组制动器座，每组制动器座从上至下，分别为制动器座A和制动器座B，每个制动器座均为下开口的槽钢型，每个制动器座的上端的夹角处分别设有通孔，在制动器座A的上端通过螺栓活动连接制动器A，在制动器座B的上端通过螺栓活动连接制动器B，在小车体的上表面的右侧，每组制动器座A和制动器座B之间分别固定连接减速器座A和减速座B，两个减速器座的截面为半圆剖分式，在两个减速器座的上端通过螺栓分别连接两个半圆压盖，在两个半圆压盖的下表面通过螺栓分别活动连接减速器A和减速器B，在小车体的上表面的右侧的上部，固定连接两组电动机座，每组电动机座从左至右分别为电动机座A和电动机座B，每组电动机座A和电动机座B之间有一定距离，每个电动机座为下开口的槽钢型壳体，其中一组电动机座A和电动机座B的上部固定连接一个电动机A，另一组电动机座A和电动机座B的上部固定连接一个电动机B，在小车体上，一组电动机座A的上部的外侧，固定连接卷筒垫板A，另一组电动机座B的上部的外侧，固定连接卷筒垫板B，该卷筒垫板A和卷筒垫板B均为长方形钢板，在卷筒垫板A和卷筒垫板B上，对角位置设有一对通孔，在该卷筒垫板A和卷筒垫板B上，通过螺栓活动连接卷筒A和卷筒B，该卷筒A的轴承支座下端与上述卷筒垫板A的上端相连，卷筒B的轴承支座下端与上述卷筒垫板B的上端相连，该卷筒A和卷筒B均为一端开口的圆柱形壳体，在该卷筒A和卷筒B的卷筒壁上，分别固定连接钢丝绳固定压板A和钢丝绳固定压板B，钢丝绳固定压板A和钢丝绳固定压板B在同一水平面上，上述减速器A的输出轴通过卷筒A的万向联轴器相连，上述减速器A的另一端输出轴通过接手与超速开关连接，接手与减速机输出轴通过螺栓连接，接手与超速开关通过平键连接，减速器B的输出轴通过卷筒B的万向联轴器相连，减速器A和减速器B的高速轴之间通过直交输入轴的万向联轴器相连，该减速器A的输入轴两端，分别连接一组制动器A的制动轮齿轮联轴器A和制动器B的制动轮，该减速器B的输入轴两端，分别连接另一组制动器A的制动轮齿轮联轴器A和制动器B的制动轮，上述两个制动器A的制动轮齿轮联轴器分别与两个传动轴的一端相连，两个传动轴的另一端分别连接两个齿轮联轴器B，两个齿轮联轴器B分别与电动机A和电动机B的输入轴相连，两个安全制动器分别布置在卷筒轴承座端，通过螺栓与制动器座活动连接，两个安全制动盘通过螺栓与卷筒活动连接，分别固定在卷筒轴承座端，钢丝绳A的一端与卷筒A上的钢丝绳固定压板A相连，钢丝绳A依次绕接与横梁A —端对应的吊钩C、定滑轮C、吊钩D、定滑轮D和吊钩E，钢丝绳A的另一端与平衡臂C相连，钢丝绳B的一端与卷筒B上的钢丝绳固定压板A相连，钢丝绳B依次绕接与横梁B —端对应的吊钩C、定滑轮C、吊钩D、定滑轮D和吊钩E，钢丝绳B的另一端与平衡臂D相连，吊钩A的上端设有水平的吊钩横梁A，在该吊钩横梁A的两端分别通过轴端挡板与两个支撑板A活动相连，吊钩A通过吊钩螺母固定在吊钩横梁上，两支撑板A的上部分别与滑轮组A、滑轮组B相连，在小车体的上表面的左侧的下部固定连接I组制动器座，每组制动器座从上至下，分别为制动器座C和制动器座D，每个制动器座均为下开口的槽钢型，每个制动器座的是上端的夹角处分别设有通孔，在制动器座C的上端通过螺栓活动连接制动器C，在制动器座D的上端通过螺栓活动连接制动器D，在小车体的上表面的左侧，制动器座C和制动器座D之间分别固定连接减速器座C，减速器座C的截面为倒L型，在减速器座C的上端分别焊接挡铁，在挡铁的上表面通过螺栓分别活动连接减速器C，在小车体的上表面的左侧的上部固定连接I组制动器座，每组制动器座从上至下，分别为制动器座E和制动器座F，每个制动器座均为下开口的槽钢型，每个制动器座的是上端的夹角处分别设有通孔，在制动器座E的上端通过螺栓活动连接制动器E，在制动器座F的上端通过螺栓活动连接制动器F，在小车体的上表面的左侧，制动器座E和制动器座F之间分别固定连接减速器座D，减速器座D的截面为倒L型，在减速器座D的上端分别焊接挡铁，在挡铁的上表面通过螺栓分别活动连接减速器D，在小车体的上表面的左侧的中部，固定连接两组电动机座，每组电动机座从左至右分别为电动机座C和电动机座D，每组电动机座C和电动机座D之间有一定距离，每个电动机座为下开口的槽钢型壳体，其中上一组电动机座C和电动机座D的上部固定连接一个电动机C，下一组电动机座C和电动机座D的上部固定连接一个电动机D，在小车体上，卷筒C的卷筒壁上，固定连接钢丝绳固定压板C和钢丝绳固定压板D，钢丝绳固定压板C和钢丝绳固定压板D在同一水平面上，减速器D的输入轴两端，分别连接一组制动器C的制动轮齿轮联轴器C和制动轮D的制动器，制动器C的制动轮齿轮联轴器C与电机D的输入轴相连，减速器C的输出轴通过卷筒C的万向联轴器相连，上述减速器C的另一端输出轴通过齿轮与起升旋转限位开关连接，减速器C输出轴的一端与卷筒C 一端的万向联轴器相连，卷筒C另一端的万向联轴器与减速器D输出轴的一端相连，上述减速器D的另一端输出轴通过齿轮与起升旋转限位开关连接，该减速器D的输入轴两端，分别连接一组制动器E的制动轮和制动器F的制动轮齿轮联轴器D，制动器F的制动轮齿轮联轴器D与电机C的输入轴相连，钢丝绳C的一端与卷筒C上的钢丝绳固定压板C相连，钢丝绳C依次绕接与横梁C 一端对应的吊钩K、定滑轮1、吊钩L、定滑轮J和吊钩M，钢丝绳C的另一端与平衡臂F相连，吊钩B的上端设有水平的横梁C，在该横梁C的两端分别通过轴端挡板与两个支撑板B活动相连，吊钩B通过吊钩螺母固定在吊钩横梁上，两支撑板B的上部分别与滑轮组G、滑轮组H相连，小车体前后两个面的结构相同，钢丝绳的连接和绕接方式均相同。
【专利摘要】一种单钩铸造起重机起升机构，小车体为长方形箱体，在该小车体的前面固定连接两组相互平行的平衡臂，分别是平衡臂A和平衡臂B和平衡臂E。小车体的后面固定连接两组相互平行的平衡臂，分别是平衡臂C和平衡臂D和平衡臂F。在该小车体的上下两个表面上，均设有一条孔，在小车体的上表面的条孔之间固定连接三个相互平行的竖直的横梁，分别为横梁A、横梁B和横梁C。在该横梁A和横梁B的两端分别活动连接滑轮组A和滑轮组B，上述滑轮组A由定滑轮C和定滑轮D组成，滑轮组B由定滑轮E和定滑轮F组成。小车体前后两个面的结构相同，钢丝绳的连接和绕接方式均相同。本实用新型安全度高，起重机整体尺寸合适，便于维修更换部件，价格较低。
【IPC分类】B66D1/26, B66D1/56, B66C11/16, B66D1/12, B66C11/20
【公开号】CN204873524
【申请号】CN201520514299
【发明人】谭庆雄, 郝树宏, 郝建茗, 杨连顺, 王余峥, 王建超
【申请人】大连辽南起重机器有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月16日