扣板8的第一凹口 13内，上述索芯17的另一端贯穿上述复位钳20的一侧钳体21，且与另一侧的钳体21相固定，并且与其相对应的索套18端部与上述钳体21上贯穿孔的孔口沿面进行限位顶接。
[0026]实施例2:
[0027]本实施例中所提供的无机房电梯的防溜车限速器，其大体结构与实施例1相一致，但是为了提升复位板15与导向凸柱9两者之间的传动稳定性，如图6所示，本实施例中所述复位板15上与导向凸柱9相配合的端部上设有第二凹口 22，所述的导向凸柱9的延伸段位于该第二凹口 22内。
【主权项】
1.一种无机房电梯的防溜车限速器，包括电梯限速器的基座(I)和离心锤组件(2)，其中离心锤组件(2)位于基座(I)的侧板部分(3)的一侧，所述离心锤组件(2)上增设有打杆(6)，其特征是所述基座(I)的侧板部分(3)上设有腰形孔(4)，在上述基座(I)的侧板部分(3)上铰接有凸轮板组件(5)，驱动上述凸轮板组件(5)落入上述离心锤组件(2)上打杆(6)的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构； 其中上述的驱动机构包括电磁铁开关(7)和扣板(8)，上述凸轮板组件(5)与离心锤组件(2)位于上述基座(I)的侧板部分(3)的同一侧，并且所述凸轮板组件(5)上还增设有导向凸柱(9)，该导向凸柱(9)贯穿上述腰形孔(4)，并在上述侧板部分(3)的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧(10)，该第一拉簧(10)的另一端与上述基座(I)相固定，且位于腰形孔(4)的正下方，上述第一拉簧(10)始终保持张紧拉伸状态，所述电磁铁开关(7)固定在上述基座(I)的侧板部分(3)上，处于断电非工作状态，并且与上述导向凸柱(9)的延伸段位于所述基座(I)的侧板部分(3)的同一侧，还位于上述延伸段的侧下方，所述扣板(8)的底端与上述电磁铁开关(7)的铁芯杆(11)相连接，该扣板(8)的中部与上述基座(I)的侧板部分(3)相铰接，其顶端设有折弯部分(12)，并且折弯角度为90° ~180°，在该折弯部分(12)的端面设有第一凹口( 13)，该第一凹口( 13)扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关(7)进行状态切换时，上述扣板(8)与导向凸柱(9)的延伸段两者相脱离，凸轮板组件(5)落入上述离心锤组件(2)上打杆(6)的运行轨迹上，在上述扣板(8)的底端上还连接有第二拉簧(14)，该第二拉簧(14)的另一端与所述的基座(I)相连接，并位于上述扣板(8)的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态； 上述的远程复位机构包括复位板(15)和拉索组件，所述复位板(15)铰接在上述基座(I)的侧板部分(3)上，该复位板(15)的一端位于上述导向凸柱(9)的延伸段的下方，其另一端上连接有第三拉簧(16)，该第三拉簧(16)的另一端固定在基座(I)上，并且位于上述腰形孔(4)的上方，还始终处于拉紧状，所述拉索组件的索芯(17)与上述复位板(15)的第三拉簧(16 )连接端相固定。
2.根据权利要求1所述的无机房电梯的防溜车限速器，其特征是上述拉索组件包括索芯(17)、索套(18)、固定支架(19)和复位钳(20)，其中所述索套(18)通过固定支架(19)固定在基座(I)上，所述索芯(17)贯穿上述索套(18)，其一端部与上述复位板(15)的第三拉簧(16)连接端相连接，并且该端部露出索套(18)的距离要能够保证索芯(17)拉动上述复位板(15)时，该复位板(15)将导向凸柱(9)重新拨入上述扣板(8)的第一凹口(13)内，上述索芯(17)的另一端贯穿上述复位钳(20)的一侧钳体(21)，且与另一侧的钳体(21)相固定，并且与其相对应的索套(18)端部与上述钳体(21)上贯穿孔的孔口沿面进行限位顶接。
3.根据权利要求1或2所述的无机房电梯的防溜车限速器，其特征是上述复位板(15)上与导向凸柱(9)相配合的端部上设有第二凹口(22)，所述的导向凸柱(9)的延伸段位于该第二凹口(22)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无机房电梯的限速器，特别是一种无机房电梯的防溜车限速器，其结构中驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件是由电磁铁开关通过扣板组件传动，同时通过远程控制拉索组件将驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件进行复位。因此其解决了简化无机房电梯的防溜车限速器结构，同时又使得该防溜车限速器具备远程控制复位的技术问题。上述的无机房电梯的限速器能够在带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中与防溜动检测装置配合使用，以实现当电梯轿厢系统出现停车溜动现象时通过电梯限速器进行紧急制动，以保障乘坐人员的生命财产安全。
【IPC分类】B66B5-16, B66B5-06
【公开号】CN204490245
【申请号】CN201420862232
【发明人】柳明国
【申请人】宁波欧菱电梯配件有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月31日