_6和第四斜拉板5-1-7相配合形成三角形结构形态，通过三角形结构稳定的特性，使第三斜拉板5-1-6和第四斜拉板5-1-7具有良好的支撑效果。第五斜拉板5-1-8和第六斜拉板5-1-9的一端与连接筋5-1-3后部侧壁相连接，另一端分别与第三斜拉板5-1-6和第四斜拉板5-1-7的内壁中部相连接。
[0025]拆卸拼装式筒芯包括前管节5-2-1、后管节5-2-2和若干个连接管节5_2_3，前管节5-2-1通过连接管节5-2-3与后管节5-2-2相连接，在前管节5_2_1和后管节5_2_2的相对外侧设置有封板5-2-4。连接管节的数量可以根据现场的实际需要进行选定，可以为一个或多个，前管节5-2-1和后管节5-2-2分别位于连接管节5-2-3的左右两侧，封板5_2_4对前管节5-2-1和后管节5-2-2进行密封。
[0026]所述前管节5-2-1、后管节5-2-2和连接管节5_2_3均包括外环层5_2_1_1和内环层5-2-1-2，在外环层5-2-1-1和内环层5-2-1-2之间设置有支撑环5_2_5，在支撑环5_2_5的左右两侧设置有横截面为锥形的加强环5-2-6 ;在前管节5-2-1的外环层和内环层的后端面设置有环形卡槽，在连接管节5-2-3的外环层和内环层的前端面设置有与环形卡槽相配合的插环5-2-1-3，在连接管节的外环层和内环层的后端面设置有环形卡槽，在后管节5-2-2的外环层5-2-1-1和内环层5-2-1-2的前端面设置有与环形卡槽相配合的插环。所述环形卡槽的截面形状为正方形、长方形、三角形或梯形，插环5-2-1-3的截面与正方形、长方形、三角形或梯形卡槽的形状相对应。通过这种拼接式可以自由拼接调节筒芯的长度。
[0027]在前管节5-2-1、后管节5-2-2和连接管节5-2-3的外环层的侧壁上设置有供钢丝绳放置的螺旋卡槽。通过设置螺旋卡槽，螺旋卡槽可以与钢丝绳的外径相配合，使钢丝绳与筒芯的接触良好，不易滑脱。
[0028]在前挡盘和刹车盘之间设置有至少一组紧固部，所述每组紧固部均包括调节绳和固定锁件，固定锁件设置在前挡盘6上，调节绳一端固定在刹车盘7上，另一端与固定锁件相连接；所述固定锁件包括固定板11、锁销12和锁片13，固定板11固定在前挡盘6侧壁，锁销12固定在固定板11上，锁片13套置在锁销12中部；所述调节绳包括第一 PVC扁绳
13、第二 PVC扁绳14和PU弹簧绳15，第一 PVC扁绳13的末端固定在刹车盘7上，第一 PVC扁绳13通过PU弹簧绳15与第二 PVC扁绳14相连接，在第二 PVC扁绳14上均布有与锁销形状相配合的调节孔，第二 PVC扁绳14通过调节孔插入到锁销12上并通过锁片13进行锁紧固定。当钢丝绳缠绕在筒芯5上进行运输时，可以通过紧固部进行紧固以防止钢丝绳松散，装机时只需将紧固部打开即可使用。通过将调节绳设置成包括第一 PVC扁绳、第二 PVC扁绳和HJ弹簧绳的结构形式，PVC扁绳可塑性好，与钢丝绳的接触面积大，锁紧性好，PU弹簧绳15可以适根据不同缠绕厚度的钢丝绳进行弹性调节。
[0029]以上结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种吊车拉臂机构，包括底台和拉臂系统，拉臂系统固定设置在底台上，其特征在于:所述拉臂系统包括电机(I)、减速器(2)、联轴器、连接法兰(3)、卷筒和制动器(4)，减速器⑵和卷筒均设置在底台上，电机⑴的输出轴和减速器⑵的输入轴穿于连接法兰(3)内并通过联轴器相连接，减速器⑵的输出轴与卷筒相连接，制动器⑷设置在卷筒侧部；所述卷筒包括筒芯(5)、转轴、轴承座、前挡盘(6)和刹车盘(7)，轴承座的数量有两个，两个轴承座前后设置在底台上，转轴置于筒芯(5)内部，转轴的两端分别架设在两个轴承座上，前挡盘(6)和刹车盘(7)分别固定设置在筒芯前后两端，制动器(4)与刹车盘(7)相连接；所述底台包括台板⑶、金属包边(9)和连接板(10)，金属包边(9)包裹在台板⑶的侧部，在连接板(10)上设置有安装孔，连接板(10)竖向设置在金属包边(9)外侧。2.根据权利要求1所述的吊车拉臂机构，其特征在于:所述筒芯包括内筒芯(5-1-1)、外筒芯(5-1-2)、若干根连接筋(5-1-3)、若干组前部加强筋和若干组后部加强筋，外筒芯(5-1-2)套置于内筒芯(5-1-1)外部，在内筒芯(5-1-1)筒壁和外筒芯(5-1-2)筒壁之间形成夹层空间，若干根连接筋(5-1-3)呈放射状均匀布设在夹层空间内，且连接筋(5-1-3)的前端与内筒芯(5-1-1)固定连接，连接筋(5-1-3)的后端与外筒芯(5-1-2)固定连接，在每根连接筋(5-1-3)的前部和后部均设置有一组前部加强筋和一组后部加强筋；所述每组前部加强筋均包括第一斜拉板(5-1-4)和第二斜拉板(5-1-5)，第一斜拉板(5-1-4)和第二斜拉板(5-1-5)相对设置在连接筋(5-1-3)前部的左右两侧，并且第一斜拉板(5-1-4)和第二斜拉板(5-1-5)的后端与连接筋(5-1-3)的前侧壁固定连接，第一斜拉板(5-1-4)和第二斜拉板(5-1-5)的前端与外筒芯(5-1-2)内壁固定连接；所述每组后部加强筋均包括第三斜拉板(5-1-6)、第四斜拉板(5-1-7)、第五斜拉板(5-1-8)和第六斜拉板(5_1_9)，第三斜拉板(5-1-6)和第四斜拉板(5-1-7)相对设置在连接筋(5-1-3)后部的左右两侧，并且第三斜拉板(5-1-6)和第四斜拉板(5-1-7)的前端与连接筋(5-1-3)的后侧壁固定连接，第三斜拉板(5-1-6)和第四斜拉板(5-1-7)的后端与内筒芯(5-1-1)内壁固定连接，第五斜拉板(5-1-8)和第六斜拉板(5-1-9)分别相对设置在第三斜拉板(5-1-6)与连接筋(5-1-3)之间、第四斜拉板(5-1-7)与连接筋(5-1-3)之间。3.根据权利要求1所述的吊车拉臂机构，其特征在于:所述筒芯包括前管节(5-2-1)、后管节(5-2-2)和若干个连接管节(5-2-3)，前管节(5-2-1)通过连接管节(5_2_3)与后管节(5-2-2)相连接，在前管节(5-2-1)和后管节(5-2-2)的相对外侧设置有封板(5_2_4);所述前管节(5-2-1)、后管节(5-2-2)和连接管节(5-2-3)均包括外环层(5_2_1_1)和内环层(5-2-1-2)，在外环层(5-2-1-1)和内环层(5-2-1-2)之间设置有支撑环(5_2_5)，在支撑环(5-2-5)的左右两侧设置有横截面为锥形的加强环(5-2-6);在前管节(5-2-1)的外环层和内环层的后端面设置有环形卡槽，在连接管节(5-2-3)的外环层和内环层的前端面设置有与环形卡槽相配合的插环(5-2-1-3)，在连接管节的外环层和内环层的后端面设置有环形卡槽，在后管节(5-2-2)的外环层和内环层的前端面设置有与环形卡槽相配合的插环。4.根据权利要求3所述的吊车拉臂机构，其特征在于:在前管节(5-2-1)、后管节(5-2-2)和连接管节(5-2-3)的外环层的侧壁上设置有供钢丝绳放置的螺旋卡槽。5.根据权利要求2或3所述的吊车拉臂机构，其特征在于:在前挡盘(6)和刹车盘(7)之间设置有至少一组紧固部，所述每组紧固部均包括调节绳和固定锁件，固定锁件设置在前挡盘(6)上，调节绳一端固定在刹车盘(7)上，另一端与固定锁件相连接；所述固定锁件包括固定板(11)、锁销(12)和锁片(13)，固定板(11)固定在前挡盘(6)侧壁，锁销(12)固定在固定板(11)上，锁片(13)套置在锁销(12)中部；所述调节绳包括第一PVC扁绳(13)、第二 PVC扁绳(14)和PU弹簧绳(15)，第一 PVC扁绳(13)的末端固定在刹车盘(7)上，第一 PVC扁绳(13)通过HJ弹簧绳(15)与第二 PVC扁绳(14)相连接，在第二 PVC扁绳(14)上均布有与锁销形状相配合的调节孔，第二 PVC扁绳(14)通过调节孔插入到锁销(12)上并通过锁片(13)进行锁紧固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种吊车拉臂机构，包括底台和拉臂系统，拉臂系统固定设置在底台上，所述拉臂系统包括电机、减速器、联轴器、连接法兰、卷筒和制动器，减速器和卷筒均设置在底台上，电机的输出轴和减速器的输入轴穿于连接法兰内并通过联轴器相连接，减速器的输出轴与卷筒相连接，制动器设置在卷筒侧部。本实用新型吊车拉臂机构结构合理，体型小，重量轻，卷筒的结构稳定，当吊车拉臂机构在负荷过大或使用周期过长时，卷筒不会产生扭曲变形的情况，延长了使用寿命。并且卷筒还可根据不同的现场需要进行适应性调整，运输方便，拆装简单。在钢丝绳运输过程中可以对钢丝绳进行紧固，防止钢丝绳会散乱缠绕的情况发生。
【IPC分类】B66D1/12, B66D1/30
【公开号】CN204727515
【申请号】CN201520482356
【发明人】徐秀莲, 谢永宁, 侯添有
【申请人】徐秀莲
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月7日